Aprilia Atlantic 500
nilalaman
Ang automobile strangulation loop ay isang feature ng modernong urban society, kung saan hindi na problema ang mobility. Kaduda-duda ang kalidad nito. Ang diyablo, kung ang isang tao ay abala sa lungsod at tuwing umaga sa kalsada ay nababahala at gumugugol ng isang oras at kalahati sa isang haligi sa loob ng isang dosenang milya.
Inuulit niya ang ehersisyo na ito dalawang beses sa isang araw at bumalik sa bahay pagkatapos ng tanghalian pagkatapos ng suso. At paradahan! Ito ay tulad ng isang loterya sa mga sentro ng lungsod at isang walang laman na lugar upang manalo ng pangunahing gantimpala. Nais din ng mga opisyal ng lungsod na mapupuksa ang hindi natutulog na mga burn ng lata at gumagawa ng mga hakbangin o pagtulak sa mga kotse palabas ng mga urban center.
Ang kadaliang kumilos na may kalidad
Mayroong maraming mga solusyon. Ang pinakamadaling paraan, syempre, ay upang maging isang pedestrian at bumalik sa Panahon ng Bato, o magsimulang gumamit ng bisikleta o pampublikong transportasyon. Ang Medvode ay masyadong malayo sa labas ng bayan upang mag-pedal mas mababa sa labinlimang kilometro, at mas gusto kong iwanan ang pampublikong transportasyon sa mga mag-aaral. Hmm, siguro motorsiklo! ? At hindi ang mga bisikleta kung saan ka nakatago sa likod ng salamin ng kotse, o ang kung saan ka muna sumakay ng mga paa, tulad ng sa isang upuan sa paghahatid. Hindi hindi Hindi.
Ang ibig kong sabihin ay mga bagong henerasyong scooter. Kung saan ang pamamahala ng kuryente ay hindi hinihingi at ang pagmamaneho ay komportable at kasiya-siya. Tulad ng industriya ng sasakyan. Ang mga mega, maxi-scooter ay sikat sa mga nagdaang taon sa Europa, lalo na sa Italya, at ang Atlantic ay ang bagong-bagong Aprilia ngayong taon, na mahusay na nagmamarka ng dalawang gulong na segment kung saan ito nabibilang.
Kung titingnang mabuti ang hitsura at mga contour nito, mararamdaman mo na si Aprilia ay nakakuha ng inspirasyon mula sa mga kotse at hinabi ang kanilang mga disenyo sa Karagatang Atlantiko sa isang napaka orihinal na paraan. Hayaan akong pindutin kung ang huling pares ng mga headlight, kabilang ang bilugan na bahagi at ang ikatlong brake light, ay hindi nagpapaalala sa akin ng mga sports coupe at chrome trim - mga upmarket na limousine! Ang kotse ay mayroon ding isang malakas na panel ng impormasyon.
Ang kumbinasyon ng mga metro ng analogue na may mga LCD screen ay nag-aalok ng isang kayamanan ng impormasyon na mahirap hanapin sa mundo ng motorsiklo. At, syempre, ang Atlantic ay mayroon ding mga headlight ng kaligtasan, at hindi isa o isang pares, ngunit kasing dami ng tatlong mga front halogen lamp sa mga headlight.
Ang sub-kalahating litro na solong-silindro na apat na stroke na makina ay binuo ng kompanyang Italyano na si Piaggio, na nagtutulak din ng kanilang X9 mega-scooter. Pataas o pababa ng kumpetisyon, Sumang-ayon sina Aprilia at Piaggio na magkasamang magdidisenyo at mai-install ang parehong mga yunit. Ang 40 horsepower ay sapat na para sa isang 210 kg scooter upang maabot ang mga bilis na higit sa 150 kilometro bawat oras. Siyempre, sa mga bilis na ito, kapaki-pakinabang na banggitin ang built-in na preno, kung saan ang pagpindot sa kaliwang pingga ay nangangahulugang sabay na pagpepreno ng kaliwang harap at likurang mga preno ng preno.
Ang proteksyon ng hangin at ulan ay higit din sa mahusay. Babasahin lamang ng ulan ang balikat, at kung nagtatrabaho ka kahit sa masamang panahon, isusuot ang "pinakamahusay" na sapatos at damit, huwag magalala. Hindi ka magiging basa, isipin lamang ang tungkol sa hindi tinatagusan ng tubig at syempre ang helmet. Ang parehong ay maaaring naka-imbak sa 47-litro puno ng kahoy sa ilalim ng upuan. Maaari ka ring magsuot ng dalawang helmet.
Naka-compress na kotse
Habang nakaupo ako sa maluwang na upuan, nagtataka ako kung gaano talaga katatag ang Atlantiko. Gumagawa ito ng sagana, mahaba at masalimuot sa mata. Ang posisyon sa pagmamaneho ay nababagay sa akin, madali akong nakaupo ng tuwid gamit ang aking mga binti nang bahagyang pasulong kaysa sa nakasanayan ko sa ibang mga bisikleta. Tahimik itong nag-aapoy at walang nakakainis na mga panginginig na may isang maliit na halaga ng gas, nagsisimula ito. Ang tunog mula sa exhaust pipe, na naglalaman din ng catalytic converter, ay malusog, medyo malalim at samakatuwid ay hindi sanay sa isang iskuter.
