Error sa throttle

Sa katunayan, walang tiyak na partikular na error sa pagkabigo ng throttle. Dahil ito ay isang buong serye ng mga error na nabuo sa electronic control unit na nauugnay sa throttle at damper position sensor. Ang pinaka-basic ay P2135, P0120, P0122, P2176. Ngunit mayroon ding 10 iba pa.

Error sa throttle kadalasang humahantong sa maling operasyon ng engine internal combustion engine. ibig sabihin, ang kotse ay nawawalan ng kapangyarihan at mga dynamic na katangian kapag nagmamaneho, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, ang makina ay humihinto sa idle. Ang konsepto ng throttle error (simula dito DZ) ICE ay tumutukoy sa isang bilang ng mga error na nabuo sa electronic control unit. Ang mga ito ay konektado pareho sa damper mismo (electric internal combustion engine, polusyon, mekanikal na pagkabigo), at sa position sensor nito (TPDS), sa kaso ng pagkabigo nito o sa kaso ng mga problema sa signal circuit nito.

Ang bawat isa sa mga pagkakamali ay may sariling mga kondisyon ng pagbuo. Kapag may naganap na error sa panel, ang ilaw ng babala ng Check Engine ay isinaaktibo. Maaaring makuha ang breakdown code nito sa pamamagitan ng pagkonekta sa electronic control unit gamit ang isang espesyal na diagnostic tool. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng desisyon - upang maalis ang sanhi o i-reset ang error sa posisyon ng throttle.

Para saan ang damper na may sensor at paano ito gumagana

Sa mga sasakyang iniksyon, ang suplay ng hangin at gasolina ay kinokontrol ng isang elektronikong yunit, kung saan dumadaloy ang impormasyon mula sa maraming sensor at system. Kaya, ang anggulo ng damper ay kinokontrol ng sensor ng posisyon nito. Ang pagpili ng anggulo ng pagpapalihis ay kinakailangan para sa pagbuo ng isang pinakamainam na pinaghalong air-fuel at ang normal na operasyon ng panloob na combustion engine (nang walang jerks at pagkawala ng kapangyarihan). Ang mga throttle valve sa mas lumang mga kotse ay hinimok ng isang cable na nakakonekta sa accelerator pedal. Ang mga modernong damper ay pinalihis gamit ang isang drive electric internal combustion engine.

Pakitandaan na ang ilang remote sensing ay walang isa, ngunit dalawang sensor. Alinsunod dito, ang bilang ng mga posibleng pagkakamali ay magkakaroon sila ng higit pa. Ang mga sensor ay may dalawang uri - contact, tinatawag din silang potentiometers o film-resistive at non-contact, ang isa pang kahulugan ay magnetoresistive.

Anuman ang uri ng TPS, gumaganap sila ng parehong function - nagpapadala sila ng impormasyon tungkol sa anggulo ng pagpapalihis ng damper sa electronic control unit. Sa pagsasagawa, ito ay natanto sa pamamagitan ng pag-convert ng damper deflection angle sa isang pare-parehong halaga ng boltahe, na siyang signal para sa ECU. Sa ganap na sarado ang damper (sa idle), ang boltahe ay hindi bababa sa 0,7 Volts (maaaring mag-iba para sa iba't ibang mga makina), at sa ganap na bukas - 4 Volts (maaaring mag-iba din). Ang mga sensor ay may tatlong output - positibo (nakakonekta sa baterya ng kotse), negatibo (nakakonekta sa lupa) at signal, kung saan ang variable na boltahe ay ipinadala sa computer.

Mga sanhi ng throttle error

Bago magpatuloy sa paglalarawan ng mga tukoy na code, kailangan mong malaman kung aling kabiguan kung aling mga node ang humahantong sa mga error sa pagkabigo ng throttle. Kaya, kadalasan ay:

• sensor ng posisyon ng throttle;
• damper electric drive;
• pagkasira ng supply at / o mga wire ng signal, pinsala sa kanilang pagkakabukod, o ang hitsura ng isang maikling circuit sa kanila (kabilang ang mga kumokonekta sa TPS sa iba pang mga sensor).

