Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Totoo, mas matipid din sila at mas malinis mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon. Oo, ang isang modernong (sabihin) na limang-litro na walong-silindro na makina ay maaaring kasing husay ng gasolina at malinis gaya ng karaniwang dalawang-litro na makina noong 15-20 taon na ang nakalilipas, ngunit isang seryosong pababang takbo sa dami (at, siyempre, pagganap) dahil sa pagkonsumo at mga emisyon ay hindi pa natukoy. Ang Audi A8 na may 2-litro na petrol na anim na silindro na makina ay isa sa mga nauna.
Sa 2 litro at anim na cylinders, siyempre, walang magiging espesyal kung ang mga inhinyero ng Ingolstadt ay i-back up ang lahat ng ito, sabihin, isang turbocharger o dalawa, ngunit ang 8 FSI ay isang klasikong naturally aspirated na gasoline engine na may direktang teknolohiya ng pag-iniksyon.
Para sa isang kotse na ganito kalaki, ang 210 lakas-kabayo ay hindi gaanong mahalaga sa papel, ngunit maaaring sapat na ito sa mabilis na bilis (at lalong kontrolado) na mga kalsada ngayon, kung saan maraming mga sheet na metal ang pumipigil sa iyo na pumunta nang mabilis. Ang 238 kilometro bawat oras at isang mahusay na walong segundo hanggang 100 kilometro bawat oras ay higit pa sa kayang gawin ng karamihan sa mga sasakyan sa ating mga kalsada.
At ang pagkonsumo, na maaaring magbagu-bago sa average (narito napakahalaga, kung ito ay pangunahin sa pagmamaneho ng lungsod, mabilis na mga haywey o kalmadong mga kamag-anak na kilometro) mula 11 hanggang 13 litro bawat 100 na kilometro, sa anumang kaso ay kanais-nais para sa napakaraming (at mayaman ). nilagyan) limousine na may isang gasolina engine.
Siyempre, napakagastos din dahil ang A8 na ito ay walang Quattro all-wheel drive, na kung saan ay din ang pinakamalaking sagabal, napakahalaga na halos tanungin kung sulit bang bumili ng naturang A8. 210 "mga kabayo" ay hindi nagbebenta ng aspalto, ngunit sapat ba na sa isang medyo madulas (lalo na basa) na kalsada kailangan mong makagambala ng maraming ESP? Nakita rin ito ng drayber bilang isang jolt mula sa manibela.
Ang mga malalaking tagagawa ng limousine, Aleman man o Hapones (o Ingles, kung nais mo), ay matagal nang nalalaman na ang isang malaki at prestihiyosong kotse ay nagsasama lamang sa likuran ng gulong (o lahat ng apat na gulong), dahil ito lamang ang paraan upang matiyak ang isang maayos na pagsakay . nakasakay kapag nagpapabilis sa madulas na mga ibabaw, lalo na kapag ang mga gulong sa harap ay hindi paikutin.
Ang A8 na ito ay hinihimok mula sa harap. Totoo, ang Quattro ay nangangahulugan ng kaunting pagkonsumo at mas mataas na emissions, ngunit kasama lamang nito ang A8 talaga ang A8. Isang mas malaking kawalan pa rin: hindi ka rin makakapagbayad ng sobra para dito. Kumusta Audi? ? ?
Ang paghahatid ng lakas sa mga gulong ay alagaan ng tuluy-tuloy na variable na multitronic transmission, na higit pa sa sapat para sa gawain nito, maliban sa isang bahagyang pag-jolt pagkatapos na simulan ang makina.
Sa panlabas, ang A8 na ito (marahil na may isang inskripsiyon sa likuran, ngunit maaari kang mag-order ng kotse nang wala ito) ay tila hindi pinakamahina sa pamilya. At gayon pa man ito ay isang napaka-kaakit-akit na kotse.
Ang pag-update noong nakaraang taon ay nagdala ng isang bagong grille ng radiator (ngayon ay isang trapezoidal ng pamilya) at mga bagong ilaw ng fog (ngayon ay hugis-parihaba ang hugis), ang mga signal ng turn sa gilid ay lumipat mula sa gilid ng kotse patungo sa labas ng mga salamin sa likuran (syempre, ginagamit ang teknolohiyang LED ), at mga ilaw na LED ay ginagamit din sa mga taillight. ...
Sa cabin, nanatiling komportable ang mga upuan (ang manibela lamang ang bahagyang ikinalayo). Mayroon ding mahusay na sistema ng MMI para sa pagkontrol sa lahat ng mga pagpapaandar ng kotse, at ang mga sensor ay binago nang bahagya upang makakuha ng bago, mas malaking multi-color LCD screen na nagpapakita rin ng data mula sa nabigasyon na aparato (na mayroon ding mapa ng Slovenia ).
Mayroong maraming silid sa likuran din, at ang katotohanan ay nananatili na ang A8 ay hindi mura at ang isang mahabang listahan ng mga aksesorya ay maaari ring humantong sa isang magkaparehong malaking halaga sa ilalim ng linya.
Ngunit ang prestihiyo at ginhawa ay laging nagmumula sa isang presyo, at ang A8 na ito na may pinakamahina na makina (bukod sa kasaysayan ng Quattro) ay nananatiling isang tunay na A8 na magbibigay sa kanyang drayber ng kasiyahan bilang isang modelo na may (sasabihin) ng isang tatlong-silindro na makina. litro ng diesel o at 4-litro walong silindro.
Ang mga driver ng A8 2.8 FSI ay magiging mga tao na para sa aliw at pakiramdam ng prestihiyo ay nangangahulugang higit pa sa pagganap at paghawak. Gayunpaman, ang A8 na ito ay mahusay din dito.
Dusan Lukic, larawan:? Aleš Pavletič
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 68.711 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 86.768 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 154kW (210 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 238 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.773 cm3 - maximum power 154 kW (210 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 280 Nm sa 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - CVT - mga gulong 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 238 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,0 s - fuel consumption (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.690 - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.290 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 5.062 mm - lapad 1.894 mm - taas 1.444 mm - tangke ng gasolina 90 l. |
| Kahon: | 500 |
Ang aming mga sukat
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Kundisyon ng Odometer: 5.060 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,5 taon ( 141 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 29,6 taon ( 184 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 237km / h |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,6m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Para sa mga mas interesado sa pagkonsumo, emisyon at presyo kaysa sa pagganap, ang A8 na ito ay isang mahusay na kahalili. Sa mga madulas na kalsada mo lamang maaalala kung aling A8 ang iyong minamaneho.
Pinupuri at sinisisi namin
nawawalang quattro
masyadong malayo ang manibela (para sa mas matangkad na mga driver)
Minsan huli na ang reaksyon ng PDC
