Ang baterya ng kotse ay hindi gusto ang taglamig

Ang taglamig ay isang mahirap na panahon hindi lamang para sa atin, kundi pati na rin sa ating mga sasakyan. Ang isa sa mga elemento, ang teknikal na kondisyon na kung saan ay mabilis na sinuri ng hamog na nagyelo, ay ang baterya. Upang maiwasan ang paghinto ng sasakyan, kinakailangan na maging pamilyar sa ilang mga pangunahing patakaran para sa pagpapatakbo at tamang pagpili ng mga baterya para sa isang partikular na sasakyan.

Ang baterya ng kotse ay naimbento ng French physicist na Gaston Plant noong 1859 at naging ang mga nakabubuo na solusyon at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay hindi nagbago. Ito ay isang kailangang-kailangan na elemento ng bawat kotse at nangangailangan ng naaangkop na pagsasaayos at pagpapatakbo. Ang mga lead-acid na baterya ay ang pinakasikat at ginagamit na mula sa kanilang pag-imbento hanggang sa kasalukuyan. Ang mga ito ay isang gumaganang elemento na malapit na nakikipag-ugnayan sa generator ng kotse, gumagana nang walang hiwalay at responsable para sa wastong paggana ng buong sistema ng kuryente ng kotse. Samakatuwid, napakahalaga na piliin ang tamang baterya para sa isang partikular na kotse at gamitin ito nang tama, na magpapaliit sa panganib ng paglabas nito o hindi maibabalik na pinsala.

Madalas kaming nahaharap sa katotohanan na sa matinding frosts imposibleng simulan ang kotse, at pagkatapos ng ilang hindi matagumpay na mga pagtatangka, sumuko kami at lumipat sa pampublikong sasakyan. Ang isang baterya na naiwan sa isang malalim na na-discharge na estado ay maaaring masira nang husto. Ang density ng sulfate electrolyte ay bumaba nang malaki, at ang tubig sa loob nito ay nagyeyelo. Ito ay maaaring humantong sa isang pagsabog ng katawan at isang spill ng agresibong electrolyte sa kompartamento ng makina o, mas masahol pa, sa cabin kung, halimbawa, ang baterya ay nasa ilalim ng bangko. Bago kumonekta sa charger, mahalagang i-defrost ang baterya sa pamamagitan ng paghawak nito ng ilang oras.

sa temperatura ng silid.

Aling baterya ang dapat mong piliin?

"Ang pagpili ng tamang baterya para sa aming sasakyan ay tinutukoy ng mga pagsasaalang-alang sa disenyo ng automaker at dapat na mahigpit na sundin," sabi ni Robert Puchala ng Motoricus SA Group. Ang ganitong pamamaraan ay maaaring humantong sa undercharging ng baterya at, bilang resulta, isang makabuluhang pagbawas sa kahusayan at buhay ng serbisyo.

Aling tatak ng baterya ang dapat kong piliin? Ito ay isang napaka-karaniwang tanong na nag-aalala sa mga driver. Ang pagpipilian sa merkado ay malawak, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang karamihan sa mga tagagawa ay nag-aalok ng hindi bababa sa dalawang linya ng produkto. Ang isa sa mga ito ay mga murang produkto na inilaan para sa pagbebenta sa mga supermarket chain. Ang kanilang disenyo ay hinihimok ng isang presyong itinakda ng tatanggap, na pumipilit sa mga tagagawa na makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagmamanupaktura sa pamamagitan ng paggamit ng mga lumang teknolohiya at paggamit ng mas kaunti o mas manipis na mga board. Direkta itong isinasalin sa pinaikling buhay ng baterya, na may mga plate na napapailalim sa natural na pagkasuot nang mas mabilis kaysa sa isang premium na produkto. Samakatuwid, kapag bumibili, dapat tayong magpasya kung kailangan natin ng pangmatagalang baterya, na idinisenyo para sa ilang taon ng pagpapatakbo, o isa na malulutas ang ating problema nang isang beses. Kapag pumipili ng bagong baterya, isaalang-alang ang hitsura nito. Kadalasan lumalabas na ang isang potensyal na magkaparehong baterya, tulad ng mayroon tayo sa isang kotse, ay may ibang polarity at, bilang isang resulta, ay hindi maaaring konektado. Ito ay magkatulad sa laki. Kung hindi ito eksaktong tumugma sa isang partikular na modelo ng kotse, maaaring lumabas na hindi ito mai-mount nang tama.

