Awtomatiko o mekaniko: alin ang mas mabuti

Kapag pumipili ng isang bagong kotse, ang uri ng gearbox na naka-install dito ay may mahalagang papel. Ngayon, ang lahat ng ginamit na paghahatid ay maaaring nahahati sa awtomatiko at manu-manong mga pagpapadala. Ano ang bawat isa sa mga uri ng mga gearbox, ano ang kanilang positibo at negatibong mga katangian? Alin sa mga paghahatid na ito ang magiging mas mahusay sa huli? Pag-aralan natin ang mga isyung ito sa artikulo.

Mekanika: pagiging maaasahan at ekonomiya

Ang isang manu-manong paghahatid ay isa sa pinakamatandang uri ng paghahatid. Dito, ang driver ay direktang kasangkot sa pagpili ng mga gamit. Ang paglilipat ng gear ay isinasagawa ng driver gamit ang isang mekanismo ng pagpili ng gear at mga synchronizer, samakatuwid ang paghahatid ay tinatawag na isang manu-manong gearbox.

Karaniwang nagsisimula ang pagmamaneho sa unang gamit, at ang kasunod na mga gears ay napili batay sa kasalukuyang bilis, engine rpm at sitwasyon sa kalsada. Ang paglilipat ng gear ay nangyayari sa sandali ng paghihiwalay ng engine at gearbox gamit ang klats.

Ang metalikang kuwintas sa manu-manong paghahatid ay nagbabago ng hakbang, at nang naaayon ang paghahatid mismo ay itinuturing na "hakbang". Nakasalalay sa bilang ng mga gears, ang mga gearbox ay 4-speed, 5-speed, 6-speed at mas mataas. Ang pinakatanyag ay ang 5-bilis ng manu-manong paghahatid.

Nakasalalay sa bilang ng mga shaft, nakikilala ang two-shaft at three-shaft mechanical gearbox. Ang nauna ay naka-install sa front-wheel drive at nasa likod na makina ng mga pampasaherong kotse na may isang nakahalang pag-aayos ng makina, ang huli - sa likuran ng gulong at mga trak na may paayon na panloob na engine ng pagkasunog.

Awtomatikong makina: ginhawa at ginhawa

Sa isang awtomatikong paghahatid, ang pagpapaandar ng klats ay nakatalaga sa converter ng metalikang kuwintas, at ang elektronikong yunit ng kontrol at mga tagapagtaguyod ay responsable para sa paglilipat ng gamit: mga alitan ng alitan, band ng preno, atbp.

Pinipili ng driver ang awtomatikong mode ng pagpapatakbo ng paghahatid at ang direksyon ng paglalakbay gamit ang gear selector na naka-install sa kotse. Kapag ang pag-install ng makina sa mga front-wheel drive na kotse, ang disenyo ng gearbox ay kinumpleto ng pangunahing gear at kaugalian.

Ang mga modernong awtomatikong pagpapadala ay umaangkop, iyon ay, ang kanilang elektronikong sistema ay nilagyan ng isang "memorya" ng estilo ng pagmamaneho ng driver. Sa mas mababa sa isang oras, ang awtomatikong babagay sa iyong istilo sa pagmamaneho.

Mayroong mga sumusunod na uri ng mga awtomatikong paghahatid: paghahatid ng hydromekanikal (klasikong awtomatiko), manu-manong paghahatid na may dalawang mga paghawak, robotic transmission at patuloy na variable variator. Ngunit gayon pa man, ang isang awtomatikong paghahatid ay laging nangangahulugang isang klasikong hydromekanical planetary gearbox.

Awtomatikong paghahatid o manual na paghahatid

Gumawa tayo ng isang mapaghahambing na katangian ng dalawang uri ng mga pagpapadala sa mga tuntunin ng kanilang mga kalamangan at kawalan. Dadalhin namin ang mga sumusunod na pamantayan bilang batayan: presyo, pagpapanatili at pagkumpuni, kahusayan at pagpabilis, pagiging maaasahan, buhay ng serbisyo, mga kondisyon sa pagmamaneho ng taglamig, ginhawa, pagdirikit at buhay ng makina at pag-uugali ng sasakyan sa kalsada.

presyo isyu

Para sa presyo, ang awtomatikong paghahatid ay mas mahal kaysa sa mekanika. At ang pagkonsumo ng gasolina sa makina ay magiging 10-15% higit sa mga mekaniko. Talaga, nalalapat ito sa pagmamaneho ng lungsod, sa labas ng lungsod ang pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina ay magiging mas kaunti.

Pagpapanatili at pagkumpuni

Ang pagpapanatili at pag-aayos ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay magiging mas mahal. Ang isang awtomatikong makina ay nangangailangan ng mas maraming langis kaysa sa isang mekaniko, at nagkakahalaga ito ng higit pa. Ang filter ng langis ay nangangailangan din ng kapalit. Kung ikukumpara sa isang awtomatikong paghahatid, ang isang manu-manong paghahatid ay madaling mapanatili at hindi nangangailangan ng mga mamahaling gamit at ekstrang bahagi.

Kahusayan at pagpapabilis

Ang dynamics ng acceleration ng isang manu-manong paghahatid ay mas mahusay kaysa sa isang awtomatikong paghahatid, at ang kahusayan ng mekanika ay mas mataas. Ginagawang posible ng manu-manong gearbox na maunawaan ang lahat ng lakas ng engine at ang metalikang kuwintas nito. Ang pagbubukod ay ang mga robot na paghahatid na may dalawang mga paghawak.

