Arctic Cat XC 450
Ang XC 450 ng Arctic Cat ay isang mid-displaced sports ATV. Ang tagagawa ng Amerikano ay nilagyan ang sasakyang ito ng isang 445 cc solong silindro engine. Ang mataas na pagganap ng yunit ng kuryente ay nakamit ng isang injection fuel system.
Ang paghahatid ng isang uri ng CVT na ATV na may kakayahang ikonekta ang four-wheel drive. Salamat sa kombinasyong ito, ang modelo ay nagpapakita ng mahusay na ekonomiya. Ang lakas ng engine ay sapat upang maghatak ng isang trailer na may kabuuang timbang na 476 kilo. Ang Arctic Cat XC 450 ay ang perpektong simbiosis ng utility at palakasan.
Arctic Cat XC 450 Photo Compilation
Chassis / preno
Suspensyon bracket
Uri ng suspensyon sa harap: Double A-arm, 178mm na paglalakbay
Uri ng likod ng suspensyon: Double A-arm, 178mm na paglalakbay
Sistema ng preno
Mga preno sa harap: Disk
Mga preno sa likuran: Disk
Технические характеристики
Mga Sukat
Haba, mm: 1861
Lapad, mm: 1206
Taas, mm: 1189
Base, mm: 1219
Ground clearance, mm: 254
Tuyong timbang, kg: 272
Dami ng tanke ng gasolina, l: 16
Ang engine
Uri ng engine: Apat na stroke
Pag-aalis ng engine, cc: 445
Bilang ng mga silindro: 1
Bilang ng mga balbula: 4
Sistema ng supply: Injector
Uri ng paglamig: Likido
Uri ng panggatong: gasolina
Sistema ng pagsisimula: Electric
Трансмиссия
Clutch: Awtomatikong CVT na may EBS, Hi / Lo, reverse
Paghahatid: Awtomatikong
Yunit ng drive: 2/4 WD
components
Gulong
Disc diameter: 12
Uri ng disk: Banayad na haluang metal
Gulong: Harap: 23x8-12; Balik: 23x10-12
Pinakabagong mga Pag-drive sa Pag-test ng MOTO Arctic Cat XC 450
Test drive kung saan hindi naabot ng iba
Kahit na ang pinaka-off-road na mga sasakyan ay hindi maaaring tumugma sa kanilang cross-country na kakayahan sa pagmamaneho. Dinisenyo bilang mga recreational vehicle, available na ngayon ang mga quad bike model sa iba't ibang bersyon hindi lang para sa sports, kundi pati na rin bilang mga workhorse at madalas na bulls. ATV. Para sa marami, ang konseptong ito ay isang abbreviation para sa English na pariralang all terrain vehicle, i.e. Ang isang "all-terrain vehicle" ay maaaring iugnay sa ilang elementarya na kumbinasyon ng isang kotse at isang motorsiklo, kung saan ang isang partikular na grupo ng mga tao na may disenteng kita ay nasisiyahan sa kalikasan. Ayon sa biology, sa maraming pagkakataon ang pagtawid ng dalawang magkaibang species ng mga hayop ay nagreresulta sa sterile na mga supling, ngunit ito ay kung paano ipinanganak ang isang mule (isang hybrid ng isang asno at isang asno), na may lakas ng isang kabayo at ang tibay ng isang asno. Oo, sa form na ito, maaaring gumana ang pagkakatulad, ngunit sa pagsasagawa, ang mga ATV ay may sariling linya ng ebolusyon, sa simula kung saan mayroong isang motorsiklo. At bilang isang nilikha ng tao, ang sasakyang ito ay hindi lamang may isang henerasyon, ngunit pinamamahalaang umunlad sa maraming sangay ng ebolusyon. Sa ngayon, ang malawak na pang-unawa ng isang ATV bilang isang single-seat na sasakyan na may halos bukas na istraktura ng balikat, mga bukas na gulong na may malalaking gulong, isang makina ng motorsiklo at walang nakakahiyang mga overhang ay medyo limitado sa gitna ng malawak na pagkakaiba-iba na umiiral sa kakaibang mundong ito. Kasama rin dito ang mga maliliit na ATV ng mga bata, mga rear-wheel drive na dual-drive na sasakyan, mga sport ATV, at isang malawak na hanay ng mga produkto na umaabot sa laki ng isang maliit na kotse, may hanggang apat na upuan at/o cargo