Aprilia RST 1000 Hinaharap
Ang mga unang guhit na nahuli namin isang taon at kalahating nakaraan ay nagpakita ng isang motorsiklo na hinila sa mga sulok na may isang upuan na napakalakas na pinutol na medyo pangit na. Ito ay matigtig at murang, tulad ng ilang uri ng shock sofa mula sa mga manggagawa sa pabrika.
Pagsusulit. Ang motorsiklo ay dumating sa aming bahay na walang maleta sa mga gilid, na syempre ay isang kasalanan sa unang klase. Ngayon ay hindi namin talaga alam kung paano nila isinasagawa ang kanilang layunin, kung may mga helmet sila at kung ano ang kalidad ng pagsakay sa isang motorsiklo na may maleta. Kung hindi man, paano makakapaglakbay ang isang mag-asawa upang sila, sakop ng basura, sa paglalakad sa tabi ng dagat, ay hindi mukhang isang uri ng bula habang lumilipat?
Gayunpaman, ang Futura ay may sapat na kaaya-aya at ganap na pantao na komportable na dinisenyo ang laki ng upuan ng laki ng King at Queen, tulad ng tawag sa mga Amerikano sa mga malaki at makasalanang komportableng dobleng kama, kung saan ang dalawa ay maaaring mapagsama, at may puwang pa para sa pangatlo.
Gayunpaman, bumalik tayo sa diskarteng sa gayon ay walang mag-akusa sa amin ng pandaraya. Kahit na ang tunay na kagandahan ng motorsiklo ay ang mga kaluluwa na may kabaligtaran na pag-sign sumakay magkasama sa mga pares. Na ramdam na ramdam niya ang nakatutukso nitong layag ng hemisphere sa kanyang likuran. At hayaan ang init ng kanyang nakabalot na mga hita na paalalahanan sa kanya na huwag masyadong mabaliw! Para sa ospital, nakahiga, na may mga timbang sa buto, ganap na walang saysay upang matukoy kung ang mga nars sa ibaba ay malaya. Sa madaling salita, ang Futura ay dapat na isang touring motorsiklo na may isport na imahe.
Lahat ng bagay sa pulso
Ang Futura, isinusumpa ko, ay hindi isang maliit na motorsiklo, dahil ang upuan ay nakatanim ng mataas at malawak. Kung ang drayber ay may iba pang pagkakaiba-iba ng lahi (o mas mababa sa 175 cm) at nakasuot sa isang masikip na suit, pipilipit siya nang kaunti bago mahuli ang isang ganap na ligtas na pakiramdam. Ang bigat ng pwersa ng katawan sa pulso, ang mga paa ay medyo mataas at lumipat pabalik.
Mula sa posisyon ng drayber, malinaw na ang Futura ay pinakaangkop para sa maximum na medium-long na mga paglalakbay, pati na rin ang isang liko o dalawa na magagawa mong humiga. Gayunpaman, sa mas mahahabang paglalakbay, nagsasawa na ang drayber sa posisyon. At hindi diskarteng o bilis. Maaaring masakop ng motorsiklo ang magandang 240 km bawat oras, na higit sa sapat para sa isang cruise.
Ang pasahero ay nakaupo ng sapat na nakatago sa likuran ng drayber na wala siyang puna sa pag-ikot ng hangin o, Ipinagbabawal ng Diyos, ang sapilitang pustura ng kanyang mga binti. Exceptionally, sa oras na ito ang minahan ay hindi nagreklamo na mabaho ang usok! Para sa pasahero, komportable ang Futura, dahil may mababang sapat na paa na naipit sa paa ng pasahero. Ang mga ito ay hindi nahahadlangan ng maubos na tubo, na matalinong inililipat sa ilalim ng upuan at sa sahig sa ilalim lamang ng ilaw. Ang disenyo ng bersyon na ito ay medyo hindi pangkaraniwan, ngunit ang mga linya ng motorsiklo samakatuwid ay malinis sa magkabilang panig.
Maaaring talakayin ang disenyo sa mga tarong ng beer hanggang sa magsara ang bar. Ang mga anggular na linya ay talagang hindi pangkaraniwan at ang pag-trap ng itaas na bahagi ng nakasuot sa paligid ng mga ilaw ay mahirap lamang digest. Well yeah, sabihin na nating sariwa ang mga galaw? Martian? Tatanggapin pa rin ng isang tao ang lahat ng ito kung ang mga salamin lamang sa likuran ay hindi gaanong nakausli. At mas transparent.
