Pagbalanse ng gulong: kahulugan, mga uri, pamamaraan at mga karaniwang pagkakamali

Ang pagbabalanse sa mga gulong ng kotse ay nakakaapekto sa paghawak ng kotse: ang contact patch ay patuloy na nagbabago, ang traksyon ay nagiging mas malala. Sa isang basa o madulas na kalsada sa mataas na bilis, ang sitwasyon ay maaaring mawalan ng kontrol. Lumalabas na ang pagbabalanse ng gulong ay isang isyu sa kaligtasan para sa mga tauhan ng sasakyan.

Ang komportable at ligtas na pagmamaneho ng kotse ay higit na nakasalalay sa kondisyon ng mga gulong. Ang mga driver ay pamilyar sa konsepto ng pagbabalanse ng gulong. Gayunpaman, marami ang hindi nagbibigay ng angkop na kahalagahan sa pamamaraan. At, nang naaayon, hindi nila naiintindihan ang mga kahihinatnan ng kawalan ng timbang ng gulong.

Ano ang wheel balancing

Ang wheelbase ay isang mahalagang bahagi ng kotse. Ang mga slope ay ang unang kumuha ng mga suntok mula sa mga bato, mga bumps at mga butas mula sa kalsada, "pinahintulutan" ang gawain ng suspensyon. Upang mapaglabanan ang lahat ng mga karga, ang mga "sapatos" ng sasakyan ay dapat na solid.

Ang mga teknikal na katangian ng magagandang gulong ay hindi nagtatapos sa isang mahusay na tambalan, mataas na kalidad na mga disc, at matatag na presyon. Ang mga mekaniko ng kotse sa mga istasyon ng serbisyo at mga manggagawa sa bahay ay nagpapalit ng mga pana-panahong gulong, tinutukoy ang mga bulsa at ang antas ng pagkasira ng gulong, hindi pagkakaayos, at iba pang mga problema.

Ang isa sa mga kinakailangang hakbang - pagbabalanse ng gulong - ay ang pag-aalis ng kawalan ng timbang o pagbabawas nito sa pinakamababang antas.

Ano ang epekto ng pagbabalanse ng gulong at ano ang mga kahihinatnan ng kawalan nito

Ang mga hindi balanseng gulong ay lumilikha ng panginginig ng boses sa kotse: lumilitaw ang pagyanig, pagkatalo at ingay. Kung hindi natin isasaalang-alang ang kakulangan sa ginhawa ng driver at mga pasahero mula sa naturang paglalakbay, kung gayon ang pagkasira ng mga bahagi at mga pagtitipon ay hindi maaaring balewalain: pinabilis ang hindi pantay (batik-batik) na pagsusuot ng mga tread ng gulong, pagpapapangit ng disk.

Ang mga ball bearings, ang mga hub ay nawasak din, ang mga shock absorber struts, ang mga bearings ay nabigo. Ang kawalan ng timbang ng mga gulong ay humahantong sa isang pagpapahaba ng distansya ng pagpepreno, lumalabag sa pagpipiloto.

Ang kawalan ng timbang ng gulong ay nakakasagabal sa pagpipiloto

Ang pagbabalanse sa mga gulong ng kotse ay nakakaapekto sa paghawak ng kotse: ang contact patch ay patuloy na nagbabago, ang traksyon ay nagiging mas malala. Sa isang basa o madulas na kalsada sa mataas na bilis, ang sitwasyon ay maaaring mawalan ng kontrol. Lumalabas na ang pagbabalanse ng gulong ay isang isyu sa kaligtasan para sa mga tauhan ng sasakyan.

Kawalan ng timbang ng gulong

Ang gulong ay isang bagay na umiikot. Ang lahat ng mga punto ng ibabaw nito ay pantay na inalis mula sa gitna - ang axis ng pag-ikot, at ang bigat ay dapat na pareho sa paligid ng buong circumference.

Depinisyon

Ang hindi pantay na pamamahagi ng umiikot na masa na nauugnay sa sentro ng pag-ikot ay tinatawag na kawalan ng timbang ng gulong. Sa madaling salita, ang gulong ay nagiging mas magaan sa ilang mga lugar.

