Audi S4: kumokonsumo ng mas kaunti at mas mahusay na nagmamaneho - Sportscars

Ito ang pinakamahusay na mayroon. Hindi bababa sa hanggang sa isang bagong RS4 ang umabot sa merkado, na idinisenyo upang buhayin ang kaluwalhatian ng kanyang ninuno noong 2006. S4 ito ang pinaka kapana-panabik na pagkuha sa kasalukuyang A4. Kahit na sa masusing pagsisiyasat, ang thrust ay hindi gaanong mahusay, dahil ang 6-litro na V3 TFSI na may isang 333 hp compressor. at isang metalikang kuwintas ng 439 Nm ay kapareho ng lumang bersyon. Totoo na ang 0-100 ay napupunta nang eksaktong 5 segundo, ngunit ang isang ikasampu ng isang segundo na mas mababa ay hindi mahalaga. Ang bagong S4 ay hindi kahit na subukan na maging hardcore; sa kabaligtaran, tila ito ay isang insulto sa tagagawa ng Ingolstadt.

Ang S4 ay maaaring hindi mas mabilis kaysa sa ninuno nito, ngunit mas mahusay ito. MAY start-stop, Brake Energy Regeneration, Electromechanical Steering at Efficiency Mode, na pinagsasama ang Comfort, Auto at Dynamic sa Audi Drive Select, pagkonsumo Sa katunayan, sa pinagsamang pag-ikot, pumunta sila mula 13,2 hanggang 15,8 km / l. Ayan quattro lahat ng wheel drive ito ay pareho, at ang sport differential, na namamahagi ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran kapag kinakailangan upang itulak ang katatagan sa limitasyon, ay nananatiling opsyonal. Ang mga pagbabago sa halos all-aluminum na suspension ng S4 - na may limang A-arm sa harap at isang trapezoidal A-arm sa likuran - ay limitado sa maliliit na pagpapahusay sa mga damper at rear suspension arm upang magbigay ng mas komportableng biyahe.

In Audi hindi nila gusto ang term na "facelift," kahit na hindi maikakaila na ang S4 sedan at station wagon ay sumailalim sa higit na interbensyon kaysa sa nasa edad na Hollywood star. Sa pinakabagong bersyon, ang espesyal na pansin ay binayaran sa bumper, hood, headlight at radiator grill, na nagreresulta sa isang mas matalim na hugis sa harap at mas matalas na mga detalye. Sa partikular, ang mga headlight at deflector ay mas anggulo kaysa dati, at ang mga headlight ay nilagyan LED... Kahit na ang mga hulihan ay mas matikas ngayon. Sa loob, hindi pa nagpakita ang Audi ng labis na imahinasyon: ang mga pagbabago ay minimal, maraming mga bagong kumbinasyon ng kulay, isang bahagyang magkaibang disenyo ng manibela at interface. MMI pinasimple Walang hihigit.

Ang mas malaking teknolohiya ng Audi ay magagamit na rin para sa S4, kahit na bilang isang pagpipilian. Nagsasalita kami, halimbawa, ng isang pang-klase na interface ng telepono na nag-aalok ng mga serbisyong online tulad ng mga punto ng interes ng Google at pag-navigate Google Earth... Pinapayagan ka rin ng system na ito na makabuo Wi-Fi hotspot sa loob ng cabin upang magbigay ng wireless na koneksyon sa Internet gamit ang mga telepono at computer. Isa pang bagong bagay - Adaptive cruise control pinabuting sistema ng babala sa pagbabago ng linya at itigil ang pagpapaandar ng pagpapayo. Sinusubaybayan ng pinakabagong teknolohiya ang paggalaw ng manibela at ang paggamit ng mga pedal at switch sa kaganapan ng hindi maayos o masyadong biglaang mga aksyon ng pagmamaneho. Sa puntong ito, binalaan niya siya ng isang light alarm at isang tunog signal, inaanyayahan siyang magpahinga.

