Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport road test - Pagsubok sa kalsada
nilalaman
Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport road test - Pagsubok sa kalsada
Ang bagong A4 Avant ay hindi lamang mas maluwang at mas matipid, ngunit mas kaaya-aya ring magmaneho.
Pagella
|
|
Ang bagong Audi A4 Avant ay isa sa mga pinakakomportable at maluwang na premium D na mga kotse sa paligid. Aesthetically, hindi ito gaanong nagbago, ngunit maraming mga bagong feature sa ilalim ng katawan. Ang mga materyales at finishes ay hangganan sa pagiging perpekto, at ang dynamics ng pagmamaneho, bagama't hindi eksaktong sporty, ay lubos na napabuti. Ang 2.0 TDI ay may mahusay na pagkonsumo, talagang pumarada ako sa anumang sitwasyon. Ang presyo ay mataas, ngunit sa antas ng mga kakumpitensya.
AngAudi A4 ito ay isa sa mga punong barko ng Ingolstadt na kumpanya, pati na rin ang isa sa mga pinaka-kinakatawan na mga kotse ng tatak. Ang bagong henerasyon ng A4 Avant ay mas malaki (473 cm ang haba at 184 cm ang lapad), mas magaan, mas teknolohikal na advanced at ipinagmamalaki ang isang 505-litro na boot - halos kaparehong kapasidad ng pagkarga gaya ng A6 dalawang henerasyon na ang nakalipas.
Ang linya ng A4 ay palaging pareho, na may parehong makikilala na mga sukat. Ang mga bagong ilaw lamang na may maliit na kawit at isang mas streamline na grille ay nagmumungkahi na ito ay isang bagong modelo.
Gayunpaman, kapag binuksan ang pinto, isang kuantum leap ang mararamdaman agad. Ang dashboard ay gumawa ng isang makabuluhang hakbang pasulong, hindi gaanong sa mga tuntunin ng kalidad ng mga materyales at pagtatapos (Audi ay palaging isang master sa ito), ngunit sa mga tuntunin ng disenyo at ergonomics ng mga kontrol.
Ang aming bersyon ng pagsubok ay 2.0 TDI na may 150 hp na may isang manu-manong paghahatid at nilagyan ng kagamitan Sportyay inaalok sa isang panimulang presyo ng € 40.150.
lungsod
AngAudi A4 sa lungsod ito ay bahagyang mas maikli kaysa sa laki nito: ang haba nito na 473 cm ay nagpapahirap sa pag-park, at sa mga masikip na trapiko wala itong kakayahang magamit. Gayunpaman, ang istasyon ng Ingolstadt ay isang kaaya-ayang kotse upang imaneho kahit na sa urban jungle. SA engine gum at tahimik, ginagawang napaka-makinis at makinis ang pagmamaneho ng lunsod, tinutulungan ng manu-manong paghahatid at klats, na napakagaan at kaaya-aya sa pagmamaniobra. Naidagdag dito ay ang gawain ng shock absorber sa mga paga at butas, na nakakagulat, na ilagay ito nang mahina; kahit na sa mga cobblestone at hindi pantay na mga kalsada, lumilipad ang A4 na para bang may mga oil shock absorber. Ang pagkonsumo ay mabuti rin at sa maingat na pagmamaneho maaari kang magmaneho ng 18 km / l kahit sa lungsod.
Sa labas ng siyudad
AngAudi A4 daig nito ang ninuno nito kahit sa mga labas ng bayan na mga ruta at sa pagitan ng mga liko at baluktot. Ang pagpipiloto kaagad ay nagiging mas tumpak at tumpak, kahit na ito ay laging tila isang maliit na "off" na itinuturing na palakasan. Ang set ay napaka nakakarelaks at malambot, ngunit hindi sapat upang maging sanhi ng isang nakakainis na roll. Mas lundo siya kaysa sa BMW 3 Series sa lahat ng kanyang ginagawa.
