Baterya. Paano alagaan ang baterya sa mahabang panahon ng hindi aktibo?

Ang panlipunang paghihiwalay na nauugnay sa pandemya ng COVID-19 ay humantong sa pagbawas sa turismo at pagsususpinde ng maraming sasakyan sa mahabang panahon. Ito ay isang magandang pagkakataon upang matandaan ang ilang mga patakaran na may kaugnayan sa pagpapanatili ng baterya.

Ang mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad ay hindi kanais-nais para sa mga sasakyan at baterya. Ang mga baterya na higit sa 4 na taong gulang at maaaring nabawasan ang kapasidad dahil sa kanilang edad ay ang pinaka-bulnerable sa pagkabigo. Ito ay mga lumang baterya na kadalasang nagpapakita ng kanilang mga karamdaman - gayunpaman, madalas lamang sa taglamig, kapag ang mababang temperatura ay nangangailangan ng higit na panimulang kapangyarihan mula sa kanila.

Ang mga AGM at EFB na baterya (pangunahing idinisenyo para sa mga kotse na may Start-Stop) ay nagbibigay ng higit na kahusayan sa enerhiya at mas lumalaban sa malalim na discharge kaysa sa mga tradisyonal na baterya. Gayunpaman, ang kanilang pagpapanatili, tulad ng iba pang mga baterya, ay nangangailangan ng pangangalaga at pag-iingat sa bahagi ng gumagamit. Dahil pareho sa tag-araw at sa taglamig, na may mas mababang antas ng singil, maaaring may mga problema sa pagsisimula ng baterya, at ang Start-Stop system ay maaaring huminto sa paggana o mabigo. Ang sitwasyong ito ay humahantong sa pagtaas ng pagkasunog ng gasolina. Gayundin, kung ang sasakyan ay nakaparada sa loob ng mahabang panahon, ang sistema ng pamamahala ng baterya ay maaaring magkamali sa pag-diagnose ng antas ng pagkarga ng sasakyan.

Dapat malaman ng mga driver na ang isang permanenteng na-discharge na baterya ay maaaring maging sanhi ng hindi maibabalik na sulfation ng mga plato, na magreresulta sa pagbawas ng magagamit na kapasidad at kalaunan ay pagkabigo ng baterya. Maiiwasan ito sa pamamagitan ng pagsunod sa mga prinsipyo ng pagpapanatili at pagpapatakbo, tulad ng pag-charge ng baterya at pagmamaneho ng malalayong distansya.

Ang pag-charge ay ang susi sa walang problemang operasyon

Ang solusyon upang maiwasan ang mga pagkasira at pagkawala ng kapasidad ay ang regular na pagsuri sa antas ng boltahe at singilin ang baterya gamit ang mga charger. Ang mga modernong charger ay may kakayahang magpalit ng mode - nangangahulugan ito na kapag ang baterya ay ganap na na-charge, sila ay kumikilos tulad ng isang maintenance charger, na pinapanatili ang tamang estado ng pag-charge ng baterya at sa gayon ay nagpapahaba ng buhay nito.

Kung hindi mo maikonekta nang madalas ang charger, dapat mong i-charge ang baterya nang hindi bababa sa isang beses bawat 4-6 na linggo habang nakaparada ang kotse.

Tingnan din ang: Nangungunang 10 paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina

Kung ang boltahe ay mas mababa sa 12,5 V (kapag nagsusukat nang walang aktibong kasalukuyang mga collectors), ang baterya ay dapat na ma-recharge kaagad. Kung wala kang sariling charger, tutulungan ka ng mekaniko na i-diagnose ang iyong baterya gamit ang isang propesyonal na tester gaya ng Exide EBT965P at i-charge ang baterya kung kinakailangan. Sa kabutihang palad, maraming mga workshop ang gumagana nang walang malubhang paghihigpit.

Maglakbay ng malalayong distansya

Tandaan na ang mga maikling shopping trip minsan sa isang linggo ay maaaring hindi sapat upang panatilihing nasa mabuting kondisyon ang iyong baterya. Dapat kang magmaneho ng hindi bababa sa 15-20 km na walang hinto sa isang pagkakataon - mas mabuti sa isang motorway o expressway, upang ang generator ay gumana nang mahusay at ma-charge nang maayos ang baterya. Sa kasamaang palad, ang pagmamaneho ng maiikling distansya ay maaaring hindi makabawi sa enerhiya na ginagamit ng baterya upang simulan ang makina. Makakatulong din ito na limitahan ang paggamit ng mga power-hungry device gaya ng air conditioning at GPS.

Tingnan din ang: Ford Transit sa bagong bersyon ng Trail