Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Road Test

La bagong Aprilia RSV4 RF (2015) - isang halimaw na may mala-anghel na anyo.

Ito ay isang napakalakas, balanseng at magaan na bisikleta na kumakain ng aspalto at ginagarantiyahan ang mataas na pagganap sa track. nangungunang kategorya... Ngunit mayroon siyang kamangha-manghang kakayahang magmukhang magaan at hindi kapani-paniwala maganda.

Sa kanya, naging malakas ka, ngunit napakalakas, at hindi mo ito napapansin.sa 2015 ito ay nai-update lalo na mahalagang mahalagang salamat sa halos bagong engine at kahit na mas pinahusay na chassis.

Abril RSV4 naibenta sa dalawang bersyon: RR (kasama ang package ng suspensyon ng Sachs), inaalok hanggang 18.300 euro и RF (limitadong edisyon na may Race Pack, magagamit din bilang isang pagpipilian para sa RR, na kinabibilangan ng huwad na mga gulong ng aluminyo at suspensyon ng shock, Öhlins fork at steering damper). hanggang 21.590 euro.

Ang trabaho ay tapos na ulit Abril RSV4 RF ginagamit ang kaalamang nakuha ni Noale sa mga nakaraang taon ng karera. Ang pitong pamagat ng Superbike ay nanalo mula pa noong 2009 na nagsasalita para sa kanilang sarili.

Ang pagpapabuti ng isang napakalakas at balanseng bisikleta ay hindi madali, ngunit ang mga inhinyero ay gumawa ng maliit ngunit mahahalagang pagbabago. Aprilia nagawa nilang gawin RSV4 RF perpektong super sports car.

Aprilia RSV4 RF: Ngayon ang makina ay gumagawa ng 201 hp

Bago Abril RSV4 RF ito ay talagang may bagong engine. Oo, dahil ang mga pagbabagong nagawa ay mahalaga at ang pag-uusap tungkol sa pag-retouch ay magiging isang maliit na pagpapahiwatig. Ang motorsiklo ay nagkakaroon ngayon ng 201 hp. sa 13.000 rpm. at isang maximum na metalikang kuwintas ng 115 Nm sa 10.500 rpm (16 hp higit pa at 2,5 kg mas mababa kaysa sa nakaraang bersyon).

Upang makuha ang mga numerong ito, nagawa ang trabaho upang mabawasan ang panloob na alitan, mapabuti ang kahusayan ng pagkasunog at likido na dynamics, at dagdagan ang maximum na bilis ng pag-ikot.

Ang mga inhinyero ng Noale ay muling dinisenyo ang halos lahat ng panloob at panlabas na mga bahagi, kabilang ang buong sistema ng maubos.

Tirador na may velvet spring

Ang resulta ay hindi pangkaraniwang kapangyarihan na magagamit nang walang kamali-mali. L'ang paghahatid ay labis na linear, kaya't ang resume ay tila hindi gaanong kalaki; pagkatapos ay tingnan ang speedometer bago i-unplug Oak (sa Misano track kung saan namin ito sinubukan) at naiintindihan mo iyon Abril RSV4 RF ito ay isang lambanog na may "velvet spring" ...

Ang V4 thrust ay mahalaga na sa paligid ng 6.500 rpm, at pagkatapos ay unti-unting tataas sa 14.000 rpm. Kung hindi elektronikong sistema ng kontrol sa paggulong ng alon (madaling iakma sa 3 mga antas), magiging mahirap na magmaneho ng mabilis sa aspalto gamit ang pangulong gulong.

Sa kabilang dako aPRC e-packet sa loob ng maraming taon ay ito ang pinuno ng sibat ng Casa Aprilia. At gayun din Abril RSV4 RF ganap na nasiyahan ang lahat ng mga pangangailangan ng isang bihasang nagmotorsiklo at / o sakay.

aPRC system – telemetry na may V4-Multimedia Platform system.

Simula sa electronic gearbox Mabilis na paglipat, laging tumpak at mabilis na mga pagbabago (ang elektronikong kontrol ay hindi magagamit sa mababang gear), dumadaan 3 mga kard ng engine (Athletics, Sports and Race) bye 8 antas ng pagsasaayos ng draft: Ang pagbubukas ng throttle mula sa mga sulok at pagkontrol sa skid ay napakasaya.

Pero icing sa cake - V4-Multimedia Platform system: isang smartphone app (kasalukuyang tumatakbo sa iphone, paparating na para sa Android) na nakikipag-usap sa bisikleta sa real time at pinapayagan kang tingnan ang iba't ibang kapaki-pakinabang na impormasyon sa pagmamaneho (mga oras ng lap, pagkiling ng anggulo, paggamit ng potensyal ng motorsiklo at marami pa).

Pinapayagan ka rin nitong piliin ang track kung saan mo i-e piliin ang curve sa pamamagitan ng curve ng mga anti-wheel at mga parameter ng control ng traction... Sa madaling salita, isang bagay na napakalapit sa telemetry na ginamit sa karera.

Matatag, maliksi at balanseng

Preno Abril RSV4 RF ipinagkatiwala sa dalawa 320mm disc na may Brembo calipers harap ng monoblock at 220 mm disc sa likod, ang system ay nilagyan ng ABS (naaayos sa 3 mga antas) na ang pagkakaroon ay hindi nadama.

Sa mga lugar na may pinakamalubhang pagpepreno Abril RSV4 RF ito ay matatag, hindi masisira o umuuga (maliban kung partikular mong nagpasya na gawin ito), pumapasok na may mga bilis at kawastuhan.

О pagbibisikleta, kung saan nagtrabaho ang mga inhinyero sa mga surgical forceps. SA double girder frame ang aluminyo ay hindi nagbabago, ngunit pinapayagan na ngayon maaaring ayusin ang posisyon ng motor, pagpipiloto anggulo ikiling ikiling, swingarm pivot pagsasaayos at likuran taas ng ehe. Parang racing bike lang.

Kung ikukumpara sa nakaraan, sa Abril RSV4 RF ang makina ay na-install na 5 mm mas mababa habang pendulum mas mahaba kaysa sa 14 mm at nakita ang likuran ng gulong na lumipat ng 4 mm pabalik.

Sa kabilang banda, mayroon ang mga inhinyero bahagyang isinara ang anggulo ng pagpipiloto, binabawasan ang bakas ng paaupang hindi mapinsala ang kadaliang mapakilos ng motorsiklo. 

Ang mga Aesthetics, nagpapabuti sa harap

Mula sa isang aesthetic point of view Aprilia RSV4 RR at RF mayroon silang bagong front end: isang bago, mas proteksiyon na fairing, isang katangian ng triple headlight, na tumatagal ng mas modernong mga form, at isang LED side light.

Bago ang mga salamin sa likuran na may mga tagapagpahiwatig ng direksyon ng LED. Aprilia RSV4 RR magagamit ito sa dalawang kaakit-akit na mga pagkakaiba-iba ng kulay, parehong opaque, sa isang itim at kulay-abong base (Bucine grey at Ascari black).

La Ang bersyon ng RF na may bilang na 500 ay may mga kopya bilang karagdagan sa Race Pack, nagtatampok ito ng mga espesyal na grapiko na may evocative na pangalan na Superpole.