Audi Q4 e-tron - Nextmove impression pagkatapos makipag-ugnayan sa bersyon 50 e-tron (AWD). Pinakamalaking natalo: Audi e-tron

Ang Nextmove ay nagsagawa ng isang maliit na pagsubok ng Audi Q4 e-tron. Ito ang unang electric car na Audi na binuo sa MEB platform, na nangangahulugang malapit itong kamag-anak ng Volkswagen ID.4 o Skoda Enyaq iV. Ang Audi Q4 e-tron ay naisip na mas mahusay kaysa sa "lumang" Audi e-tron sa mga tuntunin ng halaga para sa pera, ngunit pipiliin ng Nextmove ang Skoda Enyaq iV para sa kapasidad ng boot.

Pagsusuri ng Audi Q4 e-tron

At sa Germany at sa Poland, Audi Q4 etron magagamit sa tatlong bersyon ng drive: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Ang una ay ang katumbas ng VW ID.4 Pure at Skoda Enyaq iV 50, ang pangalawa ay ang VW ID.4 Pro Performance at Skoda Enyaq iV 80, ang pangatlo ay ang Volkswagen ID.4 GTX at Skoda Enyaq iV vRS. Idinagdag namin na wala pa sa huling tatlong modelo ang naihatid.

Narito ang pinakamahalagang teknikal na parameter ng iba't ibang bersyon ng Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – presyo mula sa PLN 195, baterya 100 (51) kWh, engine 55 kW (125 hp), rear-wheel drive, 170 unit ng WLTP range,
• Audi Q4 40 e-tron – presyo mula sa PLN 219, baterya 100 (77) kWh, engine 82 kW (150 hp), rear-wheel drive, 204 WLTP range units,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – hindi alam ang presyo sa Poland, baterya 77 (82) kWh, makina 220 kW (299 hp), four-wheel drive, 488 units na saklaw ng WLTP.

Ang isang driver na nagmamaneho ng isang Audi sa ngayon ay mabilis ding mahahanap ang kanyang sarili sa mga bagong electrics ng tagagawa. Ang air conditioning at pagpainit ng upuan ay kinokontrol ng tradisyonal na mga two-way na button na maaaring pataasin o hilahin gamit ang iyong daliri. Ang center console ay natatakpan ng itim na plastik na piano at ang mga unang gasgas ay nakikita na dito. Ang natitirang bahagi ng materyal ay hindi napag-usapan.

Ang mga tradisyonal na pindutan ay nasa manibela din.kahit na medyo disguised sila. Ito ang dalawang malalaking sagging plate, ang mga simbolo na lumiliwanag kapag pinindot mo ang pedal ng preno pagkatapos simulan ang kotse:

Ang likurang upuan ay katulad ng inaalok ng VW ID.4 - ang driver, halos dalawang metro ang taas, ay halos hindi magkasya sa likuran niya. Ang kompartamento ng bagahe ng katawan ng SUV ay 2 litro, habang ang Sportback ay may 520 litro. Ang puno ng kahoy ay malalim (mahaba), ang sahig ay nagsisimula mismo sa windowsill. Mayroon din itong mababaw na cable compartment sa ilalim at isang compartment para sa iba pang mga accessories.

Sa biyahe, pinuri ng isang tagapagsalita ng Nextmove (tulad ng ibang tao) ang sistema ng Volkswagen, na Tumutugon nang maaga sa papalapit na mga palatandaan ng limitasyon ng bilis... Mukhang mas compact ang kotse kaysa sa VW ID.4 at Skoda Enyaq iV (ngunit hindi sinubukan ng Nextmove ang mga variant ng four-wheel drive ng mga kotseng ito). Konsumo sa enerhiya kapag nagmamaneho sa highway ay 23,2 kWh / 100 km na may average na bilis na 111 km / h, na tumutugma sa 330 kilometro ang saklaw ng bilis kapag ang baterya ay ganap na na-discharge [21 pulgada, 12 degrees Celsius, kinakalkula batay sa kapasidad ng baterya].

Buod? Pagdating sa mga multimedia system, electronics para sa tulong sa pagmamaneho at pagpaplano ng kalsada, umaasa ang Nextmove sa Audi Q4 e-tron. Kung ang presyo ang pinakamahalaga, pipili ang tagasuri sa pagitan ng VW ID.4 at ng Skoda Enyaq iV. sabagay Sa tatlong crossover sa MEB platform, ang paborito ng Nextmove ay ang Skoda Enyaq iV. dahil sa dami ng luggage compartment (585 liters).

Ang pinakamalaking natalo sa ranggo ay ang Audi e-tron.na nag-aalok ng parehong panloob na espasyo, katulad na pagganap at mas masahol na hanay kaysa sa Audi Q4 e-tron, at halos doble ang presyo.

Buong entry:

Ito ay maaaring interesado ka: