Pasadyang Aprilia Havana 50
Ang pangalan mismo ay nagpapahiwatig na ito ay isang iskuter na dapat amoy tulad ng makapal na tabako at gabi sa Latin rhythm. Bakit Havana? Ang mga Old American car mula sa kalagitnaan ng 50 ay ginagamit pa rin sa Cuba, na may higit na chrome kaysa sa sheet metal. Tulad ng sa bagong Aprilia.
Isang pasadyang istilong scooter na walang alinlangan na pag-aari ng mga matatandang tao na alam kung paano yakapin ang lahat ng kagandahan at talino ng isang moped na dinisenyo sa ganitong paraan. Ang mga kabataan ay patuloy na sumakay sa mga replika ng karera, kaya't makatitiyak ka na ang Haban ay hindi masyadong mapupunta sa mga kalsada. Ang Habana Custom ay isang nostalhik na disenyo ng makina na naka-istilong ipinares sa mga high-end na custom na motorsiklo.
Gayunpaman, naghanda rin si Aprilia ng isang Habana na may tatak na Retro para sa lahat ng mga kung kanino ang Habana Custom ay may "modernong" hugis na mukhang mas maalikabok na may mga menor de edad na pag-aayos sa paligid ng mga kabit at iba pang mga detalye at mga kumbinasyon ng kulay.
Ang Habana, siyempre, ay nagtatago ng ganap na mga modernong teknolohiya sa ilalim ng nostalgic mask nito, na ngayon ay ang ninong ng halos bawat Italian scooter. Well, totoo na ang transmission ay cooling air, hindi tubig, but who cares. Ang Habana ay hindi isang kotse na tila tapos na sa ito o sa hairstyle na iyon. O ano?
Ang posisyon ng nakasakay sa scooter ay komportable. Ang espasyo ay generously proportioned, at ito ay minsan kahit na may problema, dahil ang sadyang pagmamalabis ng mga designer sa disenyo ay maaaring malito ang driver. Ang trademark ng Habana ay isang malaki at malawak na manibela, na kahit si Harley ay hindi ikakahiya. Gayunpaman, ang mga sungay ng chrome ay maaaring maging isang malaking kapansanan kapag bumabagtas sa karamihan ng lungsod o nag-iimbak ng scooter sa harap na balkonahe. Hay, scooter naman kasi. City bike, ha? Ang haba nito ay hindi pangkaraniwan para sa klase na ito.
Ang unang impression ay katulad ng pagmamaneho ng isang pinalawig na limousine sa mga kalye ng Manhattan, ngunit sa katunayan, ang Habana ay nag-mamaneho nang maayos pati na ang wheelbase nito ay hindi gaanong naiiba mula sa iba pang mga scooter. Ang makina ay tila napakahaba dahil sa medyo pinahabang likuran, na, tulad ng isang buntot, matapang na tumalon ito pabalik sa likurang gulong. Ang pagsakay ay medyo hindi pangkaraniwan sa una dahil sa mga handlebars na nabanggit na, na sanhi ng scooter na ipalagay ang isang medyo hindi pangkaraniwang pagkakaupo o posisyon ng kamay.
Kaya tiyak na espesyal ang habanita. Isa na naman ito sa mga produktong pinaghalo ang emosyon, panlasa at kasabihan ng mga dumadaan. Kalahating kalahati. Para o laban kay. Walang alinlangan, walang iniiwan si Habana na walang malasakit at hindi napapansin. Meron lang bang hindi sumagi sa isip ko? Bakit ang Custom ay pininturahan ng nostalhik na asul at ang Retro ay itim. Ito ay magiging mas makatuwiran na gawin ang kabaligtaran!
Teknikal na impormasyon
makina: 1-silindro, 2-stroke, pinalamig ng hangin, Keihin carburetor 12 mm, bore and stroke 41 × 37, 4 mm, displaced 49, 38 cm3, CVT, V-belt, sprocket, wheel gear, electric and kick starter
Gulong: harap 120 / 70-12, likuran 130 / 70-10
Mga preno: harap: disc f 190 mm, likuran: drum f 30 mm
Bultuhang mansanas: haba ng 1900 mm, wheelbase 1110 mm, fuel tank / stock 7l / 7l, data ng pabrika para sa isang tuyong motorsiklo, bigat 2 kg
hapunan: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Larawan: Uros Potocnik.
Pangunahing data
Batayan ng modelo ng modelo: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Teknikal na impormasyon
makina: 1-silindro, 2-stroke, pinalamig ng hangin, Keihin carburetor 12 mm, bore at stroke 41 × 37,4 mm, pag-aalis ng 49,38 cc, CVT, V-belt, sprocket, wheel, electric at kick starter
Mga preno: harap: disc f 190 mm, likuran: drum f 30 mm
Timbang: haba ng 1900 mm, wheelbase 1110 mm, fuel tank / stock 7,7l / 2l, data ng pabrika para sa isang tuyong motorsiklo, bigat 90 kg