Kapag sumakay ka, huminto ka sandali upang magtaka kung bakit ang mga kaibig-ibig upuan sa palakasan hindi sapat na sumusuporta upang humanga tapusin at mga panloob na bahagi, at pagkatapos ay pinindot mo ang pagsisimula ng makina, kakatwa sapat na tahimik kang humuni at naghahanap ng kasiyahan.

Ang pagkakakilanlan ng S4 ay mahirap tukuyin. Malinaw na hindi nito kailangang maging pinakamatali sa lineup - magkakaroon ng RS4 para doon - ngunit ang V6 nito ay may tagapiga ito ay lubos na may kakayahang kunan ka hanggang sa abot-tanaw na may parehong suntok gaya ng M3 o C63 AMG. Pero at the same time, nakaka-aliw. Siyempre, para sa ilan, iyon ang kagandahan ng S4: ang pinong maturity nito, ang pagiging masunurin nito, ang versatility ng "Audity". Isang sandali siya ay isang mapayapang cruiser, at sa susunod siya ay isang agresibo at matigas na sobrang sedan. Ngunit mas nakasandal ito sa una kaysa sa huli: sa likas na katangian nito, hindi lang ito ang uri ng kotse na nangangati sa iyong mga kamay sa pagnanais na imaneho ito o nababaliw sa tuwing nasa liku-likong kalsada ka. Ngunit dahil sa bahagyang nakakalito nitong liwanag at sobrang direktang low-speed na electric steering na tugon, ito ay pinakamahusay na gumagana kapag pinapanatili mo ang isang mahusay na bilis.

Sa layunin, ang S4 ay mabilis, maaasahan, ligtas at determinado. Sa mga bilis na higit sa 65 km / h, nagiging totoo at tumpak ito at nagbibigay inspirasyon ng maraming kumpiyansa, kahit na laging nananatili itong medyo manhid. Gustung-gusto ng S4 na itulak sa mga sulok na may isang tiyak na brutalidad: mas maraming pag-akyat mo ito, mas gusto mo ito, lalo na sa Kontrol sa Pagpili ng Drive sa mode na pabago-bago. Sa ganitong paraan ang harap ay naglalayon para sa tuktok na may higit na katumpakan at kung labis mong labis ito sa throttle ay masobrahan din ito.

Ang lakas nito ay V6 at doble klats pitong gears, talagang exciting. Ang V6 ay isang mahusay na makina na may napakalawak na saklaw ng aplikasyon, na naghahatid ng linear at halos tuluy-tuloy na kapangyarihan, salamat din sa napakabilis at halos hindi mahahalata na pakikipag-ugnayan ng S Tronic gearbox. Ang bawat pagbabago ng gear ay binibigyang diin ng kaluskos na nagmumula sa tambutso. Ang paddle climbing ay perpekto at ako preno sila ay malakas.

Ngunit kahit gaano kahusay ang bilis nito sa pagmamaneho, ang S4 ay napakahiwalay na ito ay nagiging mas kahanga-hanga kaysa sa kaakit-akit. Katumpakan, kahusayan, kumpiyansa: ang mga katangiang ito ay hindi umiiral. Ngunit, siyempre, hindi masasabi na ito ay nababaluktot, magaan at madaling i-install at ayusin. Ito ang piniling kotse para sa mga gustong makarating sa kanilang destinasyon sa lalong madaling panahon. Ngunit kalimutan ang adrenaline. Kung hindi iyon problema para sa iyo, sakay ka: ang S4 ay isang bargain. Ang sedan ay nagkakahalaga ng 58.400 euro, Avant 60.000 3. Kung isasaalang-alang ang kanilang performance, ang all-wheel drive, build quality at finish ay isang tunay na tukso kumpara sa mas makapangyarihang BMW M71.995 sa €63 at ang Mercedes C73.539 AMG sa napakalaking €4. Ang inaasahang RS540 kasama ang XNUMX HP nito (humigit-kumulang) ay kailangang magsumikap upang madaig ang kanyang nakababatang kapatid na babae. At siguradong magandang prospect ito.