Balansehin ang mga timbang

Ang pagbabalanse ng gulong ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsasabit ng mga espesyal na compensating weight upang matimbang ang mas magaan na bahagi ng mga gulong.

Uri ng

Mayroong dalawang uri ng kawalan ng timbang:

1. Dynamic - kapag ang paglabag sa masa ay nangyayari sa pahalang na eroplano, iyon ay, ang inertia force ay tumatawid sa axis ng pag-ikot: ang gulong ay nagsusulat ng "walong".
2. Static - ang masa ay nasira kaugnay sa vertical axis: ang gulong ay tumalbog pataas at pababa (vertical vibration).

Mga uri ng imbalance ng gulong

Ang dynamic na pagbabalanse ng gulong ay isinasagawa lamang sa mga propesyonal na stand sa labas at loob. Static - maaaring gawin sa mga kondisyon ng garahe: ang pamamaraan ay mag-hang ng karagdagang mga timbang sa mga lugar na magaan. Gayunpaman, kadalasan ang isang kumbinasyon ng parehong uri ng kawalan ng timbang ay sinusunod sa mga gulong ng isang kotse: pagkatapos ay mas maaasahan na ipagkatiwala ang bagay sa mga espesyalista sa serbisyo ng gulong.

Paano suriin ang balanse ng gulong

Ang problema ay naramdaman ang sarili sa bilis ng kotse na 80-90 km / h sa pamamagitan ng pagkatalo sa manibela, nanginginig. Maaari mong independiyenteng suriin ang balanse ng mga gulong, tiyempo ang pamamaraan para sa tag-araw o taglamig na pagpapalit ng mga set ng goma. I-mount ang isang bagong gulong, sumakay ng ilang araw upang ang gulong ay mapupuksa ang pagpapapangit pagkatapos ng imbakan.

Karagdagang mga aksyon:

1. I-jack up ang kotse sa gilid kung saan ka magsusuri.
2. Paikutin ang rampa, hintayin itong huminto.
3. Markahan ng tisa ang tuktok na punto sa goma.
4. Mag-unwind sa iba't ibang direksyon, na minarkahan ang tuktok.

Paano suriin ang balanse ng gulong

Suriin ang lokasyon ng mga marka ng chalk: kung sila ay bunched up, ang gulong ay hindi balanse, ikaw ay nakahanap ng isang "madali" na punto. Kung ang mga panganib ay nakakalat nang pantay-pantay sa buong circumference, magmaneho nang walang takot.

Paano isagawa ang pamamaraan nang tama

Sa isang kawalan ng timbang na 10-15 g, ang suspensyon ay tumatanggap ng libu-libong suntok kada minuto, na maihahambing sa pagkilos ng isang jackhammer sa kongkreto. Ang wastong pagbabalanse ng gulong ay mahalaga upang maiwasan ang mga negatibong epekto ng kawalan ng timbang ng gulong.

Bakit mahalaga ang yugto ng paghahanda at ano ang kasama nito?

Kailangan mong balansehin ang mga gulong bilang isang pagpupulong kapag ang gulong ay inilagay sa rim. Ang isang ipinag-uutos na tuntunin ay ang yugto ng paghahanda, kung saan nakasalalay ang pangwakas na resulta ng pamamaraan.

Ang paghahanda phase

Gawin ang sumusunod:

1. Hugasan ang rim mula sa magkabilang panig, kung hindi, ang mga piraso ng dumi ay magpapakita ng hindi pantay na bigat ng goma sa paligid ng circumference.
2. Linisin ang tread mula sa mga natigil na bato (lalo na mahalaga para sa mga trak at SUV). Ang mga bato at graba sa pagitan ng mga bloke ng mga gulong ng treadmill ay nagpapabigat sa ilang mga seksyon: ang pagbabalanse ay magiging hindi tumpak.
3. Alisin ang mga lumang timbang at gupitin ang mga takip mula sa mga rim.

Siguraduhin na ang gulong ay nakaupo nang mahigpit sa lugar nito: ito ay may malakas na epekto sa pagganap ng pagbabalanse ng mga device at device.

