ASG, ibig sabihin. dalawa sa isa

Bilang karagdagan sa karaniwang mga manual at awtomatikong pagpapadala na matatagpuan sa mga sasakyan ngayon, ang mga driver ay maaari ding pumili ng mga pagpapadala na pinagsasama ang mga tampok ng pareho. Ang isa sa mga ito ay ang ASG (Automated Shift Gearbox), na ginagamit sa parehong maliliit at katamtamang laki ng mga kotse at mga delivery car.

Manual bilang awtomatiko

Ang ASG gearbox ay isa pang hakbang pasulong sa pagbuo ng mga tradisyunal na manual transmission. Mae-enjoy ng driver ang lahat ng benepisyo ng manual transmission habang nagmamaneho. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong "lumipat" sa awtomatikong mode, na kinokontrol sa pamamagitan ng on-board na computer. Sa huling kaso, ang mga pagbabago sa gear ay palaging nangyayari sa mga pinakamainam na sandali na naaayon sa mga itaas na threshold ng mga indibidwal na gear. Ang isa pang bentahe ng ASG transmission ay na ito ay mas mura upang makagawa kaysa sa maginoo awtomatikong (planetary) transmissions. Sa madaling salita, ang transmission ng ASG ay binubuo ng isang gear lever, isang control module na may hydraulic clutch drive pump, isang gearbox drive at isang tinatawag na self-adjusting clutch.

Paano ito gumagana?

Ang lahat ng mga nagkaroon ng pagkakataon na magmaneho ng mga kotse na may karaniwang awtomatikong paghahatid ay hindi dapat magkaroon ng maraming kahirapan sa mastering ang pagpapatakbo ng ASG transmission. Sa kasong ito, ang makina ay nagsisimula sa gear lever sa "neutral" na posisyon habang pinipindot ang pedal ng preno. Ang driver ay mayroon ding pagpipilian ng tatlong iba pang mga gears: "reverse", "automatic" at "manual". Matapos piliin ang huling gear, maaari kang lumipat nang nakapag-iisa (sa tinatawag na sequential mode). Kapansin-pansin, sa kaso ng transmission ng ASG, walang "parking" mode. Bakit? Ang sagot ay simple - ito ay hindi kailangan. Bilang isang manu-manong paghahatid (na may clutch), ito ay kinokontrol ng naaangkop na mga actuator. Nangangahulugan ito na ang clutch ay "sarado" kapag ang ignition ay naka-off. Samakatuwid, walang takot na ang kotse ay gumulong pababa sa dalisdis. Ang shift lever mismo ay hindi mekanikal na konektado sa gearbox. Ito ay nagsisilbi lamang upang piliin ang naaangkop na mode ng operasyon, at ang puso ng paghahatid ay isang elektronikong module na kumokontrol sa pagpapatakbo ng mismong transmission at ang clutch. Ang huli ay tumatanggap ng mga signal mula sa central engine control unit (pati na rin, halimbawa, ABS o ESP controllers) sa pamamagitan ng CAN bus. Dinidirekta din ang mga ito sa display sa panel ng instrumento, salamat kung saan makikita ng driver kung aling mode ang kasalukuyang napili.

Sa ilalim ng mapagbantay na pangangasiwa

Ang mga transmission ng ASG ay may espesyal na sistema ng pagsubaybay sa kaligtasan ng ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Ano ang batayan ng kanyang trabaho? Sa katunayan, ang system ay may kasamang isa pang controller, na, sa isang banda, ay gumaganap ng isang auxiliary function na may kaugnayan sa pangunahing controller ng ASG gearbox, at, sa kabilang banda, sinusubaybayan ang tamang operasyon nito sa isang patuloy na batayan. Habang nagmamaneho, sinusuri ng ISM, bukod sa iba pang mga bagay, ang tamang operasyon ng memorya at software, at sinusubaybayan din ang operasyon ng ASG transmission control module, depende sa kasalukuyang sitwasyon. Kapag may nakitang malfunction, maaaring mag-react ang auxiliary controller sa dalawang paraan. Kadalasan, ang pangunahing controller ay na-reset, na nagpapanumbalik ng lahat ng mga pag-andar ng sasakyan (karaniwang ang operasyon na ito ay tumatagal ng ilang o ilang segundo). Mas madalas, hindi papayagan ng ISM system na gumalaw ang sasakyan. Nangyayari ito, halimbawa, bilang isang resulta ng isang depekto sa module na responsable para sa paglilipat ng gear, at kaugnay nito, isang panganib na maaaring lumitaw para sa driver habang nagmamaneho.

Module at software

Ang kagamitan sa airsoft ay medyo matibay. Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang buong module ay papalitan (kabilang dito ang: isang transmission controller, isang de-koryenteng motor at mekanikal na mga kontrol ng clutch), at ang naaangkop na software ay naka-install, na inangkop sa isang partikular na modelo ng kotse. Ang huling hakbang ay upang matiyak na ang iba pang mga controller ay naka-synchronize sa ASG transmission controller, na titiyakin ang tamang operasyon nito.