Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (diesel engine)
Sa Audi, ang disenyo ng Avant ay hindi sumusunod sa isang gimik na ginamit ng maraming mga tagagawa: ang wheelbase ng Avant at ang sedan ay pareho, kaya't ang mga himala ay hindi inaasahan sa interior, mas tiyak sa mga likurang upuan. Ang A4 Avant ay isang tunay na A4 dito, na nangangahulugang (maliban kung may napakababang mga pasahero sa harap) sa likuran (sa mahabang paglalakbay) mayroong mas maraming silid kaysa sa mga bata lamang, dahil ang puwang ng tuhod ay mabilis na naubusan. Apat na may sapat na gulang (o kahit na lima) ay magagawang mag-ayos dito, ngunit para sa isang bagay na higit pa sa mga maikling biyahe o isang paglalakbay, sasabihin, sa paliparan, hindi ito magiging sapat.
Sa paggalang na ito, ang A4 Avant ay hindi lumihis mula sa kumpetisyon, ngunit dapat itong aminin na maaaring mas mahusay ito ng ilan (kahit na sa sarili nitong) mga katunggali na hindi kabilang sa prestihiyosong seksyon ng itaas na gitnang uri. Ngunit walang direktang koneksyon sa pagitan ng sentimetro (sa loob at labas) at ang euro sa mga kotse pa rin? masyadong nakasalalay sa badge sa ilong? , hindi ito nakakagulat o hindi masama. Kaya't ito ay nasa mga nasabing machine.
Ang parehong napupunta para sa kakanyahan ng Avant na ito, i.e. sa likuran ng van. Nakita namin (bihira, ngunit kami) nang mas mahusay, nakita namin (medyo madalas) higit pa, at nagkaroon ng mas kaunting matagumpay na mga kumbinasyon. Ang A4 Avant ay isa sa mga pinakamahusay na kompromiso, ngunit nangingibabaw ang disenyo at kakayahang magamit. Ang huling pangungusap ay maaaring mukhang kakaiba sa unang tingin, ngunit dapat itong maunawaan na ang laki at kakayahang magamit ay hindi kinakailangang magkaugnay. Ang A4 Avant ay may halos katamtaman, kahit na mababaw na baul, at ang organisasyon ng bagahe nito ay nangangahulugan na hindi mahalaga kung i-load mo ito sa itaas o magdala lamang ng isang bag ng mga pamilihan sa loob nito.
Sa parehong mga kaso, ang mga bagahe ay maaaring ligtas na ma-secure upang hindi ito dumulas sa paligid ng trunk sa panahon ng mas aktibong mga maniobra sa kotse. At kung idaragdag natin dito ang perpektong idinisenyong maaaring iurong na roller shutter (na maaaring ganap na mabuksan o matiklop) at (opsyonal) ang electric opening ng tailgate (na, gayunpaman, ay nabigo dito at doon at kailangang tulungan ng isang kamay sa pangwakas na konklusyon), malinaw na ang A4 Avant - isang kapaki-pakinabang na van na may sapat na malaking puno ng kahoy para sa pang-araw-araw na paggamit (na kinabibilangan din ng paminsan-minsang mga paglalakbay sa bakasyon ng pamilya). At kung may mga kinakailangan pa, maaari mong i-load ang baul hanggang sa kisame (kailangan mong gumamit ng safety net sa likod ng mga upuan sa likuran, siyempre) o maaari mong ibaba ang rear bench at talagang i-load ang Avanta. Ngunit para sa mga may-ari ng kotse ng ganitong uri, ang paggawa nito sa lahat ng oras ay hindi malamang.
Ang isang katulad na kuwento, sa isang bahagyang naiibang anyo, ay nalalapat sa makina: Ang 140 diesel na "kabayo" ay praktikal na nababaluktot, hindi tinatablan ng tunog at tahimik sa mga tuntunin ng panginginig ng boses, para lamang sa mga pang-isports na pangangailangan o isang mabigat na kargada na kotse ay walang sapat na lakas. . Alam ng mga kakumpitensya kung paano mag-alok ng higit pa, ngunit totoo na maaari mo ring isaalang-alang ang isang mas malakas, 170-horsepower na bersyon ng Avant. Ngunit dahil (muli) karamihan sa mga driver ay tahimik na nagmamaneho at ang kotse ay bihirang fully load, ang pag-iisip na ito ay mas teoretikal. Ang mga mamimili ay malulugod sa katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina, na sa pagsubok ay halos siyam na litro, at sa mabagal na pagmamaneho - mga pitong litro bawat 100 kilometro.
Ang 32 ay hindi gaanong para sa isang Avant na tulad nito, ngunit tandaan na alinman sa cruise control o tulong sa paradahan ay hindi pamantayan. Ang isang A4 Avant na may katamtamang kagamitan ay babayaran ka ng wala pang 40k, at tulad ng pansubok na kotse (kabilang ang navigation at MMI system), ito ay nagkakahalaga ng higit sa 43k. Ngunit ang prestihiyo (at ang Audi ay isang tatak ng prestihiyo) ay hindi kailanman naging mura. .
Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (diesel engine)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.022 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 43.832 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 105kW (143 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 208 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm? – maximum na kapangyarihan 105 kW (143 hp) sa 4.200 rpm – maximum na torque 320 Nm sa 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 208 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,7 s - fuel consumption (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.520 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.090 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.703 mm - lapad 1.826 mm - taas 1.436 mm - tangke ng gasolina 65 l. |
| Kahon: | baul 490 l |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Kundisyon ng Odometer: 1.307 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,5 taon ( 130 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 32,0 taon ( 166 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,8 / 13,1s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,9 / 12,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Mga error sa pagsubok: | hindi sinasadyang lakas na maling function ng tailgate |
оценка
Ang A4 Avant ay isang magandang kompromiso sa pagitan ng hitsura at trunk space (na dapat ay ang pangunahing tampok ng naturang mga kotse), lalo na dahil sa kompetisyon sa prestihiyosong upper middle class. Kailangan mo lang tanggapin ang presyo.
Pinupuri at sinisisi namin
upuan
flywheel
roll ng bariles
Pagpapatakbo ng system ng MMI
masyadong mahaba ang galaw ng clutch pedal
minsan masyadong mahina ang makina
masyadong maliit na karaniwang kagamitan