Nakikita mo ba ito Sinaliksik ni Audi ang gearbox at pagpipiloto ng pagpipiloto., at ang A4 na may manu-manong transmission ay napakaganda na hindi mo pagsisisihan ang DSG automatic transmission. Ang mga kontrol ay talagang kamangha-manghang timbang, at ang 2.0 TDI na may 150 hp. at sapat na lakas ang torque na 320 Nm para sa isang tahimik na biyahe. Oo naman, ang 0-100 km/h sa loob ng 9,3 segundo at 215 km/h ay hindi kahanga-hangang mga numero, ngunit ang average na 27 km/l sa kanayunan ay. Sa anumang kaso, kung gusto mo ng higit na kasiglahan, mayroon ding 2.0 hp. 190 TDI na may kakayahang maghatid ng mas matatag na hulihan at mas mababang pagkonsumo ng gasolina.
highway
Gamit ang bagong Audi A4 sa highway, naglalakbay ka sa pelus. Mahusay ang pagkakabukod ng tunog, gayundin ang ginhawa ng mga shock absorber. Kahit na ang 150 hp engine, sa kabila ng pagiging pinakamaliit sa listahan, ay nakahiga at dumating sa pang-anim sa 130 km / h sa isang pagtulog sa 2.000 rpm.
Nakasakay ang buhay
GLI panloob Ang bagong A4 ay hindi bababa sa dalawang hakbang mula sa nakaraang henerasyon, at ang kalidad ng mga materyales at pagkakagawa ay pinakamataas. doon dashboard Ito ay mas malinis at mas moderno, na may mahusay na pag-iisip ng klima control at pisikal na mga susi, ngunit din sensitibo sa daliri. Ang aming bersyon ay hindi nilagyan ng bagong Audi Virtual Cockpit, ibig sabihin, isang buong digital instrumento cluster, ngunit ang mga instrumento ay tumpak at tumpak pa rin. Bago manibela ang cutout sa ibaba ay mas maliit at sportier, at ang perpektong posisyon ay madaling mahanap. Lumaki din ang espasyo sa sakay: maraming sentimetro para sa mga pasahero sa likod, at ang 505-litro na puno ng kahoy (1510 na may mga upuan na nakatiklop) ay halos isang parallelepiped: madaling pag-access at medyo mababang cargo sill.
Presyo at gastos
La Kulay A4 2.0 TDI 150 na may isang isportsman pagpapasadya, nagsisimula ito sa 40.150 € 3, na nasa ibaba lamang ng mga katunggali BMW Serie 4 at Mercedes C. A2.0 kailangan mong ilagay ang iyong kamay sa iyong wallet at maghanda upang i-browse ang listahan ng mga pagpipilian. Sa kabilang banda, ang 4 TDI ay kumakain ng kaunti. Ang kumpanya ay nag-angkin ng isang average ng 100 l / 26 km sa pinagsamang ikot, at pagkatapos ng pagmamaneho ng ilang mga kilometro sa mga kalsada ng bansa, nagawa naming makatipid ng isang average ng XNUMX km bawat litro.
seguridad
Ang A4 ay palaging matatag at ligtas, kahit na ang bersyon ng XNUMXWD. Panoorin ang mga side airbag, mga pretensioner ng sinturon at mga sistema ng babala sa likuran.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| haba | 473 cm |
| lapad | 184 cm |
| taas | 142 cm |
| timbang | 1550 kg |
| Bariles | 505-1510 litro |
TEKNIKO
| engine | 4 na mga silindro sa linya |
| bias | 1968 cm |
| Panustos | diesel |
| Palitan | Manu-manong 6-bilis |
| Traksyon | sa harap |
| Potensyal | 150 CV at 3250 timbang |
| isang mag-asawa | 320 Nm |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 9,2 segundo |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| pagkonsumo | 4,0 l / 100 km |
