Automotive lighting. Mga sistema ng tulong sa pagmamaneho

Sa panahon ng taglagas-taglamig, ang kahalagahan ng tamang operasyon ng mga headlight sa kotse ay tumataas. Ang mga modernong kotse ay gumagamit ng modernong teknolohiya sa tulong ng isang driver.

Ang pag-iilaw ng sasakyan ay isa sa pinakamahalagang elemento na nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang halaga na ito ay tumataas nang higit pa sa taglagas at taglamig, kapag hindi lamang ang araw ay mas maikli kaysa sa tag-araw, ngunit ang panahon ay hindi rin kanais-nais. Ulan, niyebe, fog - ang mga kondisyon ng panahon na ito ay nangangailangan ng epektibong mga headlight sa kotse.

Sa pag-unlad ng teknolohiya, ang automotive lighting ay sumailalim sa isang pabago-bagong pag-unlad. Noong nakaraan, ang mga kotse na nilagyan ng xenon headlight ay itinuturing na epitome ng mahusay at modernong pag-iilaw. Ngayon sila ay karaniwan. Ang teknolohiya ay lumago pa at ngayon ay nag-aalok ng mga sistema ng pag-iilaw na dynamic na nagpapadali sa pagmamaneho para sa driver. Mahalagang tandaan na ang mga modernong solusyon ay hindi lamang idinisenyo para sa mga high-end na kotse. Pumunta din sila sa mga tatak ng kotse para sa isang malawak na grupo ng mga mamimili tulad ng Skoda.

Ang manufacturer na ito ay nag-aalok, halimbawa, ang cornering light function sa kanilang mga sasakyan. Ang papel ng mga ilaw na responsable para dito ay ipinapalagay ng mga fog light, na awtomatikong bumukas kapag nakabukas ang sasakyan. Nag-iilaw ang lampara sa gilid ng sasakyan kung saan pinaikot ng driver ang sasakyan. Nagbibigay-daan sa iyo ang pagpihit ng mga ilaw na mas makita ang kalsada at ang mga naglalakad sa gilid ng kalsada.

Ang isang mas advanced na solusyon ay ang AFS adaptive headlight system. Gumagana ito sa isang paraan na sa bilis na 15-50 km / h ang light beam ay pinalawak upang magbigay ng mas mahusay na pag-iilaw sa gilid ng kalsada. Aktibo din ang function ng cornering light.

Sa bilis na higit sa 90 km/h, inaayos ng electronic control system ang liwanag upang maipaliwanag din ang kaliwang lane. Bilang karagdagan, ang light beam ay bahagyang nakataas upang maipaliwanag ang mas mahabang seksyon ng kalsada. Gumagamit din ang sistema ng AFS ng isang espesyal na setting para sa pagmamaneho sa ulan, na binabawasan ang pagmuni-muni ng ibinubuga na liwanag mula sa mga patak ng tubig.

Kapag nagmamaneho sa gabi, may mga sitwasyon din na nakalimutan ng driver na ilipat ang high beam sa low beam o huli na, nabubulag ang driver ng paparating na kotse. Pinipigilan ito ng Auto Light Assist. Ito ang function ng awtomatikong paglipat mula sa mababang sinag patungo sa mataas na sinag. Ang "mga mata" ng system na ito ay isang camera na nakapaloob sa panel sa windshield na sinusubaybayan ang sitwasyon sa harap ng kotse. Kapag lumitaw ang isa pang sasakyan sa kabilang direksyon, awtomatikong lilipat ang system mula sa high beam patungo sa low beam. Ang parehong ay mangyayari kapag ang isang sasakyan na gumagalaw sa parehong direksyon ay nakita. Bilang karagdagan, ang ilaw ay magbabago nang naaayon kapag ang driver ng Skoda ay pumasok sa isang lugar na may mataas na artificial light intensity. Kaya, ang driver ay napalaya mula sa pangangailangan na baguhin ang mga headlight at maaaring tumutok sa pagmamaneho at pagmamasid sa kalsada.

Ang mga regulasyon sa Poland ay nag-aatas sa mga driver ng kotse na magmaneho nang nakabukas ang kanilang mga headlight sa buong taon, kasama na sa mga oras ng liwanag ng araw. Pinapayagan din ng mga panuntunan ang pagmamaneho nang nakabukas ang mga ilaw sa araw. Ang ganitong uri ng pag-iilaw ay isang mahusay na kaginhawahan, dahil ito ay madalas na nakabukas sa parehong oras habang ang engine ay nagsimula at may mababang pagkonsumo ng enerhiya, na isinasalin sa mas kaunting pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, ang mga daytime running lights, na bumubukas kapag nakabukas ang susi sa ignition, ay isang kaloob ng diyos para sa mga makakalimutin na driver at pinoprotektahan sila mula sa mga multa. Ang pagmamaneho sa araw na walang low beam o daytime running lights ay magreresulta sa multa na PLN 100 at 2 penalty points.

Noong 2011, ipinatupad ang direktiba ng European Commission, na nag-oobliga sa lahat ng bagong kotse na may pinahihintulutang kabuuang timbang na mas mababa sa 3,5 tonelada na lagyan ng mga daytime running lights.

"Gayunpaman, sa isang sitwasyon kung saan umuulan, niyebe o fog sa araw, ayon sa mga patakaran, ang driver ng isang kotse na nilagyan ng daytime running lights ay dapat na buksan ang low beam," paggunita ni Radoslaw Jaskulski, isang instruktor sa Skoda Auto Szkoła .