Pagkamaaasahan

Ang pagiging simple ng aparato sa paghahambing sa isang awtomatikong makina ay nagbibigay-daan sa mekaniko na iangkin ang pamagat ng isang mas maaasahang paghahatid. Ang paghila ng malayuan na distansya na may isang nababaluktot o matibay na sagabal ay posible lamang para sa mga sasakyan na may manu-manong paghahatid. Inirerekumenda na magdala ng kotse na may awtomatikong makina lamang sa isang tow truck. Ang pagpapatakbo ng isang kotse na nilagyan ng mekaniko, kapag gumagalaw sa mga kondisyon na nagyeyelo, sa mga kondisyon ng putik at off-road, ay magiging mas mahusay kumpara sa isang machine gun.

Buhay sa serbisyo

At ang pamantayan na ito ay nagsasalita ng pabor sa mekanika, kung saan mas mataas ang buhay ng serbisyo. Ang ilang mga kahon ng mekanikal ay maaaring gumana kahit na matapos ang pagkabigo ng "katutubong" engine ng kotse. Ano ang hindi masasabi tungkol sa awtomatikong paghahatid, na tatagal hanggang sa maingat na pagsusuri.

Pagmamaneho ng taglamig

Mas madaling magmaneho ng kotse na may mekaniko sa madulas na ibabaw at madulas sa niyebe. Para sa isang makina, ang mga pagkilos na ito ay hindi kanais-nais - ang langis ng paghahatid ay maaaring mag-overheat.

Kaya, para sa anim na item na isinasaalang-alang (presyo, pagpapanatili at pagkumpuni, kahusayan at pagpabilis, pagiging maaasahan, buhay ng serbisyo, mga kondisyon sa pagmamaneho ng taglamig), nanalo ang manu-manong paghahatid. Tingnan natin kung paano tumugon ang makina.

aliw

Ang isang awtomatikong makina ay may mas mataas na antas ng ginhawa ng driver kaysa sa isang mekaniko. Kahit na ang isang walang karanasan na drayber ay makakalayo ng mahinahon at walang mga haltak, nang hindi lumilikha ng isang emerhensiya. Ang mekaniko, sa kabilang banda, ay nangangailangan ng mas mataas na konsentrasyon at pansin mula sa driver. Ang patuloy na mga pagbabago sa gamit at ang pangangailangang patuloy na mapagpahirap ang clutch pedal, lalo na sa trapiko ng lungsod, gulong ang driver.

Mapagkukunan ng engine at klats

Kaugnay nito, nanalo rin ang awtomatikong makina: kinokontrol nito ang bilis at hindi pinapayagan ang makina na mag-init ng sobra. Sa mga mekaniko, kung ang mga gears ay maling ilipat, ang motor ay maaaring sobra ang karga. Ang mga nagsisimula ay maaaring kalimutan at hindi baguhin ang gear mula sa mababa hanggang mataas sa oras, pinipilit na tumakbo ang engine sa mas mataas na mga rev.

Ang parehong napupunta para sa klats. Sa isang kotse na nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid, hindi na kailangang patuloy na alisin ang klats.

Pag-uugali ng sasakyan sa kalsada

Ang isang kotse na may awtomatikong gearbox ay maayos na gumagalaw, nang walang jerking, hindi ito gumulong sa isang burol. Ang awtomatikong makina ay may mode na "paradahan", kung saan ang makina ay naka-disconnect mula sa paghahatid, at ang output shaft ng kahon ay mekanikal na hinarangan. Pinapayagan ng mode na ito na ang machine ay ligtas na hawakan sa lugar.

Sa gayon, tatlo laban sa anim! Ang mekaniko ba ay mas mahusay kaysa sa isang machine gun? Maaaring maging. Ngunit ang mga tagabuo ay hindi tumahimik at magkaroon ng bago at higit pa at higit na pinahusay na mga uri ng mga awtomatikong pagpapadala. Kung, halimbawa, ang pagpabilis ng isang kotse ay kinuha bilang isang pamantayan, kung gayon ang mekanika ay mas mabilis na nagpapabilis kaysa sa isang klasikong awtomatikong makina, at ang kahon ng variator sa mga tuntunin ng kahusayan ay tiyak na hindi mas mababa sa isang manu-manong paghahatid, at kung minsan ay daig pa ito.

Konklusyon

Aling gearbox ang dapat mong piliin? Walang pinagkasunduan sa katanungang ito. Ang lahat ay nakasalalay sa kung ano ang isang priyoridad para sa drayber, pati na rin sa kung anong mga kondisyon ang pagpapatakbo niya ng kotse. Kung pangunahin mong plano na magmaneho sa paligid ng isang lungsod na may maraming mga jam ng trapiko, kung gayon ang pinakamahusay na solusyon ay isang awtomatikong makina. Kapag nagmamaneho sa labas ng lungsod, pinapayagan ang parehong mga checkpoint. At ang pagpapatakbo ng makina sa mahirap na kundisyon ng kalsada ay malinaw na nagdidikta ng pagpipilian na pabor sa mekaniko.

Ngayon, ang pinaka praktikal ay isang manu-manong paghahatid. Ngunit ang makina ay hindi nahuhuli, nagiging mas perpekto at mas maaasahan sa bawat taon. Kung ang kaginhawaan at mabilis na pag-aaral na magmaneho ang nasa una para sa iyo, pumili ng isang awtomatikong makina. Kung nais mong madama ang bilis at paikutin ang makina hanggang sa limitasyon - bumili ng kotse na may manu-manong paghahatid.

At maaari mo ring bigyang-pansin ang isang hybrid ng isang awtomatikong makina at isang mekaniko - isang gearbox na dalawahan-klats, na pinagsasama ang pangunahing mga bentahe ng parehong mga pagpapadala. Ang bagong henerasyon na gearbox ay walang isang clutch pedal, awtomatikong nagbabago ang mga gears, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay katulad ng isang manu-manong gearbox.