Ang pakiramdam ng masa ay nawawala na may pagtaas ng bilis, ang pagbilis ay nakapupukaw hindi lamang kapag nagsisimula, ngunit din sa mas mataas na bilis. Ang patuloy na lakas ng yunit ay hindi nangangahulugang pag-jerk, pag-alog at pag-twitch, ngunit isang maayos at maayos na pagsakay. Sa pinakamataas na bilis, ang harap ng Atlantiko ay nagiging abala, at ang kasalukuyang hangin ay tinutulak ako mula sa likuran patungo sa manibela na may pagtaas ng bilis.
Ang kontrol ay napaka-simple, nang walang paglilipat, nagdaragdag lang ako ng gas at preno - kapag pinindot mo ang kaliwang brake lever, ang pagpepreno ay lalong mabuti. Pinahihintulutan din ng mga preno ang ilang mga pagkakamali, ngunit totoo na kailangan kong maging mas determinado sa kanila sa mas mataas na bilis. Samakatuwid, ang ABS ay magiging isang napaka-angkop na solusyon! Sa masikip na pagliko at may mas matarik na grado, na sa Atlantic ay tiyak na nagpapahintulot sa dalawa, ang pagliko sa gitnang grandstand sa tarmac ay nakakasagabal. Sa kabila ng matatag na posisyon kahit sa mga masikip na sulok, malinaw na ang Atlantiko ay hindi idinisenyo para sa cornering.
Minsan mula sa isang scooter hanggang sa isang kotse, ngayon ito ay baligtad. Ang Atlantc ay ang perpektong tool para sa mental jump na kailangan nating gawin sa ating mga home magazine. Hindi sa pamamagitan ng pagtalon pabalik, ngunit sa isang scooter na may dalawang gulong. Ang mga gumagawa nito nang maaga at napagtanto (o napagtanto na) ang mga benepisyo nito ay walang alinlangan na masisiyahan din sa buhay. Ang natitira ay gagastos ng bahagi ng mga column.
Cene
Base na presyo ng motorsiklo: 6.259 35 Euro
Presyo ng nasubok na motorsiklo: 6, 259, 35 euro
Nakakaalam
Kinatawan: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Mga tuntunin sa warranty: 1 taon
Inireseta ang mga agwat ng pagpapanatili: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
Mga kumbinasyon ng kulay: Itim, asul, burgundy pula, ginintuang pilak.
Orihinal na accessories: maleta, pininturahan; pininturahan na maleta; bodyguard Aprilia Lock
Bilang ng mga awtorisadong dealer / tagapag-ayos: 6/15
Teknikal na impormasyon
makina: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves per cylinder - bore and stroke 92 x 69mm - displacement 460cc, compression ratio 3:10, inaangkin ang maximum power na 5kW ( 1 hp) sa 29 rpm - inaangkin ang maximum na torque na 39 Nm sa 7250 rpm - electronic fuel injection - unleaded petrol (OŠ 40) - electric starter
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong multi-plate oil bath clutch - V-belt system at opening pulley - gearing sa gulong
Frame: bakal na tubo - wheelbase 1575 mm
Suspensyon: front telescopic fork f 40 mm, wheel travel 100 mm - rear block sa anyo ng swing arm, isang pares ng gas shock absorbers
Mga gulong at gulong: harap ng gulong 3, 00 x 15 na may goma 120/70 x 15, likurang gulong 3, 75 x 14 na may goma 140/60 x 14
Mga preno: integrated braking system, harap 2 x disc f 260 na may 2-piston brake caliper - rear disc f 220 mm
Bultuhang mansanas: haba 2250 mm - lapad 770 mm - taas 1435 mm - taas ng upuan mula sa lupa 780 mm - tangke ng gasolina 16/4 l, reserba
Mga Kapasidad (pabrika): hindi tinukoy
Ang aming mga sukat
Mass na may likido (at mga tool): 210 kg
Pagkonsumo ng gasolina: 4 l / 5 km
Kakayahang umangkop: mula 60 hanggang 130 km / h 13, 8 s
Pinupuri namin:
+ posisyon ng driver
+ kontrol sa hindi pag-uutos
+ hitsura
Pinagalitan namin:
-motor-masa
– Kumportableng pag-slide ng B-pillar sa mas mapagpasyang mga slope
Huling marka: Ang kalahating litro ng Atlantiko ay ibibigay ng mga nasobrahan ng dagundong ng haligi at nais na makahawak ng isang hindi nakalimutang dalawang-gulong kalayaan na may ginhawa ng kotse. Sa panahon ng linggo ay sasakay sila sa slalom sa paligid ng bayan at sa negosyo, at sa pagtatapos ng linggo ay pupunta sila sa pampang nang pares. Sa mga biniling maleta, masisiyahan ka sa mahabang bakasyon.
Kabuuang marka: 4/5
Teksto: Primož manrman
Larawan: Aleš Pavletič.
Teknikal na impormasyon
makina: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves per cylinder - bore and stroke 92 x 69 mm - displacement 460 cc, compression ratio 3:10,5, inaangkin ang maximum power na 1 kW (29 hp) sa 39 / min - na-advertise na maximum torque na 7250 Nm sa 40 rpm - electronic fuel injection - unleaded petrol (OŠ 5500) - electric starter
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong multi-plate oil bath clutch - V-belt system at opening pulley - gearing sa gulong
Frame: bakal na tubo - wheelbase 1575 mm
Mga preno: integrated braking system, harap 2 x disc f 260 na may 2-piston brake caliper - rear disc f 220 mm
Suspensyon: front telescopic fork f 40 mm, wheel travel 100 mm - rear block sa anyo ng swing arm, isang pares ng gas shock absorbers
Timbang: haba 2250 mm - lapad 770 mm - taas 1435 mm - taas ng upuan mula sa lupa 780 mm - tangke ng gasolina 16/4 l, reserba