Sa turn, ang anumang indibidwal na node ay magkakaroon ng ilang sariling mga code ng error sa throttle, pati na rin ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw. Isaalang-alang natin ang mga ito nang mas detalyado. Kaya, ang mga dahilan para sa pagkabigo ng sensor ng posisyon ng DZ ay maaaring:

• sa film-resistive sensor, ang patong ay nabubura sa paglipas ng panahon, kung saan gumagalaw ang konduktor, habang ang ilaw ng Check Engine ay maaaring hindi i-activate;
• bilang isang resulta ng pinsala sa makina o dahil lamang sa katandaan, ang dulo ay maaaring masira lamang;
• ang pagbuo ng alikabok at dumi sa mga contact;
• mga problema sa sensor chip - pagkawala ng contact, pinsala sa katawan nito;
• mga problema sa mga wire - ang kanilang pagbasag, pagkasira ng pagkakabukod (napunit), ang paglitaw ng isang maikling circuit sa circuit.

Ang pangunahing elemento ng damper electric drive ay ang electric internal combustion engine nito. Ang mga problema ay madalas na lumilitaw sa kanya. Kaya, ang mga sanhi ng isang error sa electric drive ay maaaring:

• pagkasira o maikling circuit sa paikot-ikot ng electric internal combustion engine (armature at / o stator);
• pagkasira o maikling circuit sa mga supply wire na angkop para sa panloob na combustion engine;
• mekanikal na mga problema sa gearbox (gear wear, pinsala sa kanilang pagkakahanay, mga problema sa mga bearings).

Ang mga ito at iba pang mga pagkasira ay humahantong, sa ilalim ng iba't ibang kundisyon at pagkakaiba-iba, sa pagbuo ng iba't ibang ECU error code, isang paraan o iba pang nauugnay sa throttle valve.

Paglalarawan ng mga karaniwang throttle error

Sa memorya ng electronic control unit, ang isa o higit pa sa 15 throttle error ay maaaring mabuo. Inilista namin ang mga ito gj sa pagkakasunud-sunod na may paglalarawan, mga dahilan at mga tampok.

P2135

Ang code para sa naturang error ay na-decode bilang "Mismatch sa mga pagbabasa ng mga sensors No. 1 at No. 2 ng throttle position." Ang P2135 ay ang tinatawag na throttle position sensor correlation error. Kadalasan, ang dahilan kung bakit nabuo ang isang error ay ang pagtaas ng paglaban sa isa sa mga signal at mga wire ng kuryente. Iyon ay, lumilitaw ang isang pahinga o ang kanilang pinsala (halimbawa, ito ay nasira sa isang lugar sa isang liko). Ang mga sintomas ng error p2135 ay tradisyonal para sa node na ito - pagkawala ng kapangyarihan, hindi matatag na idle, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Bilang karagdagan sa pinsala sa mga wire, ang mga dahilan para sa pagbuo ng isang error ay maaaring:

• mahinang pakikipag-ugnay sa "masa" ng computer;
• maling operasyon ng pangunahing control relay (bilang isang pagpipilian - ang paggamit ng isang mababang kalidad na Chinese relay);
• masamang contact sa sensor;
• maikling circuit sa pagitan ng mga circuit VTA1 at VTA2;
• isang problema sa pagpapatakbo ng electromechanical unit (electric drive);
• para sa mga sasakyan ng VAZ, ang isang karaniwang problema ay ang paggamit ng mababang kalidad na pamantayan (naka-install mula sa pabrika) na mga wire ng sistema ng pag-aapoy.

Ang pagsusuri ay maaaring gawin gamit ang isang electronic multimeter na inilipat sa DC voltage measurement mode.

P0120

Ang error sa posisyon ng throttle P0120 ay may pangalan - "Pagsira ng sensor / switch "A" posisyon / pedal ng throttle". Kapag nabuo ang isang error, lumilitaw ang mga sintomas ng pag-uugali na inilarawan sa itaas, na katangian ng isang kotse. Ang mga sanhi ng error p0120 ay maaaring:

• Maling TPS. ibig sabihin, isang maikling circuit sa pagitan ng mga electrical circuit nito. Mas madalas - pinsala sa signal at / o mga wire ng kuryente.
• Throttle body. Ang pinakakaraniwang dahilan sa kasong ito ay ang banal na kontaminasyon ng damper, kung saan ang panloob na combustion engine ay hindi makapagbigay ng kinakailangang kapangyarihan. Mas madalas - malfunction ng throttle valve dahil sa pagkasira o mekanikal na pinsala.
• Electronic control unit. Sa napakabihirang mga kaso, ang ECU ay nagbibigay ng isang software o hardware na pagkabigo at ang impormasyon ng error ay lumilitaw na mali.

