mga sasakyang pang-emergency

Ligtas ba ang mga sasakyang pang-emergency? Maraming tao ang nagdududa tungkol dito. Gayunpaman, ayon sa mga pagsusuri na isinagawa sa Germany, kung ang isang kotse ay maayos na naayos, ito ay kasing ligtas ng isang bagong kotse.

Isang bagyo ang sumabog sa aming mga kapitbahay sa kanluran matapos magpasya ang mga espesyalista mula sa Gissen na patunayan sa siyensya na ang spar ng isang kotse na minsang naaksidente at naayos ay hindi mapoprotektahan nang maayos ang kotse pagkatapos ng pangalawang banggaan. Ang mga kompanya ng seguro ay hindi sumang-ayon sa opinyon na ito. Marami sa kanilang mga customer, sa kaganapan ng isang mas malubhang pagkasira, ay hindi nais na ayusin ang kanilang mga kotse, ngunit hinihiling na sila ay palitan ng mga bago.

Bago at luma sa hadlang

Nang walang gastos, nagpasya si Allianz na pabulaanan ang thesis ng mga espesyalista sa Giessen. Isang Mercedes C-class, isang Volkswagen Bora at 2 Volkswagen Golf IV ang napili para sa pagsubok. Sa bilis na 15 km/h, bumangga ang mga sasakyan sa isang matibay na barrier, na itinakda upang 40% lamang ang maaaring bumangga dito. isang sasakyan. Pagkatapos ay inayos ang mga sasakyan at muling sinuri ang pag-crash. Nagpasya ang mga inhinyero na subukan ang pagkakaiba sa pagitan ng banggaan ng isang factory na kotse at isang refurbished na kotse. Ito ay lumabas na ang parehong mga makina ay kumikilos sa parehong paraan.

Mura o kung ano pa man

Nagpasya ang Volkswagen na magsagawa ng katulad na pag-aaral. Na-crash-test niya ang mga kotse sa 56 km/h, na siyang bilis na kinakailangan ng European standards. Ang mga taga-disenyo ay dumating sa parehong mga konklusyon bilang mga kinatawan ng Allianz - sa kaganapan ng isang paulit-ulit na banggaan, hindi mahalaga kung ang kotse ay naayos.

Gayunpaman, nagtakda ang Volkswagen ng isa pang hamon. Buweno, nabangga niya ang kotse sa isang tipikal na pagsubok sa pag-crash at ipinaayos ito sa isang pribadong auto repair shop. Ang nasabing sirang kotse ay isinailalim sa paulit-ulit na crash test. Ito ay lumabas na ang isang kotse na naayos sa ganitong paraan ay hindi ginagarantiyahan ang antas ng kaligtasan na inaasahan ng tagagawa. Sa tinatawag na Dahil sa murang pag-aayos, ang mga deformed na bahagi ng kotse ay hindi pinalitan, ngunit itinuwid. Kapag pinapalitan ang mga bahagi ng mga bago, hindi orihinal na mga bagong bahagi ang ipinasok, ngunit ang mga luma mula sa isang landfill. Sa panahon ng banggaan, ang deformation zone ay lumipat ng ilang sentimetro patungo sa kompartamento ng pasahero, na nagdudulot ng panganib sa kaligtasan ng mga pasahero.

Ang konklusyon mula sa mga eksperimentong ito ay simple. Ang mga kotse, kahit na pagkatapos ng isang malubhang aksidente, ay maaaring maibalik sa paraang magarantiya ang parehong katigasan ng katawan tulad ng sa kaso ng isang bagong kotse. Gayunpaman, isang awtorisadong serbisyo lamang ang makakagawa nito. Nakakalungkot na hindi ito napagtanto ng mga kompanya ng seguro sa Poland at ipinadala ang kanilang mga kliyente sa pinakamurang mga workshop. Sa susunod na banggaan, mas malaki ang kabayaran nila, dahil mas malala ang kahihinatnan ng aksidente.

»Sa simula ng artikulo