Aprilia Shiver 900, pagsubok - Pagsubok sa kalsada

nilalaman

Pagsubok sa Aprilia Shiver 900 - Pagsubok sa kalsada
Aprilia Shiver 900, kung paano ito tapos
Aprilia Shiver 900, kumusta ka?
- damit

Pagsubok sa Aprilia Shiver 900 - Pagsubok sa kalsada

May Dorsoduro – eto na ang road test natin – naglulunsad din si Aprilia bagong Shiver 900Para saan 2017 mas nai-update ito sa loob kaysa sa labas: kasama ang engine na may nadagdagan na pag-aalis at pag-apruba ng Euro 4 at higit na lakas, na may mga estetika na tumatanggap ng bahagyang mga pagbabago upang bigyang-diin ang sporty character nito, at isang elektronikong pakete na nagbabago sa pagpapakilala ng traction control at ang Ride by Wire na mas magaan. Nagkakahalaga ito 8.590 евро at ibinabahagi niya ang halos buong base ng tech sa kanyang kapatid na si Supermotard. Sinubukan ko ito sa mga kalye ng Madonna di Campiglio na hinahanap kalamangan at dehado.

Aprilia Shiver 900, kung paano ito tapos

Sa pagitan ng dalawang 900, ang Shiver ay may pinakamaraming mga novelty. Aesthetic ipakita Mayroon itong mga bagong paggamit ng hangin sa gilid, mga bagong tubo ng tambutso at muling dinisenyo na mga superstruktur (mga panel ng gilid, buntot at likurang pakpak). Nakasalalay sa kulay na napili, ang tapusin frame, shock absorber spring at mga disc. Ang frame ay pareho ng palagi sa isang makitid na bakal na grille ng tubo na sinamahan ng mga plate ng aluminyo sa gilid. Ang likurang mono (nababagay sa extension at pre-tensioning, na may 130mm na paglalakbay) ay nakatayo sa lateral na posisyon at nakikipag-usap sa swingarm ng aluminyo.

Bagong debut sa unahan Inbaliktad ng Kayaba ang tinidor na may 41mm struts (120mm stroke) 450 gramo na mas magaan, adjustable sa haydroliko at paunang igting; Una ay ang 43mm Showa fork. Ang makina na ito ay isang evolution ng 90cc V-engine engine. Ang Cm, 750 °, tumaas sa 900 cc 95,2 CV sa 8.750 rpm at isang metalikang kuwintas ng 90 Nm sa 6.500 rpm (laban sa 92 hp at 82 Nm sa dating 750 cm11); Ang resulta na ito ay resulta ng hindi lamang ang pagtaas ng piston stroke ng XNUMX mm, kundi pati na rin ang pinong gawain na ginawa upang mapabuti ang lahat ng mga bahagi sa loob ng engine.

Ang electronics ay tumatanggap ng isang bagong control unit Marelli 7SM na nagtutulak ng bagong accelerator Sumakay sa mga wire 550g mas magaan (na may tatlong mga mode sa pagsakay: Paglilibot, Palakasan at Ulan), bagong madaling iakma at maililipat na kontrol sa traksyon at ABS. Sa harap, pinalakas ito ng 4-piston radial calipers at isang pares ng mga disk Ang bakal na float 320 mm, magaan, ginagarantiyahan ang limitadong puwang ng pagtigil at mahusay na modularity. Ang likurang disc na may diameter na 240 mm ay hinihimok ng isang solong piston caliper. Kinumpleto ng bagong aparato ang larawan Kulay ng TFT at mga bagong rims na may tatlong split-speak spokes, higit sa 2 kg na mas magaan.

Aprilia Shiver 900, kumusta ka?

ito ay isa hubad malinis, isa kung saan maaari kang magkaroon ng kasiyahan sa pagmamaneho ng mga kalsada na puno ng mga liko, o masakop ang mga kilometro na may dalawang bag at isang pasahero, o pumunta lamang sa trabaho araw-araw. Ayan Shiver hindi niya binago ang kanyang kaluluwa, gumawa siya ng maliit ngunit makabuluhang mga hakbang sa hinaharap. Hindi nagbago Posisyon sa Pagmamanehona mananatiling komportable: mag-atake tulad ng sa isang motorsiklo na may isang isportsman character, ngunit hindi sa gulong. Ang katawan ng tao ay gaanong lamang timbangin pasulong, ang mga handlebars ay tama lamang, at ang distansya sa pagitan ng mga footpegs ay hindi ka pipilitin na manatili sa iyong mga binti nang baluktot.

La Siyahan malambot ito, habang ang pag-ikot ng radius ay maliit. Sa paglipat, nararamdaman mo ang mahusay na kakayahang maneuverability, at sa mababang bilis, maaari mong pahalagahan ang bagong mas magaan na mahigpit na pagkakahawak. Malambot at tumpak na pagbabago. SA engine ito ay bahagyang mas malakas kaysa dati, ngunit may isang mas makinis at mas maayos na daloy. Ito ay may lubos na nakalulugod na low-end traction at nagtatapos bago ang limiter na itinakda sa 9.000 rpm. Kung ikukumpara sa nakaraan, mas madaling umangkop din ito: mas madaling bumalik sa ikaanim na lugar kahit na sa mababang bilis.

Kumpara sa Dorsoduro ang mga ratio ng gear ay mas mahaba at ang maximum na bilis na maaaring makamit ay mas mataas din. Ang suspensyon ay sapat na komportable at perpektong "natutunaw" kahit na isang isport na pagsakay. Sa pagitan ng mga baluktot ng Shiver 900 ay matatag at tumpakkahit na siya ay hindi gaanong reaktibo kaysa sa kanyang kapatid na Supermotard, lalo na sa pagbabago ng direksyon. Nagbibigay ito ng isang mataas na pakiramdam ng seguridad. Ang preno ay mahusay, agresibo sa tamang sandali. Sa madaling salita, ito ay isang motorsiklo na alam kung paano aliwin, at ang isang nakaranasang sumakay ay maaaring masulit ang isang motorsiklo, ngunit sa parehong oras ay maaaring masiyahan ang mga pangangailangan ng isang neophyte (kahit isang baguhan na sumakay) salamat sa nabawasan na taas ng siyahan. mula sa lupa at ang kadaliang pinapayagan niyang makontrol.