Test drive na Audi Q2, Mini Clubman at Seat Ateca: sa pagitan ng SUV at station wagon

Tatlong Pamamuhay na Modelo Mahirap na uriin

kasama ang Audi Q2, mayroong malay na pagtanggi sa mga solidong sukat. Ang isang maliit na urban high-end SUV ay nakikipagkumpitensya sa mas malalaking kakumpitensya - Mini Clubman Cooper 4 at Seat Ateca. Ngunit malalampasan ba nito ang epitome ng konsepto ng lifestyle car at ang napakalaking Ateca?

At para sa amin, mga tester ng kotse, hindi araw-araw na ang isang modelo na hindi ganap na nahuhulog sa anuman sa karaniwang mga klase ay humihinto sa aming mga pintuan. Ganito ang Audi Q2, na nagbabalanse ng linya sa pagitan ng maliit na kotse, ang compact SUV at ang modelo ng pamilya at sa gayon ay maiwasan ang simpleng pag-uuri.

Iyon ang dahilan kung bakit inimbitahan namin siya sa unang pagsubok sa paghahambing sa lahat ng mga bagong modelo ng SUV na upuan na Si Ateca at ang naka-istilong kariton ng istasyon ng Mini Clubman. Ito ay dapat maging isang mabuting paraan upang mailagay ang modelo ng Audi sa tamang kategorya. Gayunpaman, ang mga mamimili ng kotse ay madalas na nag-iisip ng mga marka sa pamamagitan ng presyo kaysa sa laki. Sa kasong ito, ang mga interesadong partido ay dapat na sapat na ligtas sa pananalapi. Ang mga sample ng pagsubok, bawat isa ay nilagyan ng isang malakas na diesel engine, awtomatikong paghahatid at mga dalawahang kahon ng kahon, nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 35 euro sa Alemanya. Alin ang marami para sa mga kotse na ang panloob na puwang ay inilalagay ang mga ito sa kung saan sa pagitan ng VW Polo at ng Kia Soul. Ang Upuan Ateca ay isang pagbubukod dito, ngunit pag-uusapan natin ito mamaya.

Dinadala tayo nito sa Mini Clubman, na binili hindi para sa napakagandang interior nito, ngunit higit sa lahat para sa disenyo nito at matagumpay na paglalarawan ng lumang imahe ng Mini. Ang asul na pansubok na kotse ay isang Cooper SD All4, nilagyan bilang standard na may walong bilis na awtomatikong paghahatid at na-rate sa 190 hp. Ginagawa nitong hindi bababa sa 33 euro ang presyo nito.

Nimble at mapagmahal na pagliko

Sa unang sulyap, ito ay maraming pera para sa isang Mini, ngunit sa kasong ito, isang medyo malaking kotse ang inaalok laban sa kanila. Ang Mini ay hindi na ang pinakamaliit sa paghahambing na ito dahil ito ay halos anim na sentimetro na mas mahaba kaysa sa Q2 at ang maximum load volume nito ay 200 liters pa. Sa anumang kaso, ang Mini ay mas mahusay na gamit kaysa sa mas maliit na Audi para sa pang-araw-araw na mga gawain sa transportasyon - bukod sa istilong tunay na Clubman ngunit hindi praktikal na double door sa likuran. Kung tungkol sa upuan ng pasahero, ang lahat ay napakahusay din dito.

Sa likod, mayroon kang disenteng legroom at headroom, at may mas maraming puwang sa harap kaysa sa Q2. Sa likod, ang malambot na upuan lamang ang nakakasagabal nang labis, at ang pag-access sa dalawang likurang pinto ay medyo maginhawa kahit para sa mga pasaherong nasa hustong gulang. Hindi bababa sa, kung sila ay sapat na mobile - pagkatapos ng lahat, ang taas ng upuan sa itaas ng kalsada sa Mini ay sampung sentimetro na mas mababa kaysa sa Audi, at ang pagkakaiba sa modelo ng Seat ay higit pa sa labindalawang sentimetro.