Dapat isagawa ang mga diagnostic gamit ang isang electronic scanner, dahil mayroong apat na uri ng mga error:

1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktwal na value potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [P0120] (Throttle valve actuator).
2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktwal na value potentiometer, Adaptation Emergency running [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktwal na value potentiometer, Return spring [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktwal na value potentiometer, Adaptation [P0120]

Maaari mong malaman ang sanhi ng p0120 error gamit ang isang electronic scanner, at suriin ito gamit ang isang electronic multimeter na nakatakda sa mode ng pagsukat ng boltahe ng DC.

P0121

Ang error code na P0121 ay tinatawag na Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A Range/Performance. Karaniwang lumilitaw ang ganitong error kapag may problema sa remote sensing position sensor. Ang mga sintomas ng pag-uugali ng makina ay katulad ng mga ibinigay sa itaas - pagkawala ng kapangyarihan, bilis, dynamics sa paggalaw. Kapag sinimulan ang kotse mula sa isang lugar, sa ilang mga kaso, ang pagkakaroon ng "hindi malusog" na itim na usok ay nabanggit.

Mga posibleng dahilan ng error:

• Bahagyang o kumpletong kabiguan ng TPS. Hindi ito nagpapadala ng boltahe sa electronic control unit. Posibleng masamang contact sa sensor chip.
• Pinsala sa supply at / o mga wire ng signal sa sensor. Ang paglitaw ng isang maikling circuit sa mga kable.
• Ang pagpasok ng tubig sa pamamagitan ng nasira na pagkakabukod papunta sa sensor o mga wire, mas madalas sa TPS connector.

Mga pamamaraan ng diagnostic at pag-aalis:

• Gamit ang isang electronic multimeter, kailangan mong suriin ang DC boltahe na ibinigay at output mula dito. Ang sensor ay pinapagana ng isang 5 volt na baterya.
• Gamit ang damper na ganap na sarado (idling), ang papalabas na boltahe ay dapat na humigit-kumulang 0,5 ... 0,7 Volts, at kapag ganap na nakabukas ("pedal sa sahig") - 4,7 ... 5 Volts. Kung ang halaga ay nasa labas ng tinukoy na mga limitasyon, ang sensor ay may sira at kailangang palitan.
• Kung mayroon kang oscilloscope, maaari mong kunin ang naaangkop na diagram ng boltahe sa speaker. Ito ay magbibigay-daan sa iyo na gumuhit ng isang graph kung saan maaari mong matukoy kung ang halaga ng boltahe ay nagbabago nang maayos sa buong saklaw ng pagpapatakbo. Kung may mga jumps o dips sa anumang mga lugar, nangangahulugan ito na ang resistive track sa film sensor ay pagod na. Ito ay kanais-nais din na palitan ang naturang device, ngunit kasama ang non-contact counterpart nito (magnetoresistive sensor).
• "I-ring out" ang supply at signal wire para sa integridad at ang kawalan ng pinsala sa pagkakabukod.
• gumawa ng visual na inspeksyon ng chip, sensor housing, throttle assembly housing.

Kadalasan, ang error ay "nagagaling" sa pamamagitan ng pagpapalit ng TPS. Pagkatapos nito, kailangan mong tandaan na burahin ang error mula sa memorya ng computer.

P0122

Ang error na P0122 ay nagpapahiwatig na "Throttle position sensor A / accelerator pedal position sensor A - signal low". Sa madaling salita, ang error na ito ay nabuo sa memorya ng electronic control unit kung ang isang napakababang boltahe ay nagmumula sa throttle position sensor. Ang tiyak na halaga ay depende sa modelo ng kotse at ang sensor na ginamit, gayunpaman, sa karaniwan, ito ay tungkol sa 0,17 ... 0,20 Volts.

