Tesla Model 3 roof rack - pagkonsumo ng enerhiya at epekto sa saklaw [video]

Sinubukan ni Bjorn Nyland ang paggamit ng kuryente ng Tesla Model 3 na may roof rack at ang ingay ng cabin kapag nagmamaneho sa highway. Gayunpaman, bago pa man siya mag-eksperimento, natuklasan niya na ang pag-install ng rack sa bubong ng Model 3 ay isang mapanganib na negosyo - ang ibabaw ng salamin ay nabasag malapit sa attachment ng isa sa mga rehas.

Roof rack at pagkonsumo ng enerhiya sa Tesla Model 3

Talaan ng nilalaman

• Roof rack at pagkonsumo ng enerhiya sa Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 at roof rack: tumataas ang pagkonsumo ng enerhiya ng 13,5 porsyento, bumababa ang saklaw ng humigit-kumulang 12 porsyento

Sa haba ng loop na 8,3 km - at samakatuwid ay hindi masyadong malaki - natupok ng kotse ang sumusunod na dami ng enerhiya:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) sa 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) sa 100 km / h
• Inabandona niya ang 120 km / h test dahil sa isang basag na bubong.

Matapos tanggalin ang trunk, ngunit may rehas sa bubong, naubos ang kotse nang naaayon:

• 15,6 kWh / 100 km sa 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km sa 100 km / h.

Sa unang kaso, ang pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya ay 13,5 porsiyento, sa pangalawa - 13,4 porsiyento, kaya maaari nating ipagpalagay na sa mababang bilis ng highway ito ay magiging mga 13,5 porsiyento, sa kondisyon na ang trunk ay idinisenyo para sa Tesla Model 3. Universal ang mga opsyon ay maaaring bahagyang mas matatag dahil sa mga karagdagang adjustment screws.

Tesla Model 3 at roof rack: tumataas ang pagkonsumo ng enerhiya ng 13,5 porsyento, bumababa ang saklaw ng humigit-kumulang 12 porsyento

Batay dito, madaling kalkulahin iyon babawasan ng isang roof rack ang saklaw ng humigit-kumulang 12 porsiyento... Kaya't kung maglalakbay tayo ng 500 kilometro sa isang singil, kung gayon sa isang baul ay sasaklawin lamang natin ang 440 kilometro.

> Enero 2020: Ang Renault Zoe ang pangalawang pinakamabentang Renault sa Europe! Geneva 2020: Dacia [K-ZE] at … Renault Morphoz

Kung ang aming Tesla ay naglalakbay ng 450 kilometro gamit ang baterya, kung gayon sa isang roof rack ito ay magiging 396 kilometro lamang. Gayunpaman, kung ito ay malamig at ang saklaw ay nabawasan sa 400 kilometro, kung gayon sa isang roof rack ito ay magiging mga 352 kilometro.

Ang mas mabilis na paglipat namin, mas malaki ang pagkawala ng saklaw, dahil ang air resistance ay tumataas sa proporsyon sa parisukat ng bilis.

Kasabay nito, ayon sa mga sukat ni Nyland, ang pag-install ng rack ay lumikha ng karagdagang ingay mula sa lugar ng bubong sa taksi. Gayunpaman, ang pagkakaiba ay hindi masyadong malaki, kumpara sa pagmamaneho nang walang puno ng kahoy, ito ay 1,2-1,6 dB - ngunit ito ay kapansin-pansin din sa video.

Kung tungkol sa basag na bubong: Malamang na nasira ito bago na-install ang trunk, at ang kotse ay mayroon ding naka-iskedyul na pagbisita sa serbisyo upang palitan ito.

Karapat-dapat Panoorin:

Lahat ng larawan sa artikulong ito: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ito ay maaaring interesado ka: