Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Alam namin mula sa nakaraan: Ang A6 ay pinakamahusay na ipinares sa isang tatlong-litro turbo diesel (o hindi bababa sa isang 2.0 TFSI petrol engine), isang awtomatikong paghahatid at syempre ang Quattro all-wheel drive. Eksakto kasing ikli ng pagsubok. Kaya't ang mga inaasahan ay mataas bago kami napunta sa bahagyang na-update na A6.
Keep up: hindi ito nabigo. Ang 176-litro na turbodiesel ay isang matandang kaibigan, ngunit palaging pinipino ito ng mga inhinyero ng Audi upang ito ay isa sa mga pinakamahusay na makina ng uri nito. Ngayon ay mayroon na itong lakas na 240 kilowatts o 6 "horsepower", salamat sa anim na cylinders, isang common rail system at tumpak na pagbabalanse, ito ay tahimik at makinis, habang ang A6, na hindi kabilang sa mga pinakamagagaan na kotse, ay maaaring gumalaw sa kapuri-puri na bilis. . bilis (6 segundo hanggang XNUMX na kilometro bawat oras). ito ay isang katotohanan na hindi ikakahiya ng marami sa pangalan at layunin ng isang sports car), ngunit sa parehong oras na may isang kapuri-puri mababang pagkonsumo.
Nasubukan para sa mga buhok hanggang sa 11 litro, asahan ang dalawa pang litro bawat lungsod (depende sa istilo ng pagmamaneho) kung mas mahaba ang pagmamaneho mo at hindi masyadong mabilis (ngunit mas mabilis pa rin kaysa sa mga limitasyon ng ating highway), bumaba ito sa ibaba ng sampung litro. ; din sa ibaba ng sampung kung ang iyong bilis ay talagang katamtaman.
Ang gearbox ay hindi ang pinakabagong hiyawan ng teknolohiya at samakatuwid ay nag-aalangan kung minsan, masyadong mabagal ang pag-downshift o hindi inaasahan, ngunit tiyak na nasa gitna ito kumpara sa kumpetisyon. Kapaki-pakinabang ang sport mode dahil hindi nakakasagabal ang mga matataas na shift point (dahil sa tahimik na makina), ngunit pinapayagan din nito ang manual shifting gamit ang lever (na may maling rocker, ibig sabihin, forward para sa mas mataas na gear at reverse para sa mas mababa) o gamit ang manibela.
Ngunit dahil ang drivetrain ay sapat na mabuti, tulad ng nakasaad, tiyak na gugugulin nito ang karamihan sa oras nito sa posisyon D. All-wheel drive? Oo Gumagana ito Hindi nakakaabala, sobrang cool.
Gagawin nito ang drayber kahit na mas lundo sa likod ng gulong at mapapansin na ang A6 ay may isang bagong graphic display na may mataas na resolusyon (na may isang bagong bezel) sa pagitan ng mga sensor at mayroon pang ilang mga accent na aluminyo at chrome sa cabin. ...
Ang mga upuan ay huwaran pa rin komportable (ngunit mayroon silang mga bagong aktibong unan), ang mga ergonomya ay huwaran pa rin, at maraming silid. Gumagana din ang pag-navigate sa mga kalsadang Slovenian, ang na-update na MMI control system ay mayroon nang isang pindutan sa tuktok ng pangunahing pindutan ng kontrol, na ginagawang mas madaling kontrolin (sabihin) ang pag-navigate. ...
Karamihan sa mga pagbabago ay nasa labas. Ang seksyon ng ilong ay hindi mapaglabanan na nakapagpapaalala ng A8, ang mga headlight ng xenon ay may mga LED na tumatakbo na ilaw sa araw, ang hugis ng likuran ay ganap na bago sa hitsura, kabilang ang mga headlight. Sa mga pagbabagong ito, ang A6 ay naging mas mature at naka-istilong. At sa mga mekanika at kagamitan sa pagmamaneho na ito, naghahatid din ito ng mga pangakong binibigyan nito ng hitsura nito. Ngunit tandaan: walang libre. ...
Dusan Lukic, larawan:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 52.107 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 76.995 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 176kW (240 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 250 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.967 cm? – maximum na lakas 176 kW (240 hp) sa 4.000–4.400 rpm – maximum na torque 450 Nm sa 1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 250 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 6,8 s - fuel consumption (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.785 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.365 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.927 mm - lapad 1.855 mm - taas 1.459 mm - tangke ng gasolina 80 l. |
| Kahon: | 546 |
оценка
Sa pinakabagong pag-update, nakuha mismo ng Audi A6 kung ano ang kinakailangan: isang hitsura na nagsasalita sa sarili tungkol sa kung gaano ito kahusay.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
ergonomya
upuan
kaginhawahan
MMI
walang mga tagapagpahiwatig ng direksyon (kabilang ang mga static na tagapagpahiwatig)
ang mga utos ng cruise control ay maaaring nasa manibela
matapang na pagbubukas ng puno ng kahoy
ang aircon ay may mga problema sa pag-defrosting ng baso