Diskarte sa mga tao
Ang frame, maayos na nakatiklop sa aluminyo, ay halos kapareho ng sa RSV, na kabilang sa pinakamahusay sa klase nito. Ang mga halagang geometriko ay medyo mas mababa "matalim", ang ulo ng frame ay inilipat ng 5 mm, ngunit narito ang isa ay hindi talaga maghahanap ng anumang buhok sa mga itlog, dahil ang motorsiklo ay sumakay nang napakahusay, mahuhulaan at mapagkakatiwalaan.
Kahit na sa pagkiling, kung ang driver ay preno, ang frame ay hindi yugto ng mga kakaibang reaksyon, ngunit pinapanatili ang pagkahilig ng pagsakay at direksyon. Ang mga forks sa harap ay USD (baligtad), medyo maiakma at mahusay na kompromiso sa pagitan ng isport at ginhawa. Ang likurang swingarm, gayunpaman, ay talagang isang makinis na swingarm na aluminyo na may gitnang naka-mount na gulong na hugis-bituin na aluminyo. Oh, ang ganda pala. Precious!
Ang isang engine na may dalawang silindro, na kilala sa lahat bilang Maka Gorenyakova, ay nakasabit sa frame. Ito ay nagmula pa rin sa Austrian. Ito ay ang perpektong tool para sa multitasking, at salamat sa Lumikha para sa pagiging unang gumamit nito para sa karera, sapagkat ito ang pinakamabilis na nagpakita ng mga kahinaan. Ngunit hindi namin alam ang tungkol sa kanila sa lahat, sapagkat ang lahat ng Abrilia sa karerahan at sa aming mga kamay ay gumana ng mapagkakatiwalaan.
Tulad ng naturan, ang Rotax two-silinder engine ay mayroon lamang isang cosmetic trim para sa paglilibot na paggamit upang gawin itong mas kapaki-pakinabang sa mas mababa at mid-range. Ang mga elemento ng klats ay pinalambot nang bahagya upang gawing hindi gaanong matigas ang hawakan sa mga handlebars. At dahil ang klats ay nilagyan ng isang pneumatic torque damper, maaari mong ilipat ang biglaang mga gears nang hindi nag-aalala tungkol sa dalawang-silindro engine na humihinto sa motorsiklo.
mga pampaganda
Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang impormasyong perpekto at transparent, ngunit halos hugis ng napaka anggular na dashboard. Malinaw na ang set na ito ay lipas na. Gayunpaman, ang motorsiklo ay solidong binuo. Ang lahat ng mga plastik ay mahusay na cast at varnished na may sapat na kalidad.
Ang kagamitan ay perpekto ring kalidad. Mayroon itong center parking stand (alam mo ba kung gaano kaligtas ang isang naka-park na makina?) At isa ring stand sa gilid, isang pares ng malalaking hawakan sa likod ng upuan, pagkatapos alisin ang naaayos na pingga, lugs para sa paglakip ng mga kaso sa gilid at isang malaking pindutan na ang kaliwa sa ilalim ng upuan para sa madaling bukal ng pagsasaayos ng likuran.
Ang magulo ng mga kalsada sa Slovenian ay nagpapakita na ang Futura ay nakagawa ng isang napakahusay na tagumpay sa isang segment na pinangungunahan ng BMW R1100S at Honda VFR. Nakakalungkot na ang parehong mga kakumpitensya ay may "tulong" sa sistema ng preno: Ang BMW ay may ABS, at ang Honda ay may magkakaugnay na mga disc, na gumagana rin nang maayos. Narito ang hindi natapos na kwento ni Aprilia. Ang isang bihasang driver, siyempre, ay naniniwala na siya ay bumagal nang maayos.
Pinapayagan ng futura ang mabilis na paglalakbay pareho sa mga highway at sa mga kalsada sa bansa, tulad ng mayroon kaming kasaganaan. Napapanatili din nito ang direksyon nang napakahusay sa dalawa, basta ang suspensyon lamang ang nakatakda at ang mga gulong ay nasa loob ng ligtas na mga limitasyon. Kung hindi man, nagsimulang magbomba at sumayaw ang diyablo tulad ng ilang pinturang taga-Ukraine.
Kung kailangan mong magmaneho ng mabilis, komportable pa rin hanggang sa halos 200 km bawat oras, kung gayon ang hangin ay nagsisimulang abalahin ka. Isinusumpa din ng drayber ang hindi sapat na transparent na mga salamin. Maaaring may napalampas ako, ngunit nais ko ng isang ligtas na drawer upang ilagay ang aking telepono at, syempre, isang malakas na kandado ng Kryptonite.