platform, at kadalasang mga diesel engine. Ang huli ay malawakang ginagamit sa armadong pwersa, magsasaka, kagubatan, at dahil sa kanilang pagiging tiyak ay tinawag silang UTV (mula sa English. Ang mga ito ay lalong mahalagang mga katulong para sa mga tao, dahil sa malaking bahagi ng kanilang kakayahang lumipat sa masungit na lupain na hindi masusukat ng anumang sasakyan. Ang borderline sa pagitan ng ATV at UTV ay ang side-by-side view, kung saan magkatabi ang dalawang pasahero, at sa karamihan ng mga kaso kung saan mayroong apat, dalawang row. Ang terminong "ATV" ay kadalasang ginagamit nang palitan. At ang lahat ay nagsimula halos bilang isang biro. Ang teritoryong ito ay tila hindi nalalabag, at ang mga tagagawa ng kotse ay hindi naglalarawan sa kanilang sarili dito. Bukod sa Honda, halos nilikha nila ang unang functional ATV sa panahon na ang mga motorsiklo ay mayroon pa ring napakalaking kamag-anak na bahagi sa negosyo ng kumpanya, at walang ibang kumpanya ng kotse na sumusubok na mapunta sa lugar na ito. Dito sa kanilang elemento ay ang mga tagagawa ng motorsiklo gaya ng Kawasaki, Suzuki at Yamaha sa isang banda, at mga kumpanyang may pinanggalingan ng snowmobile gaya ng Polaris at Arctic Cat, mga dibisyon ng malalaking kumpanya tulad ng Bombardier ng Canada, na ang mga ATV ay tinatawag na Can-Am. o mga kumpanya nauugnay sa paggawa ng mga traktor at katulad na sasakyan. John Deere at Bobcat. Sa katunayan, ang mga sikat na ATV na ngayon ay ipinanganak bilang mga three-wheelers, at bagaman noong 1967 isang tiyak na John Schlesinger ay lumikha ng isang katulad na sasakyan para sa kumpanya ng electronics na Sperry-Rand, at pagkatapos ay ibinenta ang mga patent sa New Holland (na pagmamay-ari ng Sperry-Rand ) ang karapatang tawaging lumikha ng unang serial ATV ay mayroong Honda. Ayon sa kasaysayan ng kumpanya, noong 1967 ang isa sa mga inhinyero nito, si Osamu Takeuchi, ay hiniling ng dibisyon nito sa US na bumuo ng isang bagay na maaaring ibenta ng mga dealer sa taglamig, kapag ang karamihan sa mga bisikleta ay nakaimbak sa mga garahe. Nakaisip si Takeuchi ng maraming ideya kabilang ang 2, 3, 4, 5 at kahit 6 na gulong. Ito ay lumabas na ang tatlong gulong na kotse ay may pinaka balanseng mga katangian sa lahat - ito ay mas mahusay kaysa sa dalawang gulong na bersyon sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country sa maniyebe, madulas at maputik na lupain at mas mura kaysa sa mga kotse na may malaking bilang ng mga gulong. Ang hamon ay upang mahanap ang tamang laki ng mga gulong upang magbigay ng traksyon sa malambot na lupa at niyebe. Si Takeuchi ay tinulungan ng mga pelikula sa TV, lalo na ang BBC Moon Buggy, isang maliit na amphibious SUV na nilagyan ng malalaking gulong. Itinayo noong 1970 ng Honda, ang tatlong gulong na sasakyan ay may configuration kung saan ang driver ay nakaupo sa ATV (kumpara sa modelong Schlesinger kung saan siya nasa loob nito) at naging tanyag sa sumunod na taon dahil sa kanyang paglahok sa pelikula. para kay James Bond "Diamonds are forever" kasama si Sean Connery. Orihinal na nilikha para sa kasiyahan, ang bagong sasakyan ay papalitan ng pangalan mula sa US90 patungong ATC90 (para sa All Terrain Cycle o all-terrain na motorsiklo). Ang ATC90 ay may matibay na suspensyon at binubuo ito ng malalaking gulong ng lobo. Ang mga nawawalang spring at shock absorbers ay hindi lumitaw hanggang sa unang bahagi ng 80s, na nagresulta sa bahagyang mas mababang gulong. Kahit noong unang bahagi ng