Mga sintomas ng pag-uugali:

• ang kotse ay halos hindi tumugon sa pagpindot sa accelerator pedal;
• ang bilis ng engine ay hindi tumataas sa isang tiyak na halaga, kadalasang 2000 rpm;
• pagbaba sa mga dynamic na katangian ng kotse.

Kadalasan, ang mga sanhi ng p0122 error ay isang maikling circuit alinman sa DZ position sensor mismo o sa mga wire. Halimbawa, kung ang kanilang pagkakabukod ay nasira. Alinsunod dito, upang maalis ang error, kailangan mong suriin ang sensor gamit ang isang multimeter para sa sinusukat na boltahe na ginagawa nito, pati na rin "i-ring out" ang signal at mga power wire na papunta at mula dito sa electronic control unit. Kadalasan ang error ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga wire.

Sa mas bihirang mga kaso, ang mga problema sa pakikipag-ugnay ay maaaring dahil sa isang maling naka-install na sensor sa throttle body. Alinsunod dito, kailangan itong suriin at, kung kinakailangan, itama.

P0123

Code p0123 - "sensor ng posisyon ng throttle A / sensor ng posisyon ng pedal ng accelerator A - mataas ang signal." Narito ang sitwasyon ay kabaligtaran. Ang isang error ay nabuo kapag ang isang boltahe sa itaas ng pinahihintulutang pamantayan ay nagmula sa TPS patungo sa computer, ibig sabihin, mula 4,7 hanggang 5 Volts. Ang pag-uugali at sintomas ng sasakyan ay katulad ng nasa itaas.

Mga posibleng dahilan para sa error:

• short circuit sa circuit ng signal at/o power wires;
• pagkasira ng isa o higit pang mga wire;
• maling pag-install ng position sensor sa throttle body.

Upang ma-localize at maalis ang error, kailangan mong gumamit ng multimeter upang sukatin ang boltahe na nagmumula sa sensor, at upang i-ring ang mga wire nito. Kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng mga bago.

P0124

Error p0124 ay may pangalan - "Throttle position sensor A / accelerator pedal position sensor A - hindi mapagkakatiwalaang contact ng electrical circuit." Mga sintomas ng pag-uugali ng kotse sa panahon ng pagbuo ng naturang error:

• mga problema sa pagsisimula ng panloob na combustion engine, lalo na "malamig";
• itim na usok mula sa tambutso;
• jerks at dips sa panahon ng paggalaw, lalo na sa panahon ng acceleration;
• pagbaba sa mga dynamic na katangian ng kotse.

Ang electronic control unit ay bumubuo ng error p0124 sa memorya nito kung ang isang pasulput-sulpot na signal ay nagmumula sa throttle position sensor. Ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa contact ng kanyang mga kable. Alinsunod dito, upang masuri ang isang pagkasira, kailangan mong i-ring ang signal at supply circuits ng sensor, suriin ang halaga ng boltahe na nagmumula sa sensor sa iba't ibang mga mode (mula sa idle hanggang high speed, kapag ang damper ay ganap na bukas). Maipapayo na gawin ito hindi lamang sa isang multimeter, kundi pati na rin sa isang oscilloscope (kung magagamit). Ang isang software check ay maipapakita sa real time ang anggulo ng pagpapalihis ng damper sa iba't ibang bilis ng engine.

Mas madalas, lumilitaw ang error p0124 kapag marumi ang damper. Sa kasong ito, posible ang hindi pantay na operasyon nito, na naayos ng sensor. Gayunpaman, itinuturing ito ng ECU bilang isang error. Upang ayusin ang problema sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng lubusan na pag-flush ng damper gamit ang isang carb cleaner.

P2101

Ang pangalan ng error ay "Throttle Motor Motor Control Circuit". lalabas kapag nasira ang electrical / signal circuit ng internal combustion engine. Mga dahilan para sa pagbuo ng error p2101 sa memorya ng electronic control unit:

• ang control signal mula sa ECU patungo sa internal combustion engine ay bumalik sa pamamagitan ng isang bukas (nasira) na circuit;
• ang mga wire ng electrical circuit ng internal combustion engine ay may mga cross wiring (pinsala sa pagkakabukod), dahil sa kung saan lumilitaw ang isang bukas na circuit ng computer o isang hindi tamang signal ang pumasa;
• ganap na bukas ang mga kable o connector.

