Ang mga ABC ng auto tourism: alagaan ang iyong pag-install ng gas
Ang pinakasikat na sistema ng pag-init sa campervan at caravan market ay ang gas system pa rin. Ito rin ay medyo mura at ang pinakatanyag na solusyon sa literal sa buong Europa. Mahalaga ito mula sa punto ng view ng mga posibleng pagkasira at ang pangangailangan para sa mabilis na pag-aayos.
Ang gas sa system ay karaniwang ibinibigay sa pamamagitan ng mga silindro ng gas, na kailangan nating baguhin paminsan-minsan. Ang mga handa na solusyon (GasBank) ay nakakakuha din ng katanyagan, na nagbibigay-daan sa iyo upang punan ang hanggang dalawang silindro sa isang regular na istasyon ng gas. Ang purong propane (o pinaghalong propane at butane) ay dumadaloy sa mga hose sa paligid ng kotse upang tulungan kaming magpainit ng tubig o magluto ng pagkain.
Maraming mga post sa Internet ang nagsasabi na takot lang tayo sa gas. Pinapalitan namin ang mga heating system ng mga diesel, at pinapalitan namin ang mga gas stoves ng mga induction stoves, iyon ay, pinapagana ng kuryente. Mayroon bang dapat ikatakot?
Bagama't walang mga panuntunan sa Poland na nag-aatas sa may-ari ng isang camper o trailer na magsagawa ng mga regular na pagsusuri, lubos naming inirerekomenda na gawin ito kahit isang beses sa isang taon, paliwanag ni Lukasz Zlotnicki mula sa Campery Złotniccy malapit sa Warsaw.
Tanging ang mga pag-install ng gas na ginagamit sa pagpapaandar ng mga sasakyan sa Poland ang sasailalim sa inspeksyon sa diagnostic station. Gayunpaman, sa mga bansang Europeo (hal. Germany) ang naturang rebisyon ay kinakailangan. Nagsasagawa kami ng mga pagsubok alinsunod sa mga pamantayan at paggamit ng mga device na kinakailangan sa merkado ng Aleman. Batay sa mga resulta ng pag-audit na ito, nag-publish din kami ng ulat. Siyempre, nag-attach kami ng kopya ng mga kwalipikasyon ng diagnostician sa ulat. Sa kahilingan ng customer, maaari rin naming ilabas ang ulat sa English o German.
Ang nasabing dokumento ay magiging kapaki-pakinabang, halimbawa, kapag tumatawid sa pamamagitan ng lantsa; ang ilang mga campsite ay nangangailangan din ng pagtatanghal nito.
Hindi namin inirerekumenda na suriin ang higpit ng pag-install ng gas gamit ang mga pamamaraan ng "tahanan", ang kailangan mong maging sensitibo ay ang amoy ng gas. Maaari din kaming mag-install ng gas sensor - mababa ang kanilang gastos, ngunit ito ay may malaking epekto sa kaligtasan. Kung may amoy ng gas sa loob ng sasakyan, isaksak ang silindro at agad na pumunta sa service center, dagdag ng aming kausap.
Ang mga aksidente sa gas sa isang camper o trailer ay kadalasang dahil sa pagkakamali ng tao. Ang numero unong problema ay hindi tamang pag-install ng silindro ng gas.
Mayroong ilang mga patakaran na dapat tandaan. Una: ang silindro na pinapalitan namin ay dapat na may gumaganang rubber seal sa junction ng pag-install ng aming sasakyan (nangyayari na sa mga cylinder na matagal nang ginagamit, ang seal na ito ay nahuhulog o nagiging masyadong deformed). Pangalawa: ang silindro ng gas na konektado sa pag-install ay may tinatawag na. kaliwang thread, i.e. higpitan ang koneksyon sa pamamagitan ng pag-ikot ng nut nang pakaliwa.
Ang kaligtasan ay, una sa lahat, pagsuri at pagpapalit sa mga elementong iyon na "na-recycle".
(...) ang gas reducer at flexible gas hoses ay dapat palitan ng hindi bababa sa bawat 10 taon (sa kaso ng mga bagong uri ng solusyon) o bawat 5 taon (sa kaso ng mga lumang uri ng solusyon). Siyempre, kinakailangan na ang mga hose at adapter na ginamit ay may ligtas na koneksyon (halimbawa, ang mga koneksyon gamit ang isang clamp, tinatawag na clamp, ay hindi pinapayagan).
Ito ay nagkakahalaga ng pagbisita sa workshop kung saan nagsasagawa kami ng anumang pag-aayos at/o muling pagtatayo. Matapos makumpleto ang mga aktibidad ng serbisyo, ang operator ay obligadong magsagawa ng isang pagsubok sa presyon para sa higpit ng buong pag-install.
Iha-highlight ko ang apat na sub-point, ilang partikular na isyu kung saan nanggagaling ang mga talakayan at pagdududa:
1. Ang mga modernong heating appliances at refrigerator ay may built-in na napaka-sopistikadong mga sistema ng kaligtasan na kinokontrol ng elektroniko na nagsasara ng suplay ng gas kapag ang aparato ay hindi gumagana nang maayos; o presyon ng gas; o maging ang komposisyon nito ay hindi tama.
2. Ang pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng tag-araw, sa panahon ng normal na operasyon ng isang kotse o trailer, ay napakababa na ang 2 cylinder na dala namin ay kadalasang sapat para sa hanggang isang buwang paggamit.
3. Sa panahon ng taglamig, kapag kailangan nating patuloy na painitin ang loob ng kotse o trailer, sapat na ang isang 11-kilogram na silindro para sa 3-4 na araw. Dapat handa ka para dito. Ang pagkonsumo ay nakasalalay sa panlabas at panloob na temperatura, pati na rin ang pagkakabukod ng tunog ng kotse, at kadalasan ay isang indibidwal na isyu para sa bawat gumagamit.
4. Habang nagmamaneho, ang silindro ng gas ay dapat na sarado at walang gas device ang dapat i-on. Ang pagbubukod ay kapag ang pag-install ay nilagyan ng tinatawag na shock sensor. Pagkatapos ang pag-install ay protektado mula sa hindi nakokontrol na daloy ng gas sa kaganapan ng isang aksidente o banggaan.
Anong mga karagdagang device ang maaaring i-install sa pangunahing sistema upang mapabuti ang pagganap nito?
Maraming posibilidad. Simula sa mga solusyon sa Duo Control na nagbibigay-daan sa iyo na sabay na ikonekta ang dalawang cylinder at ipaalam sa iyo kung kailan kailangang palitan ang unang cylinder, mga solusyon na may mga shock sensor na nagbibigay-daan sa iyong gumamit ng pag-install ng gas habang nagmamaneho, hanggang sa pag-install ng mga cylinder na may mga mapapalitang sistema ng koneksyon. o mga sistema ng pagpuno, halimbawa, gamit ang liquefied petroleum gas. Ang ilang mga campervan na higit sa 3,5 tonelada ay may mga built-in na silindro at binibigyan namin ng gasolina ang mga ito sa istasyon ng gasolina sa parehong paraan tulad ng mga sasakyang pinapagana ng gas.