dekada otsenta, patuloy na pinamunuan ng Honda ang negosyo gamit ang kanilang ATC200E Big Red, na siyang unang XNUMX-wheel ATV na may gumaganang application. Ang kakayahan ng mga sasakyang ito na maabot ang halos hindi maa-access na mga lugar ay naging napakapopular sa kanila para sa iba't ibang pangangailangan sa Estados Unidos at Canada, sa lalong madaling panahon ang iba pang mga manlalaro ay natural na pumasok at ang negosyo ay nagsimulang lumago nang mabilis. Gayunpaman, ang mga innovator sa Honda ay hindi nakaupo nang walang ginagawa at muli ng isang hakbang sa unahan ng iba - sila ay gumagawa ng mga unang modelo ng sports na halos magkakaroon ng monopolyo sa merkado sa mahabang panahon salamat sa mahusay na layout at maaasahang mga makina. Noong 1981, ang ATC250R ang naging unang sport tricycle na may suspensyon ng tricycle, front at rear disc brakes; Ang kotse ay may 18 hp na makina, isang sporty na hitsura at itinuturing pa rin na isa sa mga pinakamahusay na kotse ng uri nito. Noong 1985, isang air-cooled na 350 cc na four-stroke na makina ay magagamit. CM at isang ulo na may apat na balbula - isang solusyon na talagang kakaiba sa panahong iyon. Batay dito, ang modelong ATC350X ay may mas mahabang suspensyon at mas malakas na preno. Ang mga modelo ng Honda ay patuloy na bumubuti, ang tubular na frame ay nagiging mas hugis-parihaba sa halip na mga bilog na profile, at ang sistema ng pagpapadulas ay nagbabago upang makayanan ang matinding paggalaw ng patayo. Pangingibabaw ng Hapon Sa mga sumunod na taon, ang lahat ng mga tagagawa maliban sa Suzuki ay nakabuo ng makapangyarihang mga two-stroke na makina, ngunit walang sinuman ang makakasukat ng mga benta sa Honda, na nakapagtatag na ng matatag na reputasyon sa lugar na ito. Bagama't iniaalok ng Yamaha ang Tri-Z YTZ250 nito na may 250cc two-stroke. Tingnan at five- o six-speed manual transmission, at sinisimulan ng Kawasaki ang produksyon ng Tecate KTX250, na may two-stroke engine at five- o six-speed transmission, ang mga modelo ng ATV ng Honda ay talagang pinakabalanse. Sa ibang bansa, ang tagagawa ng Amerikano na Tiger ay pumapasok sa merkado na may iba't ibang mga modelo ng mga ATV na may tatlong gulong at dalawang-stroke na Rotax engine na may mga displacement mula 125 hanggang 500 cm3. Ang Tiger 500 ay naging isa sa pinakamabilis na modelo ng panahon salamat sa 50 hp nito. umabot sa pinakamataas na bilis na higit sa 160 km/h - medyo mapanganib para sa isang bagay na bukas na gumagalaw sa tatlong gulong. Gayunpaman, sa iba't ibang mga kadahilanan, ang kumpanya ay hindi nagtagal. Sa katunayan, ito ay ang pagtaas ng kapangyarihan na nagmamarka ng simula ng pagtatapos para sa tricycle quads. Ang mga ito ay mas hindi matatag at hindi ligtas kaysa sa mga four-wheelers, at noong 1987 ang kanilang pagbebenta ay ipinagbawal sa maraming lugar. Kahit na sila ay may mas kaunting timbang at mas kaunting resistensya sa pagmamaneho kasama ang lahat ng kasunod na mga benepisyo, nangangailangan pa rin sila ng higit na mahusay na pag-corner at higit na kakayahan sa atleta kaysa sa piloto, na kailangang sumandal nang mas aktibo upang mabalanse - ang pangkalahatang istilo ng pagmamaneho ay iba kaysa sa apat na gulong na sasakyan. Ang Kapanganakan ng mga ATV Minsan ang pagkahuli sa isang lugar ay maaaring maging isang pioneer sa isa pa. Ito mismo ang nangyari kay Suzuki, na nagpasimuno sa mga ATV. Ang una sa uri nito, ang QuadRunner LT125 ay lumitaw noong 1982 at isang maliit na