Mga sintomas ng gawi ng sasakyan kapag may naganap na katulad na error:

• Ang panloob na combustion engine ay hindi makakakuha ng momentum sa itaas ng emergency na halaga, ang throttle ay hindi tutugon sa pagpindot sa accelerator pedal;
• ang idle speed ay magiging hindi matatag;
• kusang babagsak at tataas ang bilis ng makina sa paggalaw.

Ginagawa ang diagnosis ng error gamit ang isang multimeter. ibig sabihin, kailangan mong suriin ang posisyon ng throttle at mga sensor ng posisyon ng pedal ng accelerator. Ginagawa ito gamit ang isang multimeter at mas mabuti ang isang oscilloscope (kung magagamit). kinakailangan ding i-ring ang mga kable ng electric internal combustion engine para sa integridad nito (break) at ang pagkakaroon ng pinsala sa pagkakabukod.

Pakitandaan na sa ilang sasakyan, maaaring magkaroon ng error na p2101 sa memorya ng computer kung pinindot ang accelerator pedal bago i-on ang ignition. Ang pag-off at pag-on muli ng ignition nang hindi hinahawakan ang pedal ay karaniwang malilinis ang error mula sa ECU kahit na hindi gumagamit ng software.

Ang pag-aalis ng error ay kinabibilangan ng pagpapalit ng mga kable, pagbabago ng electric engine, paglilinis ng throttle. Sa napakabihirang mga kaso, ang problema ay nakasalalay sa hindi tamang operasyon ng computer mismo. Sa kasong ito, kailangan itong i-reflash o muling i-configure.

P0220

Error code p0220 ay tinatawag na - "Sensor "B" throttle position / sensor "B" accelerator pedal position - electrical circuit failure." Ang error na ito ng damper potentiometer ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa electrical circuit ng throttle position sensor na "B" at / o ang accelerator pedal position sensor na "B". ibig sabihin, ito ay nabuo kapag ang ECU ay nakakita ng isang boltahe o resistensya sa ipinahiwatig na circuit na wala sa saklaw sa posisyon ng throttle at / o mga circuit ng sensor ng accelerator pedal position (APPO).

Mga sintomas ng pag-uugali kapag may naganap na error:

• ang kotse ay hindi bumilis kapag pinindot mo ang accelerator pedal;
• hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine sa lahat ng mga mode;
• hindi matatag na kawalang-ginagawa ng motor;
• mga problema sa pagsisimula ng panloob na combustion engine, lalo na "malamig".

Mga dahilan para sa pagbuo ng error p0220 sa memorya ng computer:

• paglabag sa integridad ng mga electrical / signal circuit ng TPS at / o DPPA;
• mekanikal na pinsala sa throttle body o accelerator pedal;
• pagkasira ng TPS at / o DPPA;
• maling pag-install ng TPS at / o DPPA;
• Maling paggana ng ECU.

Para sa pag-verify at diagnosis, kailangan mong suriin ang mga sumusunod na detalye:

• throttle body, accelerator pedal, kabilang ang kondisyon ng kanilang mga kable para sa integridad ng mga wire at ang kanilang pagkakabukod;
• tamang pag-install ng mga sensor ng posisyon DZ at ang accelerator pedal;
• tamang operasyon ng TPS at DPPA gamit ang isang multimeter at mas mabuti ang isang oscilloscope.

Kadalasan, upang maalis ang error, ang ipinahiwatig na mga sensor ng posisyon ng remote sensing at / o ang accelerator pedal ay binago.

P0221

Error number p0221 ay may pangalan - "Sensor "B" throttle position / sensor "B" accelerator pedal position - range / performance." Iyon ay, ito ay nabuo kung ang ECU ay nakakita ng mga problema sa "B" na circuit ng mga sensor ng posisyon ng damper o ang accelerator pedal. ibig sabihin, isang boltahe o paglaban na halaga na wala sa saklaw. Ang mga sintomas ay katulad ng nakaraang error - mahirap na pagsisimula ng panloob na combustion engine, hindi matatag na kawalang-ginagawa, ang kotse ay hindi bumilis kapag pinindot mo ang pedal ng gas.