Mga uri ng pagbabalanse

Ang pamamaraan ay isinasagawa sa maraming paraan. Mayroong pagbabalanse ng mga gulong ng kotse sa makina na may pag-alis ng mga gulong at direkta sa kotse. Mayroon ding awtomatikong pagbabalanse na may mga butil o pulbos.

Mga butil ng pagbabalanse ng gulong

Ang mga butil na may diameter na 0,15-0,9 mm ay may mabigat na baso o ceramic core sa loob, ang mga elemento ay pinahiran ng silicone sa labas.

Ang mga kuwintas ay ibinubuhos sa lukab ng gulong: sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersa ng sentripugal, ang mga bola ay ipinamamahagi, dumikit sa goma sa maraming dami kung saan mas mababa ang timbang. Ito ay lumiliko ang awtomatikong pagbalanse sa sarili, na, gayunpaman, ay hindi popular sa mga driver.

Static

Ang static (vertical) imbalance ay inaalis ng lahat ng istasyon ng gulong. Ngunit ito ang pinakasimpleng uri ng pagbabalanse, na, upang makatipid ng pera at oras, madalas na gumaganap ang mga motorista sa garahe.

Ang kakanyahan ng operasyon ay upang matukoy ang isang mabigat na seksyon ng gulong, na tumama sa kalsada nang may higit na puwersa, hindi pantay na abrading ang tread at mapanirang tumutugon sa chassis at suspension.

Static na pagbabalanse

Upang maalis ang static na imbalance, ang mga compensating weight ay isinasabit sa mga light point sa gilid ng mga flanges. Ang bigat ng mga produkto ay mula 5 hanggang 60 gramo, ang materyal ay tingga, bakal, sink.

Sa mga naselyohang disc, ang mga repair device ay nakakabit na may mga bracket, sa cast at forged disc - na may Velcro. Ang huli ay hindi mapagkakatiwalaan sa taglamig: maaari silang mahulog sa lamig. Ngunit mayroong isang bilang ng mga disc kung saan walang ibang paraan ng pag-secure ng mga kalakal.

Dynamic

Kung mas malaki ang tread sa cross member, mas madaling "kumita" ng isang dynamic na kawalan ng timbang kapag nagmamaneho ("walo") at mas mahirap itong alisin. Imposibleng alisin ang intersection ng mga axes ng inertia at pag-ikot sa iyong sarili - ang bagay ay ipinagkatiwala sa mga propesyonal. Ang presyon ng hangin sa mga gulong para sa anumang uri ng pagbabalanse ay dapat na normal.

Tapos na

Ang ganitong pagbabalanse ng gulong ay dapat gawin pagkatapos ng pag-aalis ng static at dynamic na kawalan ng timbang, pati na rin kapag nagpapalit ng mga gulong.

Tapusin ang pagbabalanse

Ang pangwakas na pamamaraan ng pagbabalanse ng gulong ay isinasagawa nang direkta sa kotse: ang isang elektronikong aparato ay naka-install sa ilalim, ang mga gulong ay pinaikot hanggang sa 80-90 km / h. Ang mga sensor ay awtomatikong kumukuha ng mga sukat, ipahiwatig ang mga lugar kung saan kailangang idagdag ang mga timbang sa rim.

Mga paraan upang balansehin nang hindi inaalis ang mga gulong

Kapag mayroong vertical vibration ng katawan mula sa pagtalbog ng gulong, inaalis ito ng mga driver sa garahe. Ang proseso ay pareho sa istasyon ng serbisyo, ngunit gumugugol ka ng mas maraming oras, dahil kakailanganin mong subukan ang mga timbang ng iba't ibang mga timbang nang maraming beses. Ang makalumang paraan, "sa pamamagitan ng mata", ay nagbibigay ng parehong epekto tulad ng sa pagawaan.

Maghanda ng jack, pagbabalanse ng self-adhesive o naka-bracket na mga timbang. Kakailanganin mo ng chalk o marker upang markahan ang mga light spot, at isang martilyo upang ma-secure ang rammed weights.

Huwag palampasin ang yugto ng paghahanda sa paghuhugas ng mga disc at paglilinis ng tread mula sa mga bato at graba. Alisin ang mga plastic pad.

