Aprilia SL 1000 Falco
Ilang sandali bago ang Bagong Taon sa Italya, inalok kami ng isang mabilis na pakikipag-ugnay sa platonic sa isang bagong dating mula sa paligid ng Venetian. Naramdaman namin ito sa tagsibol, sa Grobnik autodrome, na pinag-usapan namin sa ikasiyam na isyu ng magazine ng Auto.
Ang mga unang impression ay lubos na kanais-nais at nagbibigay-kaalaman, sa kabila ng ilang pag-aalinlangan, dahil ang Abrilia ay walang napakahabang tradisyon sa pagbuo ng mabibigat na mga motorsiklo. Ang Italyano na bahay na may isang napakalakas na imahe ay ang pangalawang pinakamalaking kabilang sa mga nagmotorsiklo sa Europa, ngunit sa mga tuntunin ng lapad at teknikal na bahagi ng mga produkto, tiyak na ito ang nangunguna kung ilista namin ang lahat ng mga motorsiklo mula 50 hanggang 1000 cc at idagdag ang lahat ng mga pangalan at karera. .. mga kotse para sa GP at Superbike.
Inaasahan ng isang bahagyang pesimistikong pagtingin sa mundo ang mga tekniko ni Aprilia na gumawa ng kaguluhan. O hindi bababa sa matigas ang ulo lumangoy laban sa kasalukuyang. Dahil sa kaunting karanasan, sa palagay ko hindi magkakaroon ng pagkakamali o mainit na dugo. Pinakita ni Falco ang kanyang sarili sa pinakamagandang ilaw.
Ang espasyo lamang, iyon ay, ang racetrack, ay hindi ang pinaka-angkop para sa paggalugad ng motorsiklo sa ilaw na ipinakita ng mga taga-disenyo sa Noal, kung saan ang Aprilia ay may mga ugat at puwang. Ang tatak ay globalisasyon, ganap na nagbubukas sa mundo, at binigyan ang pagganap na pampalakasan, hindi nakakagulat na sinusundan nila ang mga mabisang landas.
Tingnan lamang, naipon nila ang modelo ng palakasan ng Mille at nasa pangalawang taon na ng pakikilahok sa mga kampeonato sa mundo na kanilang napanalunan at talunin ang mga kakumpitensya na may maraming taong karanasan. Mahihinuha na ang produkto at pamamahala ay nangunguna sa lahat. Nararamdaman ng isa na natipon ni Pangulong Bedgio sa paligid niya ang mga shamans na kopra upang palagi silang magtagumpay. Tulad ng sinabi ko, ang mga tao at ang kanilang paunang kaalaman ay mahalaga.
Parehong platform, iba't ibang mga kotse, pamilyar ba iyon? Ang resipe ay ipinakilala ng industriya ng automotive. Ganito nilikha si Falco, isang hango ng RSV Mille sports car. Hindi, hindi, hindi lang nila hinawi ang plastik. Ang mga interbensyon ay mas radikal.
Ang base, iyon ay, ang makina, ay pareho. Iyon lamang ang na-install nila ito, kung maaari nating mababaw na tawagan ang bagong programa ng electronics ng ignition at injection system at ilang maliliit na paghuhukay ng tiyempo ng supply ng gasolina at pagkasunog. Ang engine na may dalawang silindro, na bukas sa 60 degree at mayroon ding dalawang panginginig ng boses na shamping, ay gumagawa ng 118 hp sa crankshaft. sa isang medyo katamtaman 9500 rpm.
Sabihin nating ang likurang gulong ay mayroon pa ring higit sa 100 hp. Sapat na ito para sukatin ka ng pulisya ng 240 km bawat oras. Pinapayagan ka ng kalahati ng nakasuot na sandali na madaling kunin ang leeg.
Gayunpaman, ang punto ng naturang motorsiklo ay hindi magtakda ng mga talaan, ang RSV Mille ay mas handa para rito. Para sa makina na ito, na idinisenyo upang masiyahan sa dalawang tao, ang mga pampalasa ay mahalaga: 97 Nm ng metalikang kuwintas sa 7000 rpm, pulsating kambal na silindro, isang medyo katamtamang timbang at sapat na ginhawa para sa isang kaaya-ayang pag-ugoy sa mga kalsada sa bansa.
