Middle East Aviation Market
Ang Dubai International Airport (DXB) ay ang pinakamalaking daungan at hub ng rehiyon para sa Emirates. Sa foreground ay ang T3 terminal na kabilang sa linya, ang pinakamalaking gusali sa mundo ayon sa lugar sa oras ng pagkumpleto, na sumasaklaw sa 1,7 milyong m².
Ang ika-17 na edisyon ng Dubai Airshow ay ang unang mass international aviation event na naganap mula noong 2019 at ang pinakamalaking cyclical event na inorganisa sa ilalim ng pangalang iyon mula noong 1989. Pinagsama-sama ng eksibisyon ang 1200 exhibitors, kabilang ang 371 bago, mula sa 148 na bansa. Ang dalawang taong pahinga sa organisasyon ng mga trade fair sa mundo, dahil sa mga kilalang dahilan, ay nagpalaki ng malaking pag-asa at inaasahan, lalo na sa mga tagamasid ng sibilyang merkado. Para sa kadahilanang ito, ang Dubai Airshow ay nakita bilang isang barometer ng commercial aviation sentiment at trend, na may mga booking na sumasalamin sa pagbabalik ng industriya sa mga antas bago ang pandemya.
Sa katunayan, sa panahon ng kaganapan, ang mga order at mga pagpipilian para sa higit sa 500 mga sasakyan ay nakolekta, 479 na kung saan ay nakumpirma ng mga kontrata. Ang mga resultang ito ay makabuluhang mas mahusay kaysa sa mga resulta na nakuha sa eksibisyon sa Dubai noong 2019 (mas mababa sa 300 sasakyang panghimpapawid), na nagbibigay ng mga batayan para sa maingat na optimismo. Sa mga tuntunin ng mga numero ng transaksyon, ang mga nakaraang edisyon ng kaganapan ay pinangungunahan ng mga carrier ng Middle Eastern, at noong nakaraang taon dalawang airline lamang mula sa rehiyon ang interesado sa mga bagong proyekto (isang liham ng layunin mula sa Jazeera Airways para sa 28 A320/321neos at Emirates para sa dalawa B777Fs).
Mga Paliparan sa Dubai: DWC at DXB
Ang venue para sa Dubai fair, ang Al Maktoum International Airport (DWC), na kilala rin bilang Dubai World Central, ay isang perpektong halimbawa kung paano nakakaapekto ang pangkalahatang boom sa air travel market sa pagbuo ng isang airport lang. Ang Al Maktoum International Airport, na matatagpuan 37 kilometro timog-kanluran ng downtown Dubai (at ilang kilometro mula sa Jebel Ali Seaport), ay pinaniniwalaang isang karagdagang daungan para sa Dubai International Airport (DXB). Noong 2007, ang tanging runway ng DWC hanggang sa kasalukuyan ay natapos, at noong Hulyo 2010, binuksan ang mga flight ng kargamento. noong Oktubre 2013 Wizz Air at Nas Air (Flynas ngayon). Ang DWC ay dapat magkaroon ng anim na 4500 m runway, ngunit ito ay nabawasan sa lima noong 2009. Ang pagsasaayos ng mga runway ay magbibigay-daan sa apat na sasakyang panghimpapawid na magsagawa ng mga landing approach nang sabay-sabay.
Ang World Dubai Central (DWC) ay binalak na maging pinakamalaking paliparan sa mundo, na may kakayahang humawak ng higit sa 160 milyong mga pasahero sa isang taon. Ang isang hiwalay na imprastraktura ng eksibisyon ay nilikha sa teritoryo nito - mula noong 2013, ang Dubai Airshow fair ay ginanap dito.
Ang buong complex ng Dubai World Central, kung saan ang airport ay isang pangunahing elemento, ay sumasaklaw sa isang lugar na 140 km2 at isasama, bukod sa iba pang mga bagay, isang espesyal na free trade zone, shopping, logistics, paglilibang at mga sentro ng hotel (kabilang ang 25 hotel) at mga tirahan, tatlong terminal ng pasahero, mga terminal ng kargamento , mga VIP-terminal, mga service base (M&R), fair, logistics at scientific center, atbp. Ang daungan mismo, na may kapasidad na 160-260 milyong pasahero sa isang taon at 12 milyong tonelada ng kargamento, ay inaasahang magiging pinakamalaking pasilidad ng uri nito sa mundo. Sa kalaunan, ang buong complex ay magbibigay ng trabaho para sa kabuuang 900 katao. Ayon sa mga paunang pagpapalagay, ang Dubai World Central complex ay dapat na ganap na gumana mula 000 at kalaunan ay konektado sa DXB port sa pamamagitan ng hyperloop.