Mga iba pang gawain:

1. Itaas ang isang gilid ng kotse sa isang jack, siguraduhing hindi gumulong at mahulog.
2. Tukuyin ang lokasyon ng pag-install ng pagbabalanse ng mga timbang: i-unwind ang slope sa isang direksyon, pagkatapos huminto, markahan ang tuktok na punto dito ng tisa, na tumututok, halimbawa, sa gitna ng arko ng gulong.
3. Paikutin ang gulong sa kabilang direksyon, ulitin ang pagmamanipula gamit ang tisa.
4. Suriin ang paglalagay ng mga marka ng tisa: ang gitna sa pagitan ng mga ito ay ang nais na punto ng liwanag.
5. I-install ang mga timbang sa lugar na ito, simula sa mga magaan.
6. Patuloy na paikutin ang gulong. Kung, pagkatapos huminto, ang mga timbang ay nasa ibaba, ang pagbabalanse ay matagumpay.
7. Ngayon simulan ang pagkalat ng mga timbang sa iba't ibang direksyon. Ang gawain ay upang matiyak na pagkatapos ng susunod na mga pag-ikot at paghinto, ang mga timbang ay nasa iba't ibang posisyon.
8. I-secure ang mga bagay gamit ang martilyo.

Mga paraan upang balansehin nang hindi inaalis ang mga gulong

Maaaring hindi gumana ang unang pagbalanse. Mas mabibigat na magaan na lugar sa pamamagitan ng pagdaragdag ng bigat ng mga load. Sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga hakbang sa iba pang mga gulong, pagkatapos ay subukan ang mga gulong para sa balanse sa pamamagitan ng pagmamaneho ng 10-15 km sa bilis na 80-90 km / h. Kung hindi mo naramdaman ang pagtalbog ng kotse, mga katangiang bumps sa manibela, ginawa mo ang lahat ng tama.

Anong kagamitan ang kailangan para sa pamamaraan

Nasa panahon na ng paggawa, ang masa ng mga gulong ay hindi pantay na ipinamamahagi sa paligid ng axis ng pag-ikot - ito ang tinatawag na teknolohikal na error. Dagdag pa, sa panahon ng operasyon, ang kawalan ng timbang ay tumataas: ang gulong ay nagkakahalaga ng hanggang 75% ng kawalan ng timbang, para sa mga disk - hanggang 20%. Ang natitirang mga porsyento ay nahuhulog sa mga hub na may mga drum ng preno.

Upang mapupuksa ang kawalan ng timbang, mayroong propesyonal na kagamitan - balancing machine (BS). Ang mga istruktura para sa mga diagnostic at pagsasaayos ng mga umiikot na bagay ay permanenteng naka-install sa lugar ng mga tindahan ng gulong.

Ang BS para sa malawak na profile at ordinaryong mga gulong ay naka-calibrate para sa pag-install nang hindi inaalis ang mga gulong na may mekanikal, elektroniko at pinagsamang mga instrumento sa pagsukat. Ang isa pang pangkat ng kagamitan ay kinakatawan ng mga stand na gumagana sa mga tinanggal na rampa.

Balanse machine

Ang mga pangunahing elemento ng high-precision bench para sa pagbabalanse ng mga gulong ng mga pampasaherong sasakyan ay isang baras na may electric (hanggang 800 rpm) o manu-manong (hanggang 250 rpm) na drive at isang computer para sa pagproseso ng data.

Ang teknikal na proseso ay ganito: ang gulong ay naka-strung at ligtas na naayos sa baras, binabasa ng sistema ng computing ang paunang impormasyon (lapad at taas ng profile ng goma, laki ng disk). Ang baras ay pinaikot, pagkatapos ay ang drive ay tumigil, na nagpapahintulot sa gulong na paikutin sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw.

Susunod, ang mga impulse, dynamic at piezoelectric sensor ay naka-on, ang mga bagong data ay naitala, ayon sa kung saan kinakalkula ng naka-embed na programa ang mga light point ng gulong. Ito ay nananatiling para sa master upang i-mount ang weighting agent.