Maaaring hindi ito tunog ng magandang ideya sa mga nagmemerkado ng malalaking mga tagagawa, ngunit para sa marami, karamihan sa mas matandang mga customer, ang taas ng upuan ay isang mahalagang pamantayan sa pagbili. Gayunpaman, mahusay tulad ng mataas na posisyon ay, hindi ito nag-aambag sa mahusay na dynamics sa kalsada, kaya ang Clubman ay tumatagal ng mga sulok nang mas mabilis kaysa sa Q2 at Ateca. Maaari mo itong makita hindi lamang mula sa mga metro sa karaniwang slalom at dalawang mga pagbabago sa linya, kung saan ang Mini ay maunahan nang mabuti sa dalawang kakumpitensya nito, ngunit din kapag ikaw ay personal na nasa likod ng gulong.

Kusang pagliko, bahagyang paggalaw ng katawan sa paligid ng paayon axis at biglang direksyon ay nagbabago nailalarawan ang pag-uugali ng Mini. Sa seksyong ito, ang modelo ay makakatanggap ng higit pang mga point kung ang pagpipiloto nito ay hindi tumugon sa isang pagkahilig sa nerbiyos at pagmamadali. Para sa Audi at Upuan, nagiging mas maayos ito, kahit na mas mabagal ang paggalaw nila.

Totoo ito lalo na sa modelo ng upuan, na may malaking katawan at sapat na puwang ay isang ganap na SUV.

Malaki at komportable

Sa upuan sa Upuan, nakikipagkumpitensya ang Ateca sa 2.0 hp 190 TDI, na inaalok bilang pamantayan sa dalawahan at dalawahan na mga paghahatid ng klats at pinakamataas na kagamitan ng Xcellence. Sa kasong ito, ang presyo ay halos 36 euro, na kung saan ay lubos na nakakagulat para sa mga matagal nang customer sa Seat. Gayunpaman, ang isang VW Tiguan na may parehong engine ay nagkakahalaga ng 000 euro pa kung maaari itong ma-console ang mga potensyal na mamimili.

Nag-aalok din ang Ateca ng maraming para sa presyo nito - pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa kasaganaan ng espasyo at isang malakas na yunit ng diesel na may makinis at tahimik na biyahe, isang chassis na may diin sa kaginhawaan ay idinagdag, na perpektong pinapalambot ang halos araw-araw na maliit, ngunit hindi kasiya-siya mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada, kahit na walang adaptive shock absorbers. Hindi ito gumagana nang maayos kapag ang karga o amplitude ng mga bumps ay lumaki - pagkatapos ay ang Ateca ay lumulutang na parang barko sa maalon na dagat at nagpapadala ng ilan sa mga bumps mula sa kalsada patungo sa mga nasa taksi.

At dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kahinaan ng Seat, hindi mo ito maiisip pati na rin ang Audi at Mini. Halimbawa, sa bilis na 100 km / h, ang Espanyol ay nangangailangan ng huminto na distansya na 3,7 m higit pa kaysa sa isang modelo ng Audi; kapag huminto sa 160 km / h, ang pagkakaiba ay kasing dami ng pitong metro, at tulad ng alam na ng aming mga mambabasa, ito ay katumbas ng natitirang bilis na halos 43 km / h.

Ang laki at bigat ng Upuan Ateca ay maliwanag din sa pagkonsumo ng gasolina. Kailangan niya ng kaunti pang diesel kaysa sa mga kinatawan ng Mini at Audi, ang average na pagkakaiba sa pagsubok ay tungkol sa 0,2 liters. Sa antas ng presyo ngayon, ito ay halos 60 leva para sa isang taunang agwat ng mga milya ng 15 km at marahil ay hindi isang tiyak na pamantayan para sa pagbili.

Aliw at mataas na kalidad

Ang mga mamimili ng Audi Q2 ay hindi kailangang maging sensitibo sa presyo; ang maliit na crossover / SUV sa 2.0 bersyon ng TDI na may 150 hp, S tronic at kambal na Quattro transmission para sa 34 euro ay halos katumbas ng Clubman at Ateca, na, gayunpaman, ay mayroong 000 hp. mas makapangyarihan. Ang katotohanan na ang isang Audi ay mas magaan kaysa sa isang naka-motor na modelo ay kapansin-pansin sa bawat throttle. Ang kotse ay naglalagay ng mas maraming lakas, nagpapalipat-lipat ng mga gears, at ang paghila ng Mini at Upuan nang hindi maliwanag na nahihirapan.

