Test drive Audi A5 Sportback: Alter Ego

Ang bagong karagdagan sa saklaw ng Audi ay tinatawag na A5 Sportback at makikita bilang isang mas praktikal at abot-kayang coupe variant ng A5, ngunit din bilang isang kaakit-akit na kahalili sa mga klasikong variant ng A4. Bersyon ng pagsubok 2.0 TDI na may 170 hp.

Ang mismong pangalan ng bagong modelo mula sa tatak ng Ingolstadt ay nagtataas ng maraming mga katanungan. Ipinagmamalaki ng mga Audi marketing gurus na ipakita ang kotse bilang isang matikas ngunit praktikal na coupe ng apat na pintuan, na nakaposisyon sa ibaba ng A5 coupe at nag-aalok sa mga customer nito ng isang kaakit-akit na hitsura ng modelo ng palakasan na sinamahan ng pag-andar ng isang "standard" sedan at A4 station wagon. Tulad ng madalas na kaso kapag ang mga tao ay sumusubok na gumawa ng masyadong maraming mga bagay nang sama-sama, ang pagtukoy sa kakanyahan ng produktong ito ay tunog kapwa nangangako at nakalilito. At kapag nakaharap ka sa A5 Sportback, ang mga katanungan ay hindi malinaw sa lahat ...

Mga proporsyon

Para sa ilan, ang A5 Sportback ay talagang mukhang isang apat na pintuan coupe; para sa iba, ang kotse ay mukhang isang A4 hatchback na may isang malaking sloping tailgate. Positive, may mga malakas na argumento para sa bawat isa sa dalawang paksyon, kaya mas gusto naming tingnan ang mga katotohanan upang makuha ang pinaka-layunin na mga sagot. Ang Sportback ay may parehong wheelbase tulad ng A4, ang lapad ng katawan ay 2,8 sentimetro ang lapad kaysa sa sedan, ang haba ay bahagyang nadagdagan at ang headroom ay nabawasan ng 3,6 centimeter.

Sa papel, ang mga pagbabagong ito ay tila isang magandang batayan para sa paglikha ng higit pang mga dynamic na proporsyon, at sa totoong buhay sila ay - ang malawak na balikat na pigura ng A5 Sportback ay talagang mas sporty kaysa sa A4. Ang likuran ay isang partikular na uri ng paghabi ng mga elemento ng disenyo ng A4 at A5, at mula sa isang purong functional na pananaw, ang malaking takip sa likuran ay ikinategorya ito bilang isang hatchback (o fastback) sa halip na isang coupe.

Sa ilalim ng talukbong ay isang kompartimento ng kargamento na may nominal na dami na 480 litro - ipinagmamalaki lamang ng Avant station wagon ang dalawampung litro pa. Ito ay lohikal na kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop, ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang modelo ay nagiging mas makabuluhan - ang Sportback ay umabot sa maximum na dami ng 980 litro kumpara sa 1430 litro para sa station wagon. Dahil pinag-uusapan pa rin natin ang tungkol sa isang kotse na may natatanging bias sa pamumuhay, halos hindi tama ang paghahambing nito sa lahat ng gastos sa isang klasikong station wagon. Para sa kadahilanang ito, ang Sportback ay maaaring ilarawan bilang sapat na gumagana para sa mga tao sa pamilya o mga taong interesado sa sports tulad ng skiing at pagbibisikleta.

Sa loob ng isang tao

Ang espasyo ng pasahero ay nakasalalay sa mga inaasahan - ang mga kasangkapan ay halos ganap na umaalingawngaw sa A5, ang kalidad ng pagkakagawa at mga hilaw na materyales ay napakataas, ang command order ay tipikal para sa Audi at malamang na hindi malito ang sinuman. Ang posisyon sa pagmamaneho ay kumportable at kaaya-aya mababa, na muling inilalapit ang Sportback sa isang A5 kaysa sa isang A4. Maraming upuan sa harap at napakakomportable ng mga kasangkapan, lalo na kung ang kotse ay nilagyan ng mga opsyonal na upuan sa palakasan, tulad ng nangyari sa aming modelo ng pagsubok. Ang mga pasahero sa likod na hilera ay umupo nang mas mababa kaysa sa inaasahan sa lilim, kaya ang kanilang mga binti ay dapat na nasa isang bahagyang hindi pamilyar na anggulo. Bilang karagdagan, ang sloping rear ceiling ay makabuluhang nililimitahan ang espasyo sa itaas ng mga likurang upuan, at para sa mga taong higit sa 1,80 metro ang taas, ang mahabang pananatili doon ay hindi masyadong inirerekomenda.