Ang mga dahilan ay magkatulad din - pinsala sa throttle body o accelerator pedal, pinsala sa TPS o DPPA, pagkasira o pinsala sa kanilang signal / supply circuits. Mas madalas - "glitches" sa pagpapatakbo ng electronic control unit.

Kadalasan, ang problema ay "gumaling" sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga kable o ang ipinahiwatig na mga sensor (mas madalas ang isa sa kanila). Samakatuwid, una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga sensor at ang kaukulang mga kable gamit ang isang multimeter at isang oscilloscope.

P0225

Pag-decipher ng error p0225 - "Sensor "C" ng throttle position / sensor "C" ng posisyon ng accelerator pedal - electrical circuit failure." Tulad ng dalawang nakaraang mga error, nabuo ito kung nakita ng computer ang hindi tamang boltahe at / o mga halaga ng paglaban sa "C" circuit ng mga sensor ng posisyon ng throttle o ang sensor ng posisyon ng accelerator pedal. Gayunpaman, kapag nangyari ang error na ito, ang ECU pilit na inilalagay ang internal combustion engine sa emergency mode.

Mga panlabas na palatandaan ng error p0225:

• throttle sticking sa isang posisyon (immobilization);
• hindi matatag na bilis ng idle;
• jerks ng panloob na combustion engine sa panahon ng pagpepreno;
• mahinang dynamics ng sasakyan sa panahon ng acceleration;
• sapilitang pag-deactivate ng cruise control;
• sapilitang limitasyon ng bilis sa humigit-kumulang 50 km / h (nag-iiba-iba para sa iba't ibang mga kotse);
• kung mayroong isang signal lamp sa dashboard tungkol sa pagpapatakbo ng throttle, ito ay isinaaktibo.

Mga hakbang sa diagnostic:

• i-ring ang mga wire mula sa DZ position sensor at ang accelerator pedal position sensor;
• suriin ang mga de-koryenteng koneksyon para sa kaagnasan;
• suriin ang pagpapatakbo ng mga sensor na ito para sa papalabas na boltahe gamit ang isang multimeter (at mas mabuti ang isang oscilloscope sa dynamics);
• suriin ang baterya, ang antas ng boltahe sa sistema ng kuryente ng sasakyan at ang sistema ng pag-charge ng baterya;
• suriin ang antas ng kontaminasyon ng damper, kung kinakailangan, linisin ang throttle.

Ang error na p0225, hindi tulad ng mga katapat nito, ay humahantong sa isang sapilitang paghihigpit sa bilis ng paggalaw, kaya ipinapayong alisin ito sa lalong madaling panahon.

P0227

Ang error code na p0227 ay kumakatawan sa - "Sensor "C" throttle position / sensor "C" accelerator pedal position - mababang input signal." Ang isang error ay nabuo sa memorya ng electronic unit kapag nakita ng ECU ang masyadong mababang boltahe sa circuit C ng DZ position sensor o ang accelerator pedal position sensor. Ang mga sanhi ng error ay maaaring alinman sa isang maikling circuit sa circuit o isang break sa kaukulang wire.

Mga panlabas na palatandaan ng isang error:

• buong pagsasara ng throttle valve habang huminto (sa idle);
• jamming ng remote sensing sa isang posisyon;
• hindi pantay na idling at mahinang acceleration dynamics;
• maraming mga kotse ang pilit na nililimitahan ang maximum na bilis ng paggalaw sa 50 km / h (depende sa partikular na kotse).

Ang tseke ay ang mga sumusunod:

• pag-ring ng mga electrical / signal wire ng damper at pedal sensor;
• pagsuri para sa kaagnasan sa mga de-koryenteng kontak ng mga nauugnay na circuit;
• pagsuri sa DPS at DPPA para sa pagkakaroon ng isang maikling circuit sa kanila;
• sinusuri ang mga sensor sa dynamics upang malaman ang halaga ng output boltahe.

