Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Naniniwala kami na maraming (hinaharap) na mga nagmotorsiklo ay nalilito sa mayamang alok. Siyempre, karamihan sa atin ay hindi naniniwala kapag nagsusulat kami na ang mga modernong maxi scooter ay maaaring palitan ang klasikong motorsiklo at ang isang motorsiklo na may awtomatikong paghahatid ay hindi lamang para sa "maliliit", ngunit ang mga malayo na nagmamaneho ay malulugod din kay Mana. ... Kaya, kumuha kami ng tatlong motorsiklo, na ang bawat isa ay kumakatawan sa ibang klase.

Ang Atlantic ay isang malaking scooter na malinaw na pinagsasama ang layunin sa disenyo. Ang parehong pares ng mga headlight, sa harap at likuran, ay napakalaki para sa isang two wheeler. Marahil ito ay nakapagpapaalaala sa disenyo ng sasakyan? Hahawakan nito. Mas malaki kaysa sa karaniwang nakamotorsiklo, ang maxi scooter na ito ay para sa mga gustong palitan ang kanilang sasakyan sa two wheeler. Salamat sa mahusay na proteksyon mula sa hangin at iba pang mga kondisyon ng panahon, maaari mo ring sakyan ito sa Mura costume at sa ilang minuto ay nasa isang pulong sa kabilang panig ng Ljubljana.

Ang bag ng laptop ay makakahanap ng lugar nito sa pagitan ng mga binti, at pagkatapos ng pagsakay ay isasara mo ang helmet sa ilalim ng upuan. Ang Shoei XR 1000 sa XL ay napakahigpit at walang problema sa puwang para sa anumang mas maliit. Bilang karagdagan, mayroong isa pang drawer sa harap ng mga tuhod ng driver, kung saan may sapat na espasyo para sa mga dokumento at, marahil, mga guwantes. Ang mga nangangailangan ng espasyo para sa dalawang helmet o holiday gear ay kailangang maghanap ng karagdagang kagamitan - sa katalogo ng Aprilia makakahanap kami ng maleta na may kapasidad na 35 o 47 litro.

Nagulat ka ba dahil binabanggit namin ang gamit na pang-holiday? Sa magandang Adriatic highway, tinitiyak namin na ang 460cc solong-silindro engine Ang See ay sapat na malakas upang sundin ang "totoong" mga motorsiklo kung hindi sila masyadong karera. Hindi bababa sa hangga't ang kalsada ay nasa maayos na kondisyon. Ang hindi magandang bahagi ng maliliit na gulong ay lilitaw sa mga butas, dahil hindi komportable silang ram ang driver at pasahero sa likuran.

Kung hindi ka eksaktong tagahanga ng modernong disenyo, ang Scarabeo na may 16-pulgadang gulong sa harap ay maaaring ang pinakamahusay na pagpipilian ng scooter. Ang isa pang disbentaha na napansin ng lahat ng mga driver ay masyadong maliit na proteksyon ng hangin. Ang katawan ay napakahusay na protektado mula sa air resistance, ngunit ang helmet ng karaniwang adultong European ay nasa tamang lugar kung saan ang hangin ay umiikot at samakatuwid ay gumagawa ng masamang ingay sa paligid ng ulo.

Pagkatapos ay mayroong Mana, isang bagong bagay sa mundo ng mga nagmotor na may dalawang gulong. Sa katunayan, walang naniniwala na ang isang awtomatikong paghahatid sa isang motorsiklo ay maaaring gumana nang maayos. Mga impression? Hindi maganda, perpektong pinagsama ng mga Italyano ang kalidad ng pagsakay ng isang motorsiklo at ang kadalian ng paggamit ng isang iskuter.

Ang yunit na may awtomatikong paghahatid ay gumagana nang napakabagal, malumanay at hindi mabagal. Kung ninanais, maaari mong ilipat ang mga switch sa manibela o klasikong foot lever, kung hindi, ang Mana ay tumutugon sa mga pagliko ng gas lever sa parehong paraan tulad ng isang scooter - ang makina ay umiikot sa zone ng maximum na metalikang kuwintas. at nakakagulat na mabilis ang pagbilis.

Kapag inihambing ang mga accelerations, humiwalay sina Mana at Shiver mula sa Atlantic, pagkatapos ay ang "hubad" na 750 cubic feet ay unang nakatakas, ngunit hindi gumalaw ng higit sa 20 metro mula sa Mana. Ang maximum na bilis ng parehong mga motorsiklo, sa kabila ng pagkakaiba sa kapangyarihan ng halos 20 "horsepower", ay naiiba lamang ng 14 na kilometro bawat oras! Ang isa pang tampok na naglalagay ng Mano nangunguna sa mga nagmomotorsiklo ay isang lugar para sa isang helmet sa halip na isang tangke ng gasolina.

