Aprilia Pegaso Cube 650
Ang inilarawan sa istilo Pegasus ay lumitaw sa Abrilia ng ilang taon na ngayon. Upang maiwasan ang mga pakpak nito mula sa pagkawala ng kanilang ningning at madungisan sa karamihan ng mga kakumpitensya sa merkado, sumasailalim ito ng hindi bababa sa mga menor de edad na pagbabago ng kosmetiko bawat taon. Tinitiyak ng kanyang mga tagadisenyo na ang kanyang imahe ay palaging sariwa at moderno, sa kabila ng maraming mga taon ng pagtitiyaga sa entablado. At, tila, maayos ang kanilang kalagayan.
Medyo madaling sumakay. Malayo sa paglaban sa iyo. Naghihintay ito para sa mga sumasakay na medyo mataas, ngunit nagbibigay din ng kagalakan sa mas mababang mga driver. Kailangan mong iangat ito sa tagiliran, dahil wala itong gitnang (!) Ang posisyon sa pagmamaneho ay hindi nakakapagod, ang mga enduro handlebars ay malawak at nagbibigay ng isang pakiramdam ng katatagan at kumpletong kontrol sa motorsiklo.
Sa ilalim ng naka-kulay na grille ay makinis, isportsman at transparent na RPM, RPM at mga gauge sa temperatura. Sa kaliwang bahagi ay may isang kapansin-pansin na lugar na may mga control lamp, na malinaw na nakikita kahit na sa malakas na ilaw.
Ang Pegasus electric starter ay agad na magising sa iyo at magpapapatakbo ka ng sapat na mahinahon. Mula sa kambal na tailpipe sa ilalim ng upuan, pinapakinggan nito ang katangiang muffled na boses ng isang solong-silindro. Ang pagsakay ay nangangailangan ng paunang pamuhayin. Ang maliliit na panginginig ng kanyang kilalang at hindi nagbabago na limang-balbula na puso ng motor sa loob ng maraming taon ay sanhi ng pagkalinga sa mga daliri. Ngunit nasanay na tayo kaagad pagkatapos gumugol ng oras kay Pegasus.
Hindi tulad ng panginginig ng manibela, ang pedal at pag-vibrate ng upuan ay hindi makagambala sa lahat. Ang mainit na hangin na ipinadala ni Pegasus mula sa puso ng motor sa pagitan ng mga binti ay maaaring hindi nakakagulat. Lalo na kapag nakabukas ang tagahanga ng ref. Kailangan din naming iakma ang pagsakay sa isang solong silindro. Sa una, ang unit ay medyo tamad, ngunit nagising ito sa itaas ng 3000 rpm. At literal yan. Kung gayon dapat tayong maging maingat lalo na.
Ipapakita sa amin ng lakas hanggang sa 7.000 rpm, at pagkatapos ay dahan-dahan itong mapagod. Ipapakita nito sa amin na ayaw niyang magmaneho sa mataas na revs, dahil mas gusto niya ang isang mas mabagal na drive. At ito ay saanman: sa lungsod, sa isang paglalakbay, sa highway o sa kalsada. Mukhang magiging mas kalmado siya sa lahat ng respeto. At kung kaya natin ito, solo o sa isang duet.
Hindi siya eksaktong isang matakaw, ngunit dapat kang mag-ingat. Kung masungit tayo at pipilitin siyang mag-igting, uminom siya ng mas malaki kaysa sa kanyang karaniwang dosis. Sa isang buong tangke ng gasolina, maaari mong ligtas na magmaneho ng higit sa 250 na mga kilometro. Babalaan pa niya tayo na kailangan niya ng isang uminom na may babalang ilaw kapag mayroon lamang siyang 5 litro ng halaman na berde.
Upang ligtas na maihatid ang bigat ng drayber at pasahero, ang frame ay gawa sa isang malakas na bracket ng bakal, na isa ring reservoir para sa langis na pampadulas (ang engine ay may tuyong sump), at kinumpleto ng isang aluminyo na frame na may dalawang tagapagsalita. Nakalakip sa harap ang nakakatawang mga nakabaligtad na mga tinidor ng Marzocchi na mahusay na ginagawa ang kanilang trabaho, pati na rin ang bahagyang naka-pad na swingarm sa likod ng mga fork na may suspensyon ng shock shock. Kahit na may matalim na mga pag-ikot, ito ay mapagkakatiwalaan, ngunit dapat pansinin na hindi ito inilaan upang subukan ang mga limitasyon sa pagganap. Hindi rin pinapayagan ng mga gulong Enduro Pirelli na ito.
Kaya, ang frame ay isang de-kalidad na yunit, sapat na upang magdala ng isang dagdag na kilo ng labis na timbang na nakaimbak sa mga maleta na maaaring mabili at nakakabit dito. Kahit na ang pagpepreno ay inalagaan ng medyo malalaking disc sa harap at likuran, ramdam namin ang pagpayag ng Pegasus na tumulong. Gaano man kabigat ang dala natin, ligtas ang ating pagbabawas ng bilis.
Bilang karagdagan sa nakalistang mga maleta, isang center stand (!), Ang isang naaayos na likuran ng shock shock at isang alarma laban sa pagnanakaw ay magagamit bilang mga accessories. Mahahanap mo ang karamihan sa itaas sa mas mayaman at mas mahal na Pegauo Guard.
Anuman ang edad, ang pinabata na Pegaso ay sapat na mabuti upang manatili sa laro. Pagkatapos ng lahat, inumin din ito ng ating kabataan, na alam natin sa loob ng maraming taon, at ngayon ay nakatago ito sa mas kaakit-akit, minsan angkop na balot. Ngunit siya ay kasing ganda niya noon. O mas mabuti pa! Bakit magkakaiba ang mga bagay kay Pegasus? Dagdag pa, ito ay nabebenta na sa isang espesyal na presyo!
Kinakatawan at ibinebenta: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Teknikal na impormasyon
makina: 1-silindro - 4-stroke - pinalamig ng likido - 5 balbula - vibration damping shaft
Cylinder bore × kilusan: mm × 100 83
Halaga: 651, 8 cm3
Pag-compress: 9 1:1
Maximum na lakas: 36 kW (8 HP) sa 50 rpm
Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain
Frame: Dobleng bakal-aluminyo - wheelbase 1480 mm
Suspensyon: front telescopic fork "baligtad" na may diameter na 40 mm, travel 180 mm - rear swing fork na may central damper, travel 165 mm
Gulong: harap 100/90 × 19 - likuran 130/80 × 17
Mga preno: front reel diameter 300 mm na may dalawang-piston caliper - rear reel diameter 220 mm
Bultuhang mansanas: haba 2180 mm - lapad 880 mm - taas 1433 mm - taas ng upuan mula sa lupa 845 mm - tangke ng gasolina 22 l - timbang (pinatuyo, pabrika) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Larawan: Uros Potocnik.
Teknikal na impormasyon
makina: 1-silindro - 4-stroke - pinalamig ng likido - 5 balbula - vibration damping shaft
Torque: 36,8 kW (50 km) sa 7000 rpm
Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain
Frame: Dobleng bakal-aluminyo - wheelbase 1480 mm
Mga preno: front reel diameter 300 mm na may dalawang-piston caliper - rear reel diameter 220 mm
Suspensyon: front telescopic fork "baligtad" na may diameter na 40 mm, travel 180 mm - rear swing fork na may central damper, travel 165 mm
Timbang: haba 2180 mm - lapad 880 mm - taas 1433 mm - taas ng upuan mula sa lupa 845 mm - tangke ng gasolina 22 l - timbang (pinatuyo, pabrika) 161 kg