Samantala, ang krisis sa pananalapi na nagsimula noong 2008, na sanhi ng pagbaba ng demand para sa real estate, ay sinuspinde ang mga ambisyosong plano para sa pagpapaunlad ng proyekto hanggang sa hindi bababa sa 2027. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na, salungat sa mga hitsura, ang pangunahing pinagmumulan ng impluwensya ng Dubai ay hindi produksyon ng langis - mga 80 porsyento. ang mga deposito ng hilaw na materyal na ito ay matatagpuan sa isa pa sa pitong emirates ng UAE - Abu Dhabi, pati na rin sa Sharjah. Ang Dubai ay tumatanggap ng pinakamalaking kita mula sa kalakalan, turismo at pag-upa ng real estate, kung saan ang merkado para sa ganitong uri ng serbisyo ay lubos na puspos. Ang ekonomiya ay nakasalalay sa dayuhang pamumuhunan at malawak na nauunawaan ang "capital transactions". Sa 3,45 milyong residente ng Dubai, kasing dami ng 85 porsiyento. mga emigrante mula sa halos 200 bansa sa mundo; isang karagdagang ilang daang libong tao ang pansamantalang nagtatrabaho doon.
Ang isang maliit na bilang ng mga kalakal na ginawa sa lokal at isang mabigat na pag-asa pangunahin sa mga dayuhang manggagawa (pangunahin mula sa India, Pakistan, Bangladesh at Pilipinas) ay gumagawa ng ekonomiya ng Dubai na napaka-bulnerable sa mga panlabas na salik. Ang Dubai Airports, operator ng DWC at DXB port, ay optimistiko tungkol sa hinaharap. Ang Dubai ay isa sa mga pinakabinibisitang lungsod sa mundo - ang metropolis ay nakatanggap ng 2019 milyong turista noong 16,7 lamang, at ang lokasyon ng parehong mga paliparan ay ginagawa silang perpektong mga transit port. Ang isang-kapat ng populasyon ay naninirahan sa loob ng 4 na oras na paglipad, at higit sa dalawang-katlo ay nakatira sa loob ng 8 oras na paglipad mula sa Dubai.
Salamat sa maginhawang lokasyon nito at sistematikong pag-unlad, noong 2018 ang DXB ay naging pangatlo sa pinakamalaking paliparan sa mundo pagkatapos ng Atlanta (ATL) at Beijing (PEK), na nagsisilbi sa 88,25 milyong pasahero at 414 libong pasahero. pag-takeoff at paglapag (ikaapat na puwesto sa 2019 - 86,4 milyong pasahero). Ang paliparan ay may dalawang runway, tatlong terminal ng pasahero, isang kargamento at isang VIP. Dahil sa lumalagong mga isyu sa kapasidad ng paliparan, napagpasyahan na ang Dubai International Airport, ang pang-araw-araw na hub ng Emirates, ay magseserbisyo lamang sa pinakamalaking malawak na katawan ng mga sasakyan ng iba pang mga carrier.
Sa pagsisikap na i-offload ang trapiko ng DXB, pinlano noong 2017 na ang Flydubai (isang murang airline na kabilang sa pangkat ng Emirates) ay maglilipat ng malaking bahagi ng mga operasyon nito sa Dubai World Central, na magsisilbi rin sa mga operasyon ng iba pang kumpanya. Ito ay mga pansamantalang solusyon, dahil sa kalaunan ang DWC ay magiging pangunahing base ng pinakamalaking carrier sa rehiyon - Emirates. Gaya ng idiniin ng presidente ng airline na si Sir Timothy Clark, ang muling pamamahagi ng hub ay hindi isang usapin ng talakayan, ngunit isang oras lamang. Samantala, noong Mayo noong nakaraang taon, nakatanggap ang DXB airport ng 75 porsiyento ng mga pasahero. mga linyang umaandar noong 2019, at umabot sa 63 porsiyento ang bilang ng mga pasaherong naserbisyuhan. bago ang pandemic. Hinulaan ng Dubai International Airport na 2021 milyong manlalakbay ang dapat pumasa sa 28,7 at dapat maabot ang mga resulta sa 2019 sa loob ng tatlong taon.
Kasunod ng mga karagdagang problema na nauugnay sa pagbagal sa ekonomiya ng United Arab Emirates noong 2018-2019, ang deadline para sa pagkumpleto ng Dubai Central complex ay muling ipinagpaliban - sa ilang yugto ang proyekto ay binalak na ma-finalize kahit na sa 2050 . Noong 2019, ang DWC ay humawak ng mahigit 1,6 milyong pasahero na nagbibiyahe sakay ng 11 airline, bagaman ang kapasidad nito noong panahong iyon ay 26,5 milyong pasahero bawat taon. At bagama't inihayag ilang taon na ang nakalilipas na 2020 milyong pasahero ang dadaan sa Al Maktoum sa 100, dalawang taon na ang nakararaan, dahil sa pandemya, ang paliparan ay sarado para sa trabaho. Sa pagsasagawa, nasubok ang posibilidad na makatanggap ng humigit-kumulang isang daang A380 class na sasakyan sa mga platform. Sa kasagsagan ng pandemya, mahigit 80 sasakyang panghimpapawid na pagmamay-ari ng Emirates na may ganitong uri ang naka-park sa DWC, na may kabuuang isang daan at dosenang pag-aari ng carrier (2020 Airbus A218 at Boeing 380 noong Abril 777). , ibig sabihin. higit sa 80% ng fleet ng airline ay nakaimbak sa DWC at DXB).