recreational vehicle para sa mga nagsisimula. Mula 1984 hanggang 1987, nag-alok din ang kumpanya ng mas maliit na LT50 na may 50cc na makina. Tingnan na sinusundan ng unang ATV na may CVT automatic transmission. Naglabas din si Suzuki ng mas malakas na LT250R Quadracer na four-wheel drive sport quad, na naibenta hanggang 1992, at nakakuha din ng high-tech, long-suspension, water-cooled na makina. Tumugon ang Honda gamit ang FourTrax TRX250R at Kawasaki gamit ang Tecate-4 250. Naghahangad na maiba ang sarili sa pamamagitan ng pag-asa pangunahin sa mga air-cooled na makina, inilabas ng Yamaha ang Banshee 350 na may water-cooled na two-cylinder, two-stroke engine mula sa RD350 na motorsiklo. . Ang quad na ito ay naging tanyag sa pagsakay nang husto sa maputik, masungit na lupain, ngunit naging napakapopular sa pagsakay sa mga buhangin. Malaking negosyo - Mga Amerikano sa laro Sa katunayan, mula sa sandaling iyon, ang isang tunay na malaking kumpetisyon sa pagitan ng mga tagagawa ay nagsimula sa isang pagtaas sa mga gumaganang volume at laki ng mga ATV na inaalok. Sa kabilang banda, ang mga benta ay nagsisimula nang mabilis na lumago. Ang Suzuki Quadzilla ay nagtatampok na ngayon ng 500cc na makina. Cm at maaaring lumipat sa magaspang na lupain sa bilis na 127 km / h, at noong 1986 ang Honda FourTrax TRX350 4x4 ay nagsimula sa panahon ng dual drivetrains sa mga modelo ng ATV. Di-nagtagal, ang ibang mga kumpanya ay sumali sa kanilang produksyon, at ang mga makinang ito ay naging lubhang popular sa mga mangangaso, magsasaka, manggagawa sa malalaking lugar ng konstruksiyon, sa kagubatan. Noong huling bahagi ng dekada 80 at unang bahagi ng dekada 90 nagsimula ang paghahati ng mga modelo ng ATV sa kasiyahan (Sport) at trabaho (Sport Utility at kahit na mas malaki at mas may kakayahang mga UTV) na mga modelo. Ang huli ay kadalasang mas matibay, marahil ay may dual gearing, maaaring maghila ng nakakabit na load, at bahagyang mas mabagal. Ang unang Amerikanong kumpanya na pumasok sa negosyo ng ATV ay Polaris, na kilala ngayon para sa mga snowmobile nito. Ipinakilala ng kumpanya mula sa maniyebe na estado ng Minnesota ang una nitong modelo ng Trailboss noong 1984 at unti-unting naging pangunahing salik sa industriya. Ngayon, nag-aalok ang Polaris ng pinakamalawak na hanay ng mga sasakyang ito, mula sa maliliit na modelo hanggang sa malalaking apat na upuan na magkatabi at mga UTV, kabilang ang para sa paggamit ng militar. Ang isa sa mga tagapagtatag ng kumpanya, si Edgar Hatin, ay humiwalay dito at itinatag ang Arcric Cat, na ngayon ay isa rin sa pinakamalaking manlalaro sa negosyong ito. Inilunsad ng motorcycle division ng Canadian conglomerate na Canadian Bombardier Corporation ang una nitong modelong Traxler ATV, na nanalo ng "ATV of the Year" award makalipas ang isang taon. Mula noong 2006, ang bahagi ng motorsiklo ng kumpanya ay tinawag na CAN-Am. Bagama't ang malalaking kumpanya mula sa Japan at America na nabanggit sa ngayon ay nangingibabaw sa merkado na ito, parami nang parami ang mga manlalaro na lumitaw sa mga nakaraang taon, pangunahin mula sa China at Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) ay itinatag noong 1963 at ito ang pinakamalaking tagagawa ng mga scooter sa mundo, at nakatuon sa mga ATV mula pa noong simula ng ika-XNUMX siglo. Ngayon, nag-aalok ang Kymco ng malawak na hanay ng mga ATV at may matibay na ugnayan sa mga tagagawa gaya ng Kawasaki Heavy Industries at BMW. Ang KTM ay sumali kamakailan sa