Para naman sa transmission, ang dual-clutch box mula sa 2-litre Q2000 diesel ay ang pinakabagong bersyon na may dalawang wet-rotating plate clutches at dalawang oil pump. Sa normal na pagmamaneho hindi ito kapansin-pansin, ngunit dapat magbayad nang may mas mataas na kahusayan at tibay. Sa pagsubok, mabilis na gumana ang transmission, nang walang mga bumps o error. Nalalapat din ito sa Quattro dual transmission, na, tulad ng S tronic, ay nagkakahalaga ng karagdagang €2, ngunit bilang karagdagan sa mas mahusay na grip, nag-aalok din ito ng higit na kaginhawaan sa pagmamaneho, dahil ang dual transmission QXNUMX na bersyon ay may multi-link sa halip na torsion bar pagsususpinde. sa rear axle.

Sa katunayan, sa unang pagkakakilala, ang modelo ng Audi ay tila masikip, ngunit ang pakiramdam ng ginhawa ay nagpapabuti sa bawat kilometro na paglalakbay, dahil ang chassis (dito na may adaptive dampers sa isang karagdagang gastos na 580 euro), lalo na sa mga mas mahihirap na paga, ay mas malakas na tumutugon. maayos mula sa suspensyon na Upuan at Mini. Ito ay totoo kahit na ang sasakyan ay nagmamaneho sa maximum na kargamento (465 kg).

Oo, bigat. Ang lahat ng tatlong mga kotse ay tumimbang ng halos 1600 kilo. Ang Q2 at Clubman ay bahagyang mas malaki, ang Ateca ay bahagyang mas maliit. Kaya't ang 190 horsepower ng dalawang mas malakas na mga modelo ay hindi masyadong tumingin sa pagsubok, at ang lakas na 150 hp. ang kinatawan ng Audi ay hindi mas kasiya-siya. Bumibilis ito sa 100 km / h nang mas mababa sa siyam na segundo at umabot sa higit sa 200 km / h.

Ano pa ang alok niya? Malinis, maayos na pagbuo, isang modernong infotainment system, at isang kaaya-ayang maliit na hitsura na kahit na hindi mukhang hindi katanggap-tanggap sa pilak sa likuran ng speaker. Bukod dito, na may engine na petrol na 150 hp. Ang mga presyo para sa modelo ay nagsisimula sa ibaba 25 euro.

Teksto: Heinrich Lingner

Larawan: Ahim Hartmann

Paghusga

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 puntos

Nanalo ang Audi Q2 sa pagsubok na paghahambing na ito sapagkat halos walang mahina na puntos, ngunit mayroon itong maraming lakas tulad ng mahusay na preno at isang komportableng chassis.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 puntos

Ang mapagbigay na espasyong inaalok ay ang pinakanatatanging kalidad ng Ateca, ang makapangyarihang makina ay kapuri-puri din, ngunit ang mga preno ay mas mababa sa karaniwan.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 puntos

Ang Clubman ay isang artista ng mga matingkad na tungkulin. Maaaring mas maganda ang espasyo sa loob at suspension, ngunit sa paghahambing na ito, ito ang pinaka maliksi at pinakakasiya-siyang sasakyan na pagmamaneho.

mga detalyeng teknikal

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Lahat4
Dami ng pagtatrabaho	1968 cc	1968 cc	1995 cc
kapangyarihan	150 k.s. (110 kW) sa 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) sa 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	340 Nm sa 1750 rpm	400 Nm sa 1900 rpm	400 Nm sa 1750 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Top speed	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Batayang presyo	€ 34 (sa Alemanya)	€ 35 (sa Alemanya)	€ 33 (sa Alemanya)

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Audi Q2, Mini Clubman at Seat Ateca: sa pagitan ng SUV at istasyon ng bagon