Cene
Presyo ng motorsiklo: 8.985 39 Euro
Ang gastos ng una at unang kasunod na serbisyo (EUR):
1, 104
2, 104
Mga presyo ng pagpipilian ng ekstrang piyesa (EUR):
1. Brake Lever: 91, 09
2. Pareho, kit lamang na may bomba: 174, 16
3. Ang hanay ng mga pingga ng gas na may goma: 19, 39
4. Salamin sa kanan kpl na may pointer: 182, 35
5. Tamang hawakan: 133, 18
6. Tangke ng gasolina (pininturahan ng mga label): 1.401, 47
7. Pakpak sa harap: 163, 91
8. Front wheel (na may mga bearings): 508, 13
9. Brake disc, 1x harap: 338, 07
10. Mga forks sa harap (kanang braso): 719, 17
11. Headlight: 348, 31
12. Plexiglas armor: 161, 86
13. Aerodynamic armor (walang plexiglass, kanang bahagi): 256, 12
14. Front indicator - salamin (itinayo sa salamin): 5, 35
15. Upuan: 239, 73
16. Pagod: 665, 90
17. Upuan panel: 100, 40
18. Kanang paa: par 63, 51.
19. frame ng motorsiklo: 2.731, 22
20. Ang ibabang kanang bahagi ng nakasuot ay pininturahan, na may mga sticker: 368, 81
Mga presyo ng mga nauubos (EUR):
1. Clutch blades: 213, 09
2. Mga preno pad sa 1 disc, harap: 63, 51
3. Filter ng langis: 10, 22
4. Baterya: 92, 09
5. Gasket ng ulo ng silindro: 27, 11
6. Piston, itinakda sa mga singsing at bolt: 313, 49
7. Spark plug: 5, 72
8. Electronic ignition + unit ng pag-iniksyon: 1.438, 35
9. Chain: 190, 55 (na may link)
10. Parehong sprockets: 53, 00 (likuran), 65, 56 (harap na may goma).
Nakakaalam
Kinatawan: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Mga kondisyon sa warranty: 1 taon, walang limitasyon sa mileage
Inireseta ang mga agwat ng serbisyo: unang serbisyo bawat 1.000 km, pagkatapos bawat 7.500 km
Mga kumbinasyon ng kulay: grey-silver at bluish-metallic
Orihinal na accessories:
- side case 119.898
– tank bag 28.862
- lock ng body guard 23.642
Bilang ng mga awtorisadong dealer / tagapag-ayos:
12 opisyal na dealer at nagpapaayos; 11 mga awtorisadong tekniko sa serbisyo
Teknikal na impormasyon
makina: 4-stroke - Sa 2-silindro, 60 degree na anggulo, dry sump, hiwalay na tanke ng langis - cooled ng likido, dalawang cooler - oil cooler - dalawang shaft para sa AVDC na panginginig ng panginginig ng boses - 2 camshafts sa ulo, kadena at gears - 4 na mga balbula bawat silindro - bore at stroke 97 × 67, 5 mm - dami ng 997, 62 cm3 - compression 11, 4 - idineklarang maximum power 83, 1 kW (113 hp) sa 9.250 / min - idineklarang maximum na metalikang kuwintas 96 Nm sa 7.250 / min - fuel fuel Sagem na may awtomatikong mabulunan, mga socket ng pagsipsip f 51 mm - 2 spark plugs bawat silindro - unleaded petrol (OŠ 95) - baterya 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - electric starter
Paglipat ng enerhiya: pangunahing paghahatid ng gear na may tuwid na paggalaw, ratio 1, 935 - haydroliko na pinapatakbo ng multi-plate clutch sa pagligo ng langis, torque damper PPC - 6-speed gearbox, mga ratio ng gear: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - chain (na may sprockets 16/43)
Frame: cast aluminum frame - 26 degree frame head angle - 102 mm harap - 1435 mm wheelbase
Suspensyon: front telescopic Showa f 43 mm, adjustable sa extension, 120 mm travel - rear aluminum swingarm, Sachs center shock, adjustable extension at spring preload, wheel travel 120 mm
Mga gulong at gulong: classic, na may mga spokes na nakakabit sa gilid ng singsing, front wheel 3, 50 × 17 na may gulong 120 / 70-17 - rear wheel 5, 50 × 17 na may mga gulong 180 / 55-VR17, mga gulong na walang Metzeler tubes.