Ang buong himno na ito, syempre, ay gawa ng may-akda, ang pasahero (maaaring) magkaiba ang pag-iisip. Samakatuwid, ang kumpirmadong kasosyo sa buhay ng aming master litratista ay naniniwala na ang mga sensasyon sa likod ay "ganap na nawala."
Hindi alam ng masuwerteng batang babae na may nawawala siya, ngunit mananatili sana siya sa bahay dahil ako, ang may ilalim na lagda, ay nawala ang club ng aking pasahero matapos ang unang kilometro ng pagsakay sa isang test bike, na dumaan din sa maliit na item na takip. Ang stick ay bubukas sa direksyon ng paglalakbay at hindi maayos ang pag-ayos, ito ay tinatangay ng hangin, at nalaman namin na ang lahat ng ito ay nababalot.
Ang maganda at napakagandang aluminum frame ng RSV model ay pinalitan ng aluminum-magnesium alloy double box frame, na optically na tumutukoy sa hugis ng bike. Ang distribusyon ng timbang na 49 porsiyento sa harap at 51 porsiyento sa likuran ay nagmumungkahi ng isang mas touring na disenyo, na makikita rin sa mas malambot na suspensyon (Showa USD front-adjustable forks, Sachs progressive suspension rear monoshock) na mas malambot. sumisipsip sa mga bukol ng araw-araw na kalsada. Ang mga preno ay nakikipagkarera pa rin - Brembo Oro, ngunit hindi nila kailangan ang tamang dosis sa anumang kaso. Pinapasaya ka nila.
Kaya ang Falco ay isang all-around bike? Ito ay kung ang isang potensyal na mamimili ay tumitingin sa isang bilog ng mga hinubad o higit pang mga sporty na bisikleta. Hindi ito hinihingi sa pagmamaneho, ito ay mahusay na kinokontrol, at kasama ang dalawang-silindro na karakter na ito ay medyo palakaibigan sa driver. Ang Falco ay isang motorsiklo na nagbibigay-daan sa iyo upang masiyahan sa pagsakay nang hindi kinakailangang magtrabaho nang husto ang driver upang paamuin ang makina.
Aprilia SL 1000 Falco
IMPORMASYONG TEKNIKAL
makina: 2-cylinder Rotax, 60 degree angle - 4-stroke - dry sump - liquid cooling - dalawang AVDC vibration damping shaft - bore at stroke 97 × 67 mm - displacement 5 cm997 - maximum power: 62 kW (3 hp) sa 86 rpm - maximum torque 8 Nm sa 118 rpm - fuel injection, intake manifolds f 9250 mm - 95 speed gearbox - oil bath clutch na may pneumatic torque damper - chain
Chassis: aluminum/magnesium dual bracket frame box – USD Showa f 43mm adjustable front fork, 120mm travel – APS progressive rear center shock, 130mm travel
Mga preno: harap 2 × floating disc Brembo Oro f 320 mm na may 4-piston caliper – rear disc f 220 mm na may two-piston caliper
Mga gulong at gulong: gulong sa harap 3 × 50 na may 17/120 ZR 70 na gulong – gulong sa likuran 17 × 6 na may 00/17 ZR 180 na gulong
Bultuhang mansanas: haba 2050 mm - wheelbase 1415 mm - taas ng upuan mula sa lupa 815 mm - taas ng handlebar mula sa lupa 888 mm - tangke ng gasolina 21 l / reserba 4 l - timbang (nang walang likido, pabrika) 190 kg
hapunan: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Larawan: Uros Potocnik.
Pangunahing data
Batayan ng modelo ng modelo: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Teknikal na impormasyon
makina: 2-cylinder Rotax, 60 degree angle - 4-stroke - dry sump - liquid cooling - dalawang AVDC vibration damping shaft - bore at stroke 97 x 67,5 mm - displacement 997,62 cm3 - maximum power: 86,8 kW (118 hp) sa 9250 / min - maximum torque 95,6 Nm sa 7000 rpm - fuel injection, intake manifolds f 51 mm - 6-speed gearbox - oil bath clutch na may air damper - chain
Mga preno: harap 2 × floating disc Brembo Oro f 320 mm na may 4-piston caliper – rear disc f 220 mm na may two-piston caliper
Timbang: haba 2050 mm - wheelbase 1415 mm - taas ng upuan mula sa lupa 815 mm - taas ng handlebar mula sa lupa 888 mm - tangke ng gasolina 21 l / reserba 4 l - timbang (nang walang likido, pabrika) 190 kg