Ang ilang mga modelo ng mga tool sa makina ng domestic at dayuhang produksyon ay nilagyan ng mga sistema ng laser na tumpak na nagpapakita ng lugar ng pagbitin ng balancer.

Mga Karaniwang Pagkakamali sa Pagbalanse

Karaniwang mga pagkakamali kapag nilalabag nila ang teknolohiya ng pagpantay sa masa ng gulong na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot:

• Walang yugto ng paghahanda sa lahat, o ito ay isinasagawa nang walang ingat: bilang isang resulta, ang pagdikit ng mga bukol ng dumi ay nagpapakita ng labis na bigat ng gulong kung saan ang lahat ay maayos.
• Ang mga lumang timbang ay hindi inalis mula sa rim: sa kaibahan sa kanila, ang mga bagong timbang ay naka-install, na humahantong sa mas masahol na kawalan ng timbang;
• Hindi nila binigyang pansin ang pagkakabit ng goma sa rim: kapag ang presyon sa gulong ay nakataas, ito ay nakaupo sa lugar, ang balanse ay nawawala.
• Ang gulong ay hindi nakasentro sa baras ng balanse. Karaniwang ginagamit ang taper adapter para sa center hole, flange o screw clamp ay ginagamit para sa mounting hole. Para sa mga gulong ng trak, maaaring kailanganin ang mga Gazelle, spacer at malalaking cone.

Mga error sa pagbalanse ng gulong

Huwag mag-install ng higit sa 60 g ng kargamento sa isang gulong ng isang pampasaherong sasakyan.

Kailangan bang balansehin ang mga gulong sa likuran sa front wheel drive?

Sa mga front-wheel drive na sasakyan, ang mga gulong sa pagmamaneho ay higit na nagdurusa dahil sila ay nasasangkot sa pagliko. Hindi mabilang na mga maniobra ang kumakain sa mga sidewall ng tread. Ngunit ang mga likurang slope ay napapailalim din sa mga mekanikal na deformation. Kung ang harap na gulong ay lilipad sa butas, kung gayon ang likuran ay mahuhulog sa parehong lugar, na tumama sa suspensyon.

Ang kawalan ng timbang sa harap ay mas malinaw, habang ang likuran ay lumilitaw sa bilis na higit sa 120 km / h. Ngunit ang pagbabalanse ay dapat na isagawa nang sabay-sabay sa lahat ng mga gulong, anuman ang lokasyon ng pag-install.

Ano ang tumutukoy sa dalas ng pagbabalanse

Walang mga tiyak na kinakailangan para sa dalas ng pamamaraan - ang lahat ay nakasalalay sa operasyon. Kung nakapagmaneho ka ng 15 libong km sa isang season sa katamtamang bilis, siguraduhing suriin ang balanse ng mga rampa. Ang sobrang istilo ng pagmamaneho ay binabawasan ng kalahati ang oras ng diagnosis at pagsasaayos.

Tingnan din ang: Steering rack damper - layunin at mga panuntunan sa pag-install

Iba pang mga dahilan kung bakit kailangan mong balansehin ang iyong mga gulong nang madalas:

• ang kotse ay nahulog sa malalim na mga lubak sa kalsada o ang gulong ay tumama sa mga kurbada, iba pang mga hadlang;
• madalas kang bumagal sa pamamagitan ng pag-skidding;
• kapag bumili ka ng mga bagong gulong at gulong: pagkatapos i-assemble ang gulong, balansehin ito;
• sa panahon ng pana-panahong "pagpapalit ng sapatos", magiging kapaki-pakinabang na suriin ang balanse: ginagawa ito ng mga kagalang-galang na serbisyo ng kotse nang libre;
• bago ang isang paglalakbay na higit sa 1500 km at kaagad pagkatapos ng mahabang paglalakbay;
• pagkatapos mag-install ng mga bagong disk;
• pag-aayos ng gulong, pagtatanggal ng gulong - isang okasyon upang isagawa ang pamamaraan ng pagbabalanse.

Konklusyon: mas kalmado at mas matulungin ang motorista, mas madalas niyang binabalanse ang mga gulong.