Ginamit na Auto Sportive: Porsche Carrera 997 – Auto Sportive

Mga Gamit na Sports Car: Porsche Carrera 997 – Mga Sports Car

May kaunting gawin: ang Porsche Carrera ay isa sa mga pinakamahusay na palakasan sa merkado. Nito personal na linya, ang liit nito, ang kagalingan ng maraming bagay at kakayahang mai-access ang mga pagganap nito ay ginagawa itong isang tunay na natatanging kotse. Kung iisipin natin na ang mga Aleman ay limampung taon na patuloy na ginagawang perpekto ito, pagkatapos ay hindi nakakagulat. Ang Carrera ay kabilang din sa pinakamabentang mga kotse sa pangalawang merkado: mga bagay para sa mga kolektor at kaakit-akit na biktima para sa bawat mahilig. Ang mga numero ay hindi ipinagbabawal (maliban kung pumunta ka sa mga espesyal na modelo), tulad ng mga gastos sa pagpapanatili.

Pagmamaneho ng 997

La Porsche Carrera 997 ito ay isang makabuluhang hakbang sa 996 sa mga tuntunin ng kakayahang magmaneho, ngunit nangangailangan pa rin ito ng respeto. Ang pakiramdam, kapag nagpunta ka sa mahirap, ay ang mga gulong sa harap na nakakataas sa lupa, ngunit ito ay isang pakiramdam lamang. Kapag nasanay na siya, gayunpaman, napagtanto niya doonang isang 997 ay isang talagang madaling kotse upang magmaneho: tinitiyak ng likurang makina ang napakalawak na traksyon at walang pag-aalinlangan na madali itong makatiis ng doble ng mga kabalyero. Ang 997 na naka-engine na 3,6 ay mas mababa sa mababang mga rev kaysa sa 3,8 S, ngunit sa tuktok ng rev counter nagpapakita ito ng higit na kaguluhan at higit na galit. Alinmang paraan ang lakas ay hindi nakakagulat (a Golf R mula sa 300 hp ang pinahanga ang karamihan), ngunit ang paghahatid, ang paraan nito revs at ang tunog ay nakakasakit ng puso. Pagmamay-ari ng anim na silindro na boksingero na si Porsche isang natatanging hanay ng mga tunog, mula sa namamaos at metal sa magaspang na hiyaw lumalaki yan sa pagtulak sa likuran mo. Ngunit ang pinakamagandang pakiramdam na ipinapadala ng 997 ay ang pakiramdam ng pagkakaisa sa pagitan ng lahat ng mga bahagi (gearbox, engine, steering at chassis) na sinamahan ng pakiramdam ng pagiging siksik at liksi ng anumang sedan. Ito ay isang sports car na talagang magagamit araw-araw, salamat din sa katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina (maaari kang gumawa ng 10 km / l) at mahusay na kakayahang makita. Kahit na sa lungsod, na may ulan, trapiko sa lungsod at nagyeyelong malamig, ang 997 ay isang magandang lugar na naroroon.

ANG 911 NA PUMILI

Mayroong isang bagay para sa lahat sa pangalawang merkado at sa ngayon nandiyan na ito Porsche Carrera 997 ang may pinaka kaakit-akit na presyo. Ang linya ng 997 ay kasalukuyang pa rin at mayroon pa ring sariling kakayahang magmaneho, na nagreresulta sa ilang mga paraan na "higit 911" kaysa sa bagong henerasyon 991. Sa katunayan, ang cantilever engine ay nararamdaman pa rin (kahit na hindi ito nakakatakot sa gusto mo noong 996) at ang ilong ay tila lumulutang sa ilalim ng bilis, ngunit ang haydroliko na pagpipiloto ay nagbibigay ng mas mahusay na feedback kaysa sa mas modernong elektrisidad. Ang Carrera 997 din ang unang 911 na naibenta sa pamantayan at bersyon ng S (bilang karagdagan sa karaniwang mga bersyon ng Turbo, GT3, Cabrio…). Ang "base" ay mayroong 3,6 hp 325 boxer engine, habang ang S ay may 3,8 hp 355 at isang mas bilugan na katawan. Ang isang mahusay na ispesimen na may mas mababa sa 80.000 km mga gastos 40.000 евро at ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawang bersyon ay maliit (halos 2.000 euro), habang para sa bersyon ng Cabrio ay tumatagal ng higit sa 5.000 euro higit pa. Ang Carrera 4S nagkakahalaga ng kaunti pa (tungkol sa 4.000-5.000 higit pa sa S) higit pa ngunit ito rin ang isa na nagtataglay ng pinakamahusay na halaga, pati na rin ang pinaka hiniling. Mas mahusay din na pumili para sa mga modelo na nilagyan ng isang manu-manong gearbox, na mas maaasahan at mas masaya upang magmaneho.

Mga Bersyon pagkatapos ng 2008 tangkilikin ang isang aesthetic restyling (makikilala sila sa likuran ng mga LED headlight) at isang engine na nilagyan ng direktang pag-iniksyon ng gasolina, na may kasamang pagtaas ng lakas na 20 hp para sa pangunahing Carrera at 30 hp para sa mga bersyon ng S at 4S. Ang hitsura ng Mk2 ay talagang mas moderno (kahit na sa loob), ngunit malaki ang pagkakaiba ng presyo.