Pag-isipan ang pagdating sa isang hangganan ng estado. Ang pagpindot sa isang switch sa manibela, isang malaking puwang sa harap ng driver, at dahil ang klats ay hindi kailangang makisali, maaari mo nang ihanda ang mga dokumento sa haligi. Ang customs officer, marahil, nakilala nang kaunti tungkol sa motorisasyon, dahil sa isang makapal na hitsura ay nilinaw niya na may isang bagay na hindi malinaw sa kanya ...

Si Shiver lang ang nasa trio na kumakatawan sa isang klasikong motorsiklo. Ang isang klasiko sa kahulugan na habang nakasakay ito ay kinakailangan na gamitin ang clutch lever at gearbox, kung hindi man ito ay isang napaka-modernong produkto, kapwa sa mga tuntunin ng disenyo at teknolohiya, na umabot sa pinakamataas na antas sa nahubaran na klase ng motorsiklo. . Para kanino? Para sa mga gustong maging mabilis sa sikat na paliko-likong kalsada at makita sa harap ng city bar.

Siyempre, sa Shiver, madali kang makakapunta sa dagat, ang tanging problema ay nasa bagahe (ang maleta kahit papaano ay hindi magkasya para sa kanya) at ginhawa, dahil ang upuan ay hindi gaanong malambot at medyo nakakiling, kaya't ang pantalon ay mahirap na humiga sa crotch (ang ilan ay hindi sinusunod). Sa isang paikot-ikot na kalsada kasama ang isang totoong driver, marahil siya ang pinakamabilis; katulad, binabago nito ang direksyon nang mabilis at madali.

Ang frame at suspension ay matigas sa isang sporty na paraan, at ganoon din sa geometry - mayroon itong pinakamaikling distansya sa pagitan ng mga axle, kaya maaari itong maging medyo abalang minsan. Sa mga maikling sulok, dahil sa posisyon sa likod ng malalawak na manibela, nangyari pa sa akin na pinahaba ko ang aking binti sa pagliko, na parang nagmamaneho ng supermoto. Ito ay isang maganda at buhay na buhay na laruan!

Wala bang dilemma dito? Kung naghahanap ka para sa isang motorsiklo para masaya, ang Shiver ay ang tanging tamang pagpipilian. Natagpuan namin, gayunpaman, na ang Mana ay hindi sa lahat mas mabagal at mabibigat na ang mga positibong katangian nito ay nabigo upang kumbinsihin ang average rider na maaari itong talagang ipares nang maayos sa isang modernong scooter ng motorsiklo. Ang tanging hadlang (at ito ay maaaring maging mapagpasyahan) ay pampinansyal.

Sisingil sila nang higit pa para sa Mana kaysa sa Shiver, at halos 3.550 euro higit sa pinakamakapangyarihang iskuter sa handog ng Aprilia. Hindi maliit ... Mayroon ding pagkakaiba sa gastos ng pagpaparehistro (Mana at Shiver sa parehong klase) at serbisyo. Habang ang pagsubok ay hindi inilaan upang matukoy ang isang nagwagi, inirerekumenda pa rin namin na kung ang pera ay hindi isang problema, bantayan si Mano.

Payo: ibebenta lamang ito ng mga dealer (Ljubljana, Kranj, Maribor) na maaaring sumubok sa mga seryosong mamimili.

Aprilia Mana 850

Subukan ang presyo ng kotse: 9.299 EUR

makina: two-silindro V90? , 4-stroke, cooled-cooled, 839, 3 cm? , 4 na balbula bawat silindro, elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: 56 kW (76 km) sa 1 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 73 Nm sa 5.000 rpm

Paglipat ng enerhiya: awtomatikong klats, sunud-sunod na gearbox na may awtomatiko o manu-manong mode (7 gears), V-belt, chain.

Frame: bakal na tubo.

Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor? 43mm, 120mm na paglalakbay, aluminyo sa likuran swingarm, adjustable haydroliko damper, 125mm paglalakbay.

Mga preno: dalawang coil sa unahan? 320mm, radikal na naka-mount na 4-piston calipers, likurang disc? 260 mm

Gulong: bago ang 120 / 70-17, bumalik sa 180 / 55-17.

Wheelbase: 1.630 mm.

Taas ng upuan mula sa lupa: 800 mm.

