Mga lansangan. Karamihan sa mga driver ay gumagawa ng mga pagkakamaling ito

Ang hindi tumutugma sa bilis sa umiiral na mga kundisyon, hindi pagpapanatili ng ligtas na distansya sa pagitan ng mga sasakyan, o pagmamaneho sa kaliwang linya ay ang pinakakaraniwang pagkakamali na nakikita sa mga highway.

Ang haba ng mga highway sa Poland ay 1637 km. Mayroong daan-daang mga aksidente bawat taon. Anong mga ugali ang kailangan nating alisin upang maging mas ligtas sa mga kalsada?

Ayon sa General Directorate of Police, noong 2018, mayroong 434 na aksidente sa kalsada sa mga highway, kung saan 52 ang namatay at 636 ang nasugatan. Ayon sa istatistika, mayroong isang aksidente para sa bawat 4 na km ng mga kalsada. Ang kanilang malaking bilang ay bunga ng matagal nang binibigyang pansin ng mga eksperto. Maraming mga Polish na driver ang maaaring balewalain ang mga pangunahing patakaran para sa ligtas na pagmamaneho sa mga motorway o hindi lang alam kung paano gamitin ang mga ito nang tama.

– Ipinapakita ng data ng CBRD na halos 60 porsiyento ng mga driver ang apektado ng problemang ito. Ang masasamang gawi, na sinamahan ng mataas na bilis, sa kasamaang-palad ay nagdaragdag sa masamang istatistika. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pangangailangan para sa patuloy na edukasyon. Sapilitan bang sumakay sa zip line at sa koridor ng buhay? Maraming mga driver ang walang kamalayan na, dahil sa mga nakaplanong pagbabago sa mga patakaran sa trapiko, malamang na malapit na nilang ilapat ang mga panuntunang ito nang walang kondisyon. Ang kaalamang ito ay nauugnay din sa kaligtasan, sabi ni Konrad Kluska, Bise Presidente ng Compensa TU SA Vienna Insurance Group, na kasama ng Center for Road Safety sa Lodz (CBRD) ay nagpapatakbo ng nationwide education campaign na Bezpieczna Autostrada.

Mga lansangan. Ano ang ginagawa nating mali?

Ang listahan ng mga pagkakamali na ginawa sa mga motorway ay kasabay ng mga sanhi ng mga aksidente. Aabot sa 34% ng mga aksidente ay dahil sa bilis ng takbo na hindi nababagay sa mga kondisyon ng kalsada. Sa 26% ng mga kaso, ang dahilan ay hindi pagsunod sa isang ligtas na distansya sa pagitan ng mga sasakyan. Bilang karagdagan, ang pagtulog at pagkapagod (10%) at abnormal na pagbabago ng lane (6%) ay sinusunod.

Masyadong mataas na bilis at bilis na hindi inangkop sa mga kundisyon

140 km/h ang maximum speed limit sa mga motorway sa Poland, hindi ang inirerekomendang bilis. Kung ang mga kondisyon ng kalsada ay hindi ang pinakamahusay (ulan, hamog, madulas na ibabaw, mabigat na trapiko sa panahon ng turista o sa panahon ng mahabang katapusan ng linggo, atbp.), kailangan mong bumagal. Tila halata, ngunit ang mga istatistika ng pulisya ay hindi nag-iiwan ng mga ilusyon - ang pagkakaiba ng bilis ay higit na nakakaapekto sa mga motorway.

Inirerekomenda ng mga editor: isang mamahaling bitag na nahuhulog sa maraming driver

Madalas kaming magmaneho nang napakabilis, anuman ang mga kondisyon. Karaniwan nating naririnig ang tungkol sa matinding kaso sa media, tulad ng driver ng isang Mercedes na nahuli ng SPEED police team na nagmamaneho pababa ng A4 sa bilis na 248 km/h. Ngunit ang mga kotseng umaabot sa 180 o 190 km/h ay karaniwan sa lahat ng mga highway sa Poland, ang sabi ni Tomasz Zagajewski ng CBRD.

sakay sa bumper

Masyadong mataas na bilis ay madalas na pinagsama sa tinatawag na bumper riding, ibig sabihin, "gluing" ang sasakyan sa kotse sa harap. Kung minsan, alam ng isang driver ng highway kung ano ang hitsura ng isang kotse kapag lumilitaw ito sa rearview mirror, madalas na kumikislap ang mga headlight nito upang makaalis sa daan. Ito ang karaniwang kahulugan ng road piracy.

Maling paggamit ng mga track

Sa mga motorway, nakakagawa kami ng ilang mga pagkakamali sa pagbabago ng lane. Nangyayari ito sa yugto ng pagsali sa trapiko. Sa kasong ito, dapat gamitin ang runway. Sa kabilang banda, ang mga sasakyan sa motorway ay dapat, kung maaari, lumipat sa kaliwang lane at sa gayon ay magbigay ng puwang para sa driver. Ang isa pang halimbawa ay ang pag-overtake.

Ang Poland ay may kanang-kamay na trapiko, na nangangahulugan na dapat kang magmaneho sa tamang lane hangga't maaari (hindi ito ginagamit para sa pag-overtake). Pumasok lamang sa kaliwang lane upang maabutan ang mas mabagal na paggalaw ng mga sasakyan o maiwasan ang mga hadlang sa kalsada.

Isa pang bagay: ang emergency lane, na ginagamit ng ilang driver para huminto, bagama't ang bahaging ito ng motorway ay idinisenyo upang huminto lamang sa mga sitwasyong nagbabanta sa buhay o kapag nasira ang sasakyan.

– Ang pag-uugali sa itaas ay tumutukoy sa isang agarang panganib sa motorway. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag sa listahang ito ng tinatawag na. emergency corridor, ibig sabihin. paglikha ng isang uri ng ruta para sa mga ambulansya. Ang tamang pag-uugali ay ang pagmamaneho hanggang sa kaliwa kapag nagmamaneho sa pinakakaliwang lane at hanggang sa kanan, kahit na sa emergency lane kapag nagmamaneho sa gitna o kanang lane. Lumilikha ito ng puwang para sa mga serbisyong pang-emergency na madaanan,” dagdag ni Konrad Kluska mula sa Compensa.

Tingnan din ang: Kia Picanto sa aming pagsubok