negosyo. Teksto: Georgy Kolev Sa Isang Sulyap Mga Kategorya ATV Sport ATV Dinisenyo na may malinaw at simpleng layunin - upang gumalaw nang mabilis. Ang mga sasakyang ito ay mabilis na nagpapabilis at may mahusay na kontrol sa pag-corner. Ang mga sport quad ay nasa bahay sa mga motocross trail, sand dune at lahat ng uri ng masungit na lupain - kahit saan ang mataas na bilis at liksi ay maaaring pagsamahin. Sa malaking hanay ng mga modelo at accessory, pati na rin ng parami nang parami ng mga high performance na motorsiklo, lahat ito ay tungkol sa mga posibilidad sa pananalapi. Youth ATV Kung gusto mong ipakilala ang iyong anak sa off-road, ito ang solusyon. Ang mga uri ng quads na ito ay maliit, mababa ang kapangyarihan, at halos mga uri ng sport at work quad. Karamihan sa kanila ay may mga espesyal na mekanismo na nakakabit sa mga damit ng mga bata, kaya kung mahulog ang mga ito, ang makina ay tumigil. Ang kanilang mga presyo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa karaniwang mga ATV. Utility ATV Maaaring gamitin para sa parehong trabaho at kasiyahan. Isa man itong karaniwang ATV o ang sikat na side-by-side, ang mga utility model ay may mga multifunctional na kakayahan. Ang mga makinang ito ay mas malaki at mas malakas kaysa sa mga sport quad, at karamihan ay may independiyenteng rear suspension para sa mas maraming ground clearance, na nagbibigay-daan sa kanila na mahawakan kahit ang pinakamahirap na lupain. Ang mga Utillity ATV models ay mas komportable kaysa sa kanilang mga sporty na katapat at may mas malalaking gulong upang sapat na mailipat ang kuryente sa hindi pantay na lupa. Mga UTV Ang mga makinang ito ay nagiging mas at mas sikat pagdating sa paglipat sa mabagsik na lupain. Nag-aalok sila ng hindi kapani-paniwalang pag-andar at maaaring umangkop sa anumang pangangailangan. Naghahanap ka man ng mabilis na bundok ng dune, isang masungit at matibay na sasakyan na may cargo hold, o kahit isang tahimik na modelo ng kuryente para sa iyong kampo ng pangangaso, makikita mo ang mga ito sa mga UTV. Ang malaking bentahe ng mga modelong UTV sa mga regular na ATV ay ang kakayahang magdala ng mas maraming tao—hanggang anim sa ilang bersyon. Ang pinakasikat na mga modelo ng ATV noong nakaraang taon Kawasaki Teryx at Teryx4 Ang modelong ito ng dalawa o apat na UTV ay maaaring gumawa ng mahusay na trabaho at mapanatiling masaya ang pamilya. Pinapatakbo ito ng 783cc twin-cylinder engine at may power steering. Path of the Arctic Cat Now na nilagyan ng 700cc fuel-injected engine na espesyal na idinisenyo para sa katawan ng modelong ito. Honda rancher Wonderful Utility ATV na may 420cc single cylinder engine. Nag-aalok ang car-style gearbox ng kumportableng manual o automatic shifting. Honda Pioneer 700-4 Ang modelo ay nagbibigay ng pagpipilian sa pagitan ng cargo area at dalawang karagdagang upuan. Ang makina ay may gumaganang dami ng 686 cm3 at isang sistema ng pag-iniksyon. Yamaha Viking Ang workhorse na ito ay ang legacy ng Rhino at maaaring gawin ang halos anumang bagay mula sa mga drilling tower hanggang sa pagtamasa ng cross-country riding. Maaari itong magdala ng hanggang 270kg sa likurang bahagi ng kargamento at maghatak ng 680kg na nakakabit na load. Kung magiging mahirap ang mga kondisyon, maaari mo lang i-on ang 4x4 system at magiging maayos ka na. Ang Yamaha YFZ450R ay pinalitan kamakailan ng interes sa performance ATV ang interes sa mga sport ATV, ngunit ang Yamaha YZF450R ay isang time-honoured na modelo.