Anuman ang pangalan, nag-aalok ang Sportback ng mga pasahero ng mas mahusay na ginhawa sa pagsakay kaysa sa A4 at A5. Ang paliwanag ay ang chassis, nanghiram nang direkta mula sa A4 / A5, nakatanggap ng isang medyo mas komportable na pag-set up, at ang nadagdagang timbang ay nag-ambag din dito. Ang A5 Sportback ay dumaan nang mahigpit (ngunit hindi mahigpit) at tahimik, nang walang natitirang panginginig ng katawan.

Sa harap

Ang tumpak at hindi masyadong direktang pagpipiloto ay isang mahusay na karagdagan sa maayos na karanasan sa pagmamaneho, ang pag-uugali ng cornering ay kilala na rin sa amin mula sa malapit na mga kamag-anak ng modelo. Ang desisyon ng mga inhinyero ng Ingolstadt na ilipat ang front axle at differential sa lalong madaling panahon para sa isang mas balanseng pamamahagi ng timbang ay nagpapatunay muli ng pagiging epektibo nito - kung magpasya kang subukan ang mga limitasyon ng A5 Sportback, ikaw ay humanga sa kung gaano katagal ang kotse maaaring manatiling neutral at kung gaano ito kahuli-hulihang magsisimulang magpakita ng hindi maiiwasang kalakaran. sa understeer para sa anumang front-wheel drive. Sa isang mas nakakarelaks na karanasan sa pagmamaneho, ang kotse ay gumagalaw sa kalsada nang madali at nagbibigay ng higit na kaligtasan nang hindi ka nabibigatan. Gayunpaman, ang isa sa mga pinakamasamang tampok ng ilan sa mga mas lumang modelo ng kumpanya ay napanatili - sa mga basang ibabaw, ang mga gulong sa harap ay umiikot nang husto kahit na may hindi masyadong matalim na supply ng gas, at pagkatapos ay ang sistema ng kontrol ng traksyon at ang sistema ng ESP ay dapat gumana. medyo intensively.

Halos hindi posible na magsabi ng bago tungkol sa 2.0 TDI version drive - ang diesel engine na may direktang fuel injection sa mga cylinder gamit ang Common Rail system, na kilala ng lahat mula sa malaking bilang ng mga modelo ng pag-aalala, ay muling nagpapakita ng mga klasikong bentahe nito at tanging isang makabuluhang sagabal. Ang makina ay humila nang maayos at may kumpiyansa, ang kapangyarihan nito ay nabuo nang maayos, ang mga asal ay mabuti, tanging ang kahinaan sa pagsisimula ay nananatiling medyo hindi kasiya-siya. Kasama ang isang mahusay na inilagay na anim na bilis na manu-manong paghahatid, muling ipinakita ng makina ang nakakainggit na potensyal na makatipid ng gasolina - ang average na pagkonsumo sa pagsubok ay 7,1 litro lamang bawat 100 kilometro, at ang pinakamababang halaga sa standardized AMS cycle ay nanatili sa isang hindi kapani-paniwalang 4,8 litro. / 100 km. Magbayad ng pansin - pinag-uusapan natin ang tungkol sa 170 hp sa ngayon. kapangyarihan, pinakamataas na torque na 350 Nm at bigat ng sasakyan na halos 1,6 tonelada...

At ano ang presyo?

Ang isa pang mahalagang tanong ay nananatili - paano nakaposisyon ang A5 Sportback sa mga tuntunin ng presyo. Sa maihahambing na mga makina at kagamitan, ang isang bagong pagbabago ay nagkakahalaga ng isang average ng halos 2000 5 lev. Mas mura kaysa sa A8000 coupe at hindi bababa sa BGN 4. Mas mahal kaysa sa A5 sedan. Kaya, depende sa pag-unawa, maaaring isaalang-alang ang A4 Sportback bilang isang bahagyang mas mura at mas praktikal na alternatibo sa makinis na coupe, o bilang isang mas sira-sira at mas mahal na bersyon ng AXNUMX. Alin sa dalawang kahulugan ang mas tama, sasabihin ng mga mamimili.

Sa pamamagitan ng paraan, plano ng Audi na ibenta sa pagitan ng 40 at 000 yunit ng bago nitong modelo sa isang taon, kaya't ang katanungan sa itaas ay masasagot na. Sa ngayon, maaari lamang kaming magbigay ng isang maikling pagtatasa ng pangwakas, at ito ang limang mga bituin ayon sa pamantayan ng auto motor und sport.

teksto: Boyan Boshnakov

larawan: Miroslav Nikolov

Paghusga

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Ang Audi A5 Sportback ay isang praktikal na sapat na kotse upang maupo sa isang lugar sa pagitan ng A4 at A5. Ayon sa kaugalian para sa tatak, mahusay na pagkakagawa at pag-uugali sa kalsada, ang makina ay nagpapakita ng kahanga-hangang kahusayan.

mga detalyeng teknikal

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	170 k. Mula sa. sa 4200 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,2 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	38 m
Top speed	228 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	7,1 l
Batayang presyo	68 890 levov