Aprilia Tuono V4 1100
Tuono ang pangalan ni Aprilia, na nangangahulugang brutality, uncompromisingness at, higit sa lahat, kulog kapag lumabas ang spiral sports engine sa tambutso. Ang dalawang-silindro na makina ay hindi pa ginagamit sa isang Aprilia roadster, isang papel na kinuha ng isang apat na silindro na V-silindro na makina, na talagang isang mas sibilyang bersyon ng makina kung hindi man ay itinayo sa RSV V4 supersport . , kung kanino sila ay matagumpay na nakatakbo at nanalo ng mga titulo sa mundo sa nakalipas na apat na taon. Ang bagong makina, na pinalaki sa 1.077 cubic centimeters, ay may kakayahang bumuo ng isang bold na 175 "horsepower" sa 11 rpm at hanggang 121 Newton meters ng torque sa XNUMX rpm.
Sa isang tuyong bigat na 184 kilo at isang mas maikling gearbox na nagtatampok din ng isang switch ng pag-aapoy, na kung saan ay ang pagsasanay ng racing bikes, ang resulta ay malinaw: adrenaline, acceleration at pantasya sa tunog ng V4 engine habang nagpapabilis ito. at nagmamadali mula sa isang pagliko patungo sa isa pa. Ang mga makapangyarihang preno na may radikal na nakakabit na mga caliper ng preno, isang isportsman at, syempre, naaayos na suspensyon, kasuwato ng matibay na frame ng aluminyo at swingarm na hiniram mula sa RSV4, naghahatid ng kasiyahan na hinihila ka sa isportsman na throttle. Sa mga state-of-the-art electronics na sumusuporta sa lakas, suspensyon at pagganap ng pagpepreno, ang Tuono ay mabilis na umaangkop sa pareho mong istilo sa pagmamaneho at lupain na iyong minamaneho.
Pagkatapos ng isang morning race kasama ang RSV4 sa Misano track, hindi ko talaga naisip na kahit ano pa ang maaaring maglagay sa akin sa ganoong magandang mood sa araw na iyon upang buksan ang throttle nang buo sa track, ngunit nagkamali ako. Ang Tuono ay ang lahat ng kailangan mo para sa isang napakaganda at pabago-bagong biyahe, literal, para sa isang paglalakbay para sa dalawa, para sa paglilibot - ngunit ito rin ay ganap na nakatayo sa mga gulong sa karera ng aspalto. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay isang lubhang kapaki-pakinabang at maraming nalalaman na bisikleta. Ang dual-light pointed grille ay nagbibigay ng proteksyon sa hangin kahit na sa puntong hindi na kailangang sumandal sa mga flat handlebar ng supermoto sa bilis na hanggang 130 kilometro bawat oras, na nagbibigay-daan para sa isang tuwid na posisyon sa pag-upo na may higit na kontrol sa motorsiklo. Ang isang napakahalagang susi sa versatility na ito ay ang APRC (Aprilia Performance Ride Control) electronic system, na naglalaman ng mga function upang tulungan ang mga baguhan na driver o ang pinaka-karanasan na mga driver: ang ATC rear wheel slip control system ay maaaring i-adjust habang nagmamaneho (walong antas).
Ang AWC ay isang three-stage rear wheel lift control system na naghahatid ng maximum na acceleration nang walang pag-aalala na ihagis sa iyong likod. Inilabas ni Aprilia ang Tuono sa RR (base) at mga bersyon ng Factory, na (na-update) ay ipinagmamalaki ang mamahaling suspensyon ng Öhlins at ayon sa kaugalian ay may panlabas na, sa katawan ng Pabrika, ay ginagaya ang mga factory WSBK race cars. Siyempre, ipaubaya namin sa iyo ang pagpili sa pagitan ng RR at Factory, ngunit ang katotohanan ay ang Tuono V4 11000 RR ay nasa pangunahing bersyon na nito ng isang pambihirang motorsiklo, puno ng mga teknikal na inobasyon na may mahusay na versatility at angkop para sa pang-araw-araw na riding at mga sporting event. . sa hippodrome.
teksto: Petr Kavchich
