Ginamit na pagsusuri ng Daewoo Nubira: 1997-2003
Ang Daewoo ay isang maruming pangalan sa lokal na negosyo ng sasakyan, marahil ay hindi patas. Sinundan ng kumpanya ang Hyundai noong mura at masaya ang mga sasakyang Koreano, walang iba kundi ang mga disposable na appliances, at mabilis ding nawala sa gitna ng pagbagsak ng ekonomiya ng Korea.
Ang tatak ay hindi na umiiral dito sa sarili nitong, ngunit ito ay nananatili sa aming mga kalsada sa anyo ng Holden Barina, Viva, Epica at Captiva. Ginagawa silang lahat ni Daewoo sa Korea.
Tanungin ang sinuman kung ano ang tingin nila sa isang Daewoo at malamang na matatawa sila, ngunit marami sa parehong mga tao ang malamang na magmaneho ng isang Holden-branded na Daewoo nang hindi man lang namamalayan.
PANOORIN ANG MODEL
Nagsimulang gumawa si Daewoo ng mga kotseng napalitan na ng Opel. Sa ilalim ng lisensya mula sa isang European automaker, gumawa sila ng mga bersyon ng Commodore, ngunit ang bersyon ng Daewoo Opel Kadett ang unang nagdala nito sa atensyon ng mga lokal na mamimili ng kotse.
Bagama't idinisenyo ito ng Opel at kamukha ng Opel, ang Daewoo 1.5i na ginawa ng Korea ay hindi katulad ng Opel. Siya ay payak at simple at kulang sa pagiging sopistikado ng kanyang European na pinsan.
Dito, tumama ito sa merkado sa mababang presyo na nakakuha ng atensyon ng mga mamimili na kung hindi man ay bumili ng isang ginamit na kotse. Hindi isang masamang pakikitungo kung ang kaya mo lang ay isang lumang kalawang na jalopy na matagal nang luma na.
Ngunit tulad ng iba pang mga Korean brand, ang Daewoo ay hindi handa na maging mura at masaya magpakailanman, mayroon itong mga ambisyon na lampas sa pinakamababang dulo ng merkado, at ang mga kasunod na modelo tulad ng Nubira ay sumasalamin sa mga ambisyong iyon.
Ang Nubira ay ipinakilala noong 1997 at isang malaking hakbang mula sa mga kotseng nauna rito.
Ito ay isang maliit na kotse, katulad ng laki sa isang Corolla, Laser, 323, o Civic, at dumating sa mga variant ng sedan, station wagon, at hatchback.
Siya ay kawili-wiling matambok, na may mapagbigay na mga kurba at buong sukat. Walang kakaiba sa kanyang hitsura, ngunit sa parehong oras ay walang anumang bagay tungkol sa kanya na nakakasakit sa mata.
May silid para sa apat na komportable sa loob, ngunit sa isang kurot, lima ang maaaring masikip.
Mayroong sapat na silid sa ulo at paa sa harap at likuran, ang driver ay makakahanap ng komportableng posisyon sa pagmamaneho at may mga kontrol na makatwiran, lohikal na inilagay at naa-access, habang ang mga instrumento ay malinaw at madaling basahin.
Kakatwa para sa isang Asian na kotse, ang mga turn signal ay naka-mount sa kaliwa ng European-style pillar, na nagpapahiwatig ng relasyon ng kumpanya sa Opel.
Ang Nubira ay isang maginoo na front wheel drive na kotse. Ito ay orihinal na may 1.6-litro, apat na silindro, double-overhead-cam na makina na gumawa ng 78 kW at 145 Nm, ngunit sa 2.0 ito ay sinamahan ng isang 1998-litro na Holden-built na makina na may 98 kW at 185 Nm.
Ang pagganap nito sa alinmang makina ay hindi nakakagulat, bagama't ang labis na metalikang kuwintas ng mas malaking makina ay ginawang mas kasiya-siya ang pagmamaneho.
Maaaring pumili ang mga mamimili mula sa isang five-speed manual at isang four-speed na awtomatiko. Muli, sila ay sapat, kahit na ang manu-manong paglilipat ay slurred at palpak.
Sa paglunsad, ang hanay ay limitado sa SX sedan at kariton, ngunit lumawak noong 1998 nang sumali ang SE at CDX.
Ang SX ay medyo mahusay na nilagyan para sa klase nito na may karaniwang trim ng tela, CD player, central locking, power mirror at bintana, fog lights.
Ang Air ay idinagdag sa listahan noong 1988, sa parehong taon na lumitaw ang SE at CDX.
Ipinagmamalaki ng SE ang air system, power front windows, CD player, cloth trim at central locking, habang ang nangungunang CDX ay nagtatampok din ng alloy wheels, front at rear power windows, power mirror at rear spoiler.
Isang 1999 update ang nagdala sa Series II na may airbag ng driver at adjustable na manibela.
SA SHOP
Ang Nubira sa pangkalahatan ay solid at maaasahan, kahit na marahil ay hindi katumbas ng mga pinuno ng klase tulad ng Corolla, Mazda 323 at iba pang mga modelong Japanese.
Ang mga langitngit at kalansing ng katawan ay medyo karaniwan, at ang mga panloob na bahagi ng plastik ay madaling mag-crack at masira.
Mahalagang humiling ng isang service book dahil maraming may-ari ng mga sasakyang ito ang malamang na hindi pinansin ang pangangailangan para sa serbisyo. Maaaring ganap na balewalain ang mga serbisyo, o maaari silang gawin nang mura sa likod-bahay upang makatipid ng ilang pera.
Ang pagkabigong palitan ang langis ay maaaring humantong sa pagbuo ng carbon sa makina, na maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng mga bahagi tulad ng camshaft.
Mahalaga rin na palitan ang timing belt gaya ng inirerekomenda, dahil kilala ang mga ito na masira, minsan bago ang kapalit na punto na 90,000 km. Kung hindi mo mahanap ang ebidensya na ito ay binago, isaalang-alang ang paggawa nito bilang pag-iingat.
Kahit na wala na sila sa merkado, available pa rin ang mga ekstrang bahagi para sa mga modelo ng Daewoo. Maraming mga orihinal na dealer ng Daewoo ang nag-aalaga pa rin sa kanila, at gusto ni Holden na tiyaking hindi nabigo ang mga may-ari kapag isinama nila ang brand sa kanilang portfolio.
SA AKSIDENTE
Ang mga airbag ay ang numero unong tampok sa kaligtasan na hahanapin sa isang kotse, at hindi ito nakuha ng Nubira hanggang 1999, nang sila ay nilagyan ng airbag ng driver. Ginagawa nitong mas gusto ang mga modelong ginawa pagkatapos ng 1999, lalo na kung ang mga ito ay minamaneho ng isang batang driver.
SA PUMP
Asahan na makakuha ng 8-9L/100km, na karaniwan para sa isang kotse na ganito ang laki.
PAGHAHANAP
• katamtamang pagganap
• magandang ekonomiya
• listahan ng mga nagawa
• mga airbag pagkatapos ng 1999.
• masamang muling pagbebenta
BOTTOM LINE
• Masungit, maaasahan, abot-kaya, ang Nubira ay isang magandang bilhin kung ang badge ay hindi nakakaabala sa iyo.
PAGTATAYA
65/100