Tuyong timbang: 209 kg.

Gasolina: 16 l.

Pinakamataas na bilis: 196 km / h.

Pagkonsumo ng gasolina: 4 l / 9 km.

Kinatawan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Pinupuri at sinisisi namin

+ kadalian ng paggamit

+ komportableng posisyon

+ lugar para sa isang helmet

+ motor

+ pagganap ng pagmamaneho, katatagan

+ preno

– presyo

– Walang proteksyon tulad ng scooter

Mga gastos sa pagpapanatili: 850 mann (para sa 20.000 km).

Filter ng langis ng engine 13, 52 EUR

Langis ng motor 3 l 2, 34 EUR

Mag-drive ng belt 93, 20 EUR

Slider Variomat 7, 92 EUR

Filter ng hangin sa 17, 54 EUR

Spark plugs 40, 80 EUR

Kabuuan: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Subukan ang presyo ng kotse: 5.749 EUR

makina: solong silindro, 4-stroke, cooled ng likido, 460 cc? , apat na balbula bawat silindro, elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: 27 kW (5 km) sa 37 rpm.

Maximum na metalikang kuwintas: 42 Nm sa 5.500 rpm

Paglipat ng enerhiya: awtomatikong dry centrifugal clutch, variomat na may isang V-belt.

Frame: doble na hawla ng bakal.

Suspense: harap na teleskopiko tinidor? 35 mm, 105 mm na paglalakbay, likuran ng makina na naka-mount bilang swing arm, dalawang gas shocks na may limang antas ng preload, 90 mm na paglalakbay.

Mga preno: coil sa harap? 260mm, 3-piston caliper, likurang disc? 190 mm, integral na kontrol.

Gulong: bago ang 120 / 70-14, bumalik sa 140 / 60-14.

Wheelbase: 1.550 mm

Taas ng upuan mula sa sahig: 780 mm

Tuyong timbang: 199 kg

Gasolina: 15 l.

Pinakamataas na bilis: 165 km / h.

Pagkonsumo ng gasolina: 4 l / 6 km.

Kinatawan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Pinupuri at sinisisi namin

+ aliw

+ sapat na kapasidad

+ proteksyon mula sa hangin at ulan

+ puwang para sa bagahe

+ presyo

- umiikot na hangin sa paligid ng ulo

– Kaginhawaan sa masasamang kalsada

Mga gastos sa pagpapanatili: Atlantic 500 (para sa 12.000 km)

Filter ng langis ng engine 5, 69 EUR

Langis ng motor 1 l 1, 19 EUR

Coolant 7, 13 EUR

Kandila 9, 12 EUR

Filter ng hangin sa 7, 20 EUR

Belt 75, 60 EUR

Mga roller 7, 93 EUR

Preno fluid 8, 68 EUR

Kabuuan: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Subukan ang presyo ng kotse: 8.249 EUR

engine: ang kambal-turbo V90? , 4-stroke, cooled-cooled, 749, 9 cm? , 4 na balbula bawat silindro, elektronikong fuel injection.

Максимальная мощность: 69 kW (8 km) sa 95 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 81 Nm sa 7.000 rpm

Paglipat ng enerhiya: haydroliko klats sa langis, 6-speed gearbox, chain.

Frame: bakal na pantubo at aluminyo.

Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor? 43mm, 120mm na paglalakbay, aluminyo sa likuran swingarm, adjustable haydroliko damper, 130mm paglalakbay.

Mga preno: dalawang coil sa unahan? 320mm, radikal na naka-mount na 4-piston calipers, likurang disc? 245 mm

Gulong: bago ang 120 / 70-17, bumalik sa 180 / 55-17.

Wheelbase: 1.440 mm.

Taas ng upuan mula sa sahig: 810 mm

Tuyong timbang: 189 kg.

Fuel: 16 l.

Top speed: 210 km / h.

Pagkonsumo ng gasolina: 5 l / 3 km.

Kinatawan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Pinupuri at sinisisi namin

+ disenyo

+ pinagsama-sama

+ gaan

+ preno

+ suspensyon

- pagkabalisa sa isang pagliko

- walang puwang para sa maliliit na bagay

- ang upuan ay mas matigas

Mga gastos sa pagpapanatili: Shiver 750 (sa 20.000 km)

Filter ng langis ng engine 13, 52 EUR

Langis ng motor 3, 2l 34, 80 EUR

Spark plugs 20, 40 EUR

Filter ng hangin sa 22, 63 EUR

Kabuuan: 91 EUR

Matevzh Hribar, larawan:? Bor Dobrin