Mga preno: harap 2 × lumulutang disc Brembo f 300 mm na may 4-piston caliper - likuran disc f 255 mm na may 2-piston caliper
Bultuhang mansanas: haba 2170 mm - lapad 740mm - taas (sa nakasuot) 1220 mm - taas ng handlebar mula sa lupa 1140 mm - taas ng upuan mula sa lupa 820 mm - taas ng handlebar mula sa lupa 845 mm - fuel tank 21 l / 5 l reserba - timbang ( may gasolina, pabrika) 210 kg
Mga Kapasidad (pabrika): hindi tinukoy
Ang aming mga sukat
Pinakamataas na bilis: 240 KM / h
Mass na may likido (at mga tool): 244 kg
Pagkonsumo ng gasolina:
normni krog: 5, 82 l / 100 km
minimum na average: 5, 6 l / 100 km
Kakayahang umangkop mula 60 hanggang 130 km / h:
III. ibinigay: 5, 4 s
IV. pagiging produktibo: 6, 8 s
V. pagpapatupad: 8, 1 p.
VI. gamit: 9, 9 s
Mga gawain sa pagsubok: Ang mga bihirang katangian ng pagmamaneho ay kapansin-pansin na may gamit na gulong sa likuran
Pinupuri namin:
+ live na makina
+ maluwang na puwang
+ proteksyon sa aerodynamic
Pinagalitan namin:
- Bahagyang mabigat na handlebar sa mababang bilis
- walang opsyon sa ABS
– Ang kahon ng telepono at maliliit na bagay ay nawawala
Rating: Si Aprilia ay may isa pang motorsiklo na nakakaakit ng pansin. Ang isang malakas na argument para sa ay ang katunayan na ito ay binuo sa isang kilalang teknikal na platform, kaya ang pagiging maaasahan at pagpapanatili ay hindi dapat tatanungin. Ito ay kaaya-aya sa isang buhay na buhay na isportsman na pagsakay at sa parehong oras sapat na komportable para sa dalawa. Kami pa rin ang opinyon na ang naturang motorsiklo ay nangangailangan ng isang electronic rem assist. ABS, in short.
Huling marka: 4/5
Teksto: Mitya Gustinchich
Larawan: Uros Potocnik.
Teknikal na impormasyon
makina: 4-stroke - Sa 2-silindro, anggulo ng 60 degree, dry crankcase, hiwalay na tanke ng langis - cooled ng likido, dalawang cooler - cooler ng langis - dalawang shaft para sa pamamaga ng panginginig ng AVDC - 2 camshafts sa ulo, kadena at gears - 4 na mga balbula bawat silindro - bore at stroke 97 × 67,5 mm - dami ng 997,62 cm3 - compression 11,4 - idineklarang maximum na lakas na 83,1 kW (113 hp) sa 9.250 / min - idineklarang maximum na metalikang kuwintas 96 Nm sa 7.250 / min - fuel fuel ng Sagem na may awtomatikong mabulunan, mga socket ng pagsipsip f 51 mm - 2 spark plugs bawat silindro - unleaded petrol (OŠ 95) - baterya 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - electric starter
Paglipat ng enerhiya: pangunahing paghahatid ng gear na may tuwid na paggalaw, ratio 1,935 - haydroliko pinapatakbo multi-plate klats sa paliguan ng langis, torque damper PPC - 6-speed gearbox, mga ratio ng gear: I. 2,50; II. 1,750 Mga Oras; III. 1,368 na Oras; IV. 1,091 Mga Oras; V. 0,957; VI. 0,852 - chain (na may sprockets 16/43)
Frame: cast aluminum frame - 26 degree frame head angle - 102 mm harap - 1435 mm wheelbase
Mga preno: harap 2 × lumulutang disc Brembo f 300 mm na may 4-piston caliper - likuran disc f 255 mm na may 2-piston caliper
Suspensyon: front telescopic Showa f 43 mm, adjustable sa extension, 120 mm travel - rear aluminum swingarm, Sachs center shock, adjustable extension at spring preload, wheel travel 120 mm
Timbang: haba 2170 mm - lapad 740mm - taas (sa nakasuot) 1220 mm - taas ng handlebar mula sa lupa 1140 mm - taas ng upuan mula sa lupa 820 mm - taas ng handlebar mula sa lupa 845 mm - fuel tank 21 l / 5 l reserba - timbang ( may gasolina, pabrika) 210 kg