Ang error na P0227 ay pilit ding nililimitahan ang bilis ng paggalaw, kaya ipinapayong huwag ipagpaliban ang pag-aalis.

P0228

P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Position Sensor C Mataas na Input Isang error na kabaligtaran ng nauna, ngunit may mga katulad na sintomas. Ito ay nabuo sa ECU kapag masyadong mataas na boltahe ang nakita sa TPS o DPPA circuit. mayroon ding isang dahilan - isang maikling circuit ng mga wire ng sensor sa "lupa" ng kotse.

Panlabas na sintomas ng error p0228:

• sapilitang paglipat ng panloob na combustion engine sa emergency mode;
• nililimitahan ang maximum na bilis sa 50 km / h;
• buong pagsasara ng throttle;
• hindi matatag na idling ng internal combustion engine, mahinang dynamics ng acceleration ng sasakyan;
• sapilitang pag-deactivate ng cruise control.

Ang tseke ay nagsasangkot ng pag-ring sa mga kable ng mga sensor, pagtukoy ng kanilang output boltahe, mas mabuti sa dinamika at paggamit ng isang oscilloscope. Kadalasan, lumilitaw ang problema dahil sa pinsala sa mga kable o pagkabigo ng mga sensor.

P0229

DTC P0229 - Throttle Position Sensor C/Accelerator Pedal Position Sensor C - Circuit Intermittent. Ang error na p0229 ay nabuo sa computer kung ang electronic unit ay tumatanggap ng hindi matatag na signal mula sa damper at accelerator pedal sensors. Ang mga dahilan para sa pagkakamali ay maaaring:

• isang bahagyang nabigong TPS ng isang uri ng pelikula (luma), na gumagawa ng hindi matatag na signal sa panahon ng operasyon;
• kaagnasan sa mga de-koryenteng contact ng mga sensor;
• pagluwag ng contact sa mga de-koryenteng koneksyon ng mga sensor na ito.

Ang mga panlabas na sintomas na may error p0229 ay magkatulad - sapilitang limitasyon ng bilis sa 50 km / h, damper jamming sa saradong posisyon, cruise control off, hindi matatag na idling at pagkawala ng acceleration dynamics.

Ang tseke ay bumaba sa isang pag-audit ng mga kable at contact ng mga sensor para sa kanilang kalidad at kakulangan ng kaagnasan. Sa ilang mga kaso, ang isang posibleng dahilan ay pinsala sa pagkakabukod sa mga kable, kaya dapat itong tumunog.

P0510

Error p0510 ay nagpapahiwatig - "Closed throttle position sensor - electrical circuit failure." Ang error na p0510 ay nabuo sa ECU kung ang throttle valve ay nagyelo sa isang posisyon nang hindi bababa sa 5 segundo sa dynamics.

Mga panlabas na palatandaan ng isang error:

• ang throttle valve ay hindi tumutugon sa isang pagbabago sa posisyon ng accelerator pedal;
• Ang panloob na combustion engine ay humihinto sa parehong kapag idling at sa paggalaw;
• hindi matatag na kawalang-ginagawa at "lumulutang" na bilis sa paggalaw.

Mga posibleng dahilan para sa pagbuo ng isang error:

• pisikal na polusyon ng balbula ng throttle, dahil sa kung saan ito dumidikit at huminto sa paggalaw;
• pagkabigo ng sensor ng posisyon ng throttle;
• pinsala sa mga kable ng TPS;
• Maling paggana ng ECU.

Una sa lahat, para sa pagpapatunay, kinakailangan upang baguhin ang estado ng damper mismo, at, kung kinakailangan, lubusan itong linisin mula sa uling. pagkatapos ay kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng TPS at ang kondisyon ng mga kable nito - integridad at ang pagkakaroon ng isang maikling circuit sa loob nito.

Error sa pagsasaayos ng flap

Sa iba't ibang tatak ng mga kotse, maaaring iba ang numero at pagtatalaga. Gayunpaman, sa karaniwang pananalita, tinatawag nila itong - damper adaptation error. Kadalasan, ito ay matatagpuan sa ilalim ng code na p2176 at nangangahulugang "Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed". Ang mga sanhi, palatandaan at kahihinatnan nito ay pareho para sa halos lahat ng makina. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang throttle adaptation ay bahagi lamang ng adaptation ng system sa kabuuan. At ang pagbagay ay nangyayari sa lahat ng oras.