hinihingi ang mga sasakyan

Ang mga modernong kotse ay puno ng mga electronics na nangangailangan ng patuloy na pagkonsumo ng kuryente kahit na nakatigil. Kadalasan, ang pagkonsumo ay napakataas na pagkatapos ng isang linggo ng idle time, ang kotse ay hindi maaaring simulan. Kung gayon ang pinakamadali at pinakamabilis na solusyon ay magsimula sa pamamagitan ng "pahiram" ng kuryente sa isang kapitbahay gamit ang mga cable. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay makabuluhang nagpapaikli sa buhay ng baterya, dahil sinisingil ng alternator ang na-discharge na baterya na may malaking kasalukuyang. Samakatuwid, ang pinakamahusay na solusyon ay dahan-dahang singilin ang isang maliit na kasalukuyang mula sa rectifier. Ang mga kotseng pinapatakbo sa malalang kondisyon ay nangangailangan ng espesyal na pagpili ng baterya. Kabilang dito ang mga TAXI na sasakyan, na mas madalas na pinapatakbo kaysa sa mga "sibilyan".

Simpleng mga panuntunan

Maaaring pahabain ang buhay ng baterya sa pamamagitan ng pagsunod sa ilang simpleng pamamaraan sa pagpapatakbo. Sa tuwing susuriin ang sasakyan, ipasuri sa isang service technician ang antas ng gravity at electrolyte. Ang baterya ay dapat na maayos na maayos, ang mga terminal nito ay humihigpit at protektado ng isang layer ng acid-free na Vaseline. Dapat mo ring tandaan na maiwasan ang kumpletong paglabas at huwag iwanan ang mga receiver na nakabukas pagkatapos patayin ang makina. Ang hindi nagamit na baterya ay dapat ma-recharge tuwing tatlong linggo.

Ang kasalanan ay hindi palaging nangangahulugan ng kasalanan  

Kadalasan, ang mga driver ay nagreklamo tungkol sa isang sira na baterya, na naniniwala na ito ay may depekto. Sa kasamaang-palad, hindi nila isinasaalang-alang ang katotohanan na ito ay hindi maganda ang pagpili o maling paggamit ng mga ito, na nagkaroon ng mapagpasyang impluwensya sa matinding pagbawas sa tibay nito. Natural din na ang mga baterya mula sa mas murang hanay ay mas mabilis maubos, tulad ng gulong ng kotse, halimbawa, pagkatapos ng 60 km na pagmamaneho. kilometro bawat taon. Walang mag-aanunsyo nito noon, sa kabila ng katotohanang saklaw pa rin ito ng warranty ng tagagawa.

Ekolohiya

Tandaan na ang mga ginamit na baterya ay nakakapinsala sa kapaligiran at samakatuwid ay hindi dapat itapon sa basurahan. Binubuo ang mga ito ng mga mapanganib na materyales, kasama. lead, mercury, cadmium, heavy metals, sulfuric acid, na madaling pumasok sa tubig at lupa. Alinsunod sa Batas ng Abril 24, 2009 sa Mga Baterya at Accumulator, maaari naming ibalik ang mga ginamit na produkto nang walang bayad sa mga itinalagang lugar ng koleksyon. Dapat mo ring malaman na kapag bumibili ng bagong baterya, kinakailangang kunin ng nagbebenta ang ginamit na produkto.