Test drive Audi A3 Sportback: pasulong at pataas

Unang impression ng bagong henerasyon ng compact na modelo mula sa Ingolstadt

Ang bagong henerasyon ng Audi Sportback ay bahagyang mas malaki at mas pino. Ang modelo ay may isang pangkaraniwang teknolohikal na base sa VW Golf VIII at Seat Leon - isang bersyon ng modular Evo platform para sa mga modelong may transverse engine.

Ang mga premium na compact-class na modelo ay isang napaka-interesante na segment ng merkado. Para sa mga tagagawa, ito ay isang pagkakataon upang makahanap ng mga bagong customer ng tatak at bawasan ang pangkalahatang pagkonsumo ng gasolina ng kanilang mga modelo. Para sa mga mamimili, ang mga ganitong modelo ay isang paraan upang makaramdam na parang isang first-class na driver nang hindi nagbabayad ng walang katapusang mataas na presyo. Ito ang naging misyon ng Audi A3 sa loob ng halos 25 taon, at habang ang production run, na lumampas na sa limang milyong sasakyan, ay malinaw na nagpapakita, ang modelo ay nagtatagumpay.

Ngayon ay mayroon na tayong ikaapat na edisyon ng modelo. Ipinagmamalaki nito ang isang makintab na pulang lacquer finish at talagang maganda ang hitsura. Ito ay isang A3 sa 35 na bersyon ng TFSI na may banayad na hybrid na teknolohiya, na pinapagana ng isang 48-volt na on-board network. Ang mga analog na device ay bahagi na ng kuwento - ang Digital-Cockpit ay dumating bilang pamantayan, at sa dagdag na halaga, available ang isang bersyon na may mas malaking screen at mas advanced na functionality.

Pindutin ang start button sa engine at oras na upang magsimula. Ang control lever para sa pitong bilis na S tronic dual-clutch transmission ay isang maliit na maliit na joystick ngayon, ang mga manu-manong pingga sa paghahatid ay pamantayan. Sa ngayon, ang mga engine ng TSI gasolina ay nanalo ng pakikiramay sa kanilang balanseng pagsakay, at sa A3, ang makina ng apat na silindro ay nagpapatakbo ng mas mahinahon kaysa sa nakagawian namin. Nagbibigay ang starter generator ng kakaibang makinis na pag-aapoy at pagsisimula. Nasa 120 km / h na kami, oras na upang suriin kung paano gumagana ang mga sistema ng auxiliary.

Nag-aalok ang A3 ng Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant at Serving Assistant bilang pamantayan. Bilang isang pagpipilian, maaari kang makakuha ng isang buong hanay ng mga elektronikong katulong, kabilang ang isang adaptive speed control assistant.

Iniwan namin ang track, oras na para sa mas seryosong mga pagliko. Pinapayagan ka ng A3 na pumili ng iba't ibang mga mode gamit ang tinatawag na. Pumili ng Drive-Mode, binubuksan namin ang Dynamic, na nagpapalakas sa mga shock absorber at ginagawang mas direkta ang pagpipiloto. Nagawang humanga ang kotse sa kahanga-hangang neutrality at katatagan nito, ang pag-skidding ay nakakamit lamang sa isang talagang matinding paglabag sa mga batas ng pisika.

Ang paglipat ng manu-mano ay isang magandang touch, ngunit sa katunayan ang Dynamic ay nagagawa ang lahat ng ito nang mahusay, kabilang ang awtomatikong downshifting kapag downshifting, na halos hindi ito kailangan. Ang aspalto sa kalsada ay naging mas lubak, kaya lumipat kami sa Comfort mode.

Mayroong sapat na panloob na puwang, ngunit hindi gaanong. Iyon ay, kung maganda ang pakiramdam mo sa nakaraang A3, ang bagong henerasyon ay babagay din sa iyo. Ang mga sensasyon mula sa mga upuan sa pangalawang hilera ay hindi masyadong kaaya-aya, kung saan ang malawak na likod ng mga nagsasalita ay ganap na nakakubli ng pagtingin at ng paksa na pakiramdam ng puwang.

Kasama ng petrol 35 TFSI, ang modelo ay magagamit din sa dalawang bersyon ng diesel: 30 TDI na may 116 hp. at 35 TDI na may 150 hp. Tulad ng hanay ng Golf, ang mga mas mababang bersyon ng kapangyarihan ay gumagamit din ng torsion bar sa halip na isang independiyenteng rear axle suspension. Ganito ang kaso sa 30 TDI, na, sa aming kasiya-siyang sorpresa, ay aktwal na nagmamaneho pati na rin ang malaking kapatid nito. Sa lahat ng iba pang aspeto, ang "maliit" na diesel ay hindi gaanong mababa sa mas mahal na mga kamag-anak nito - na talagang ginagawang hindi lamang matipid, kundi isang talagang makabuluhang alternatibo sa A3. Pagkatapos ng lahat, ang premium na karakter ay isang katotohanan sa bawat isa sa mga makina.

Konklusyon

Sa mga tuntunin ng paghawak, tulungan ang mga system at teknolohiya sa pag-iilaw, ang bagong A3 Sportback ay humihinga sa leeg ng mas malaking kapatid nitong A4. Ang modelo ng compact Audi ay nagpapahanga sa balanseng paghawak nito at de-kalidad na panloob na mga materyales.