Ang mga sintomas ng pag-reset ng throttle adaptation ay tipikal:

• hindi matatag na bilis ng idle;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• pagbaba sa dynamics ng kotse sa paggalaw;
• pagbawas sa lakas ng makina.

Mga sanhi ng error p2176:

• mga error at malfunctions sa pagpapatakbo ng throttle position sensor at / o idle speed controller;
• ang balbula ng throttle ay labis na kontaminado at nangangailangan ng kagyat na paglilinis;
• maling pag-install ng TPS;
• pagtatanggal-tanggal (disconnection) at kasunod na pag-install (koneksyon) ng baterya, electronic accelerator pedal, electronic control unit.

Kadalasan lumilitaw ang isang error sa adaptation pagkatapos na linisin ng isang mahilig sa kotse ang throttle, ngunit hindi inangkop ang computer upang gumana sa mga bagong kondisyon. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang mga device na nakalista sa itaas, pati na rin kapag nililinis ang damper, kinakailangang i-reset ang mga lumang parameter at muling i-configure ang damper sa mga bagong kondisyon ng operating. Ginagawa ito ng programmatically para sa mga VAG na kotse o sa pamamagitan ng iba't ibang mekanikal na manipulasyon para sa iba pang mga kotse (depende sa partikular na brand at kahit na modelo). Samakatuwid, ang impormasyon sa pagbagay ay dapat hanapin sa manwal ng kotse.

Paano i-reset ang throttle error

Sa mga bihirang kaso, maaaring mangyari ang isa o isa pang throttle error sa ECU dahil sa maling operasyon ng unit. Kaya, sa kasong ito, ang check Engine warning light ay isinaaktibo, at kapag nakakonekta sa scanner computer, nagbibigay ito ng kaukulang error. Gayunpaman, kung ang kotse ay kumikilos tulad ng dati, iyon ay, hindi ito nawawalan ng dynamics, hindi ito nawalan ng kapangyarihan, ang panloob na combustion engine ay hindi mabulunan at hindi tumigil sa idle, pagkatapos ay maaari mo lamang subukang tanggalin ang error mula sa programa. memorya ng elektronikong aparato.

Magagawa ito sa dalawang paraan. Ang una ay ang paggamit ng hardware at software. ibig sabihin, gamit ang parehong scanner, kung ang pag-andar nito ay sapat para dito. Ang isa pang pagpipilian ay sa isang computer program. Halimbawa, para sa mga kotseng ginawa ng German concern VAG, maaari mong gamitin ang sikat na programang Vag-Com, aka Vasya Diagnostic.

Ang pangalawa, mas magaspang, opsyon ay tanggalin ang negatibong terminal mula sa baterya sa loob ng 5 ... 10 segundo. Kasabay nito, ang memorya ng electronic unit ay aalisin, at ang impormasyon tungkol sa lahat ng mga error ay sapilitang tatanggalin mula dito. Sa karagdagang koneksyon ng wire, magre-reboot ang ECU at magsasagawa ng kumpletong diagnosis ng mga system ng sasakyan. Kung ito o ang throttle error na iyon ay natukoy nang hindi makatwiran, hindi ito lalabas sa hinaharap. Kung nangyari ito muli, kailangan mong magsagawa ng naaangkop na mga diagnostic at pag-aayos.

Matapos i-reset ang error (at kung minsan para sa pag-aalis), pati na rin kapag dinidiskonekta / pinapalitan ang baterya, electronic control unit, electronic accelerator pedal, kinakailangan na magsagawa ng throttle adaptation. Kung hindi, maaari mong kunin ang "flap adaptation" code. Para sa parehong mga kotse ng pag-aalala ng VAG, ginagawa ito gamit ang programang Vag-Com. Para sa iba pang mga tatak, ang algorithm ay magkakaiba, kaya kailangan mong maghanap ng karagdagang impormasyon sa manual.