Puting usok mula sa tambutso: naiintindihan namin ang mga dahilan

Kung ang makina ng iyong sasakyan at lahat ng mga sistemang katabi nito ay nasa maayos na paggana, kung gayon ang tambutso ay hindi hihigit sa pinaghalong singaw ng tubig, nitrogen at carbon dioxide. Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang magagamit na yunit, ang isang stream ng halos walang kulay na mga gas na ito ay dumadaloy mula sa pipe. Ang katalista ay nakikibahagi din sa paglilinis, na nag-aalis ng iba't ibang mga gas sa labasan ng exhaust manifold.

Ngunit minsan ay mapapansin mo na ang puting usok ay lumalabas sa muffler. Ngunit hindi mo kailangang mag-panic kaagad, ngunit una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan na hindi magpahiwatig ng isang madepektong paggawa sa kotse.

Kailan itinuturing na normal ang puting usok?

Ang makapal na puting usok kapag ang makina ay hindi mainit ay isang normal na kababalaghan, o sa halip, sa kasong ito, ito ay hindi usok, ngunit singaw mula sa kumukulong kahalumigmigan mula sa sistema ng tambutso, na nagpapalapot sa malamig na mga tubo. Tulad ng alam ng maraming tao, ang condensate ay nabubuo dahil sa mga pagkakaiba sa temperatura, at ang mainit na tambutso na gas at ang malamig na ibabaw ng mga metal pipe ng exhaust system ay isang kanais-nais na kapaligiran para sa pagbuo ng condensate. Samakatuwid, ang epektong ito ay dapat mawala kapag ang makina ay ganap na nagpainit. Gayundin, ang makapal na puting usok ay ibubuga kahit na sa isang mainit na makina sa mababang temperatura ng kapaligiran. Simula sa frosts na -10 degrees Celsius, ang intensity ng rich white exhaust gases ay tataas sa bawat pagbaba ng air temperature.

Kailan ang puting usok mula sa isang tambutso ay nagpapahiwatig ng pagkasira?

Ang puting usok ay tanda ng mataas na kahalumigmigan sa sistema ng tambutso. Pagkatapos uminit ang makina, nawawala ang singaw at condensate. Kung ang puting usok ay patuloy pa ring lumalabas sa tambutso, ito ay senyales ng isang malfunction ng makina.

Mga sanhi at sintomas ng hindi paggana ng trabaho

Ang pagtagas ng antifreeze. Kung ang makina ay uminit na, ngunit ang puting usok ay patuloy na lumalabas sa tambutso, maaaring magkaroon ng panloob na pagtagas ng coolant. Kung may matamis na amoy sa hangin, ito ang pinaka-halatang senyales ng nabanggit na problema.

Ang dahilan para dito ay namamalagi sa isang crack sa cylinder head o kahit na sa bloke ng engine. Kahit na ito ay maliit, ang antifreeze ay madaling tumagas at nakontamina ang langis sa makina. Nagiging sanhi ito ng pagputi ng usok ng tambutso, dahil ang kumbinasyon ng coolant at langis ng makina ay nagbibigay dito ng parang gatas. Kahit na ang isang maliit na halaga ng coolant na pumapasok sa combustion chamber ay nag-aambag sa pagbuo ng puting usok.

Paglabas sa piston ring o valve seal. Ang isa pang posibleng dahilan ng puting usok ay ang pagtagas ng mga valve seal o piston ring, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis sa combustion chamber, kung saan humahalo ito sa gasolina at nasusunog. Bilang resulta, lumalabas ang puti o bahagyang mala-bughaw na usok mula sa exhaust manifold.

Maling injector. Kung ang injector ay naka-stuck bukas o kung ang O-ring ay tumutulo, masyadong maraming gasolina ang papasok sa combustion chamber. Ang labis na gasolina na ito ay hindi maaaring masunog nang maayos sa makina at sa halip ay lumabas sa tambutso sa anyo ng puti o kulay-abo na usok.

Maling timing ng fuel pump (para sa mga sasakyang may diesel engine). Ang diesel engine ay nangangailangan ng tumpak na pag-synchronize ng timing at fuel pressure sa fuel pump. Kung ang timing ay hindi tama, ang makina ay tatakbo sa mataas na bilis, at ito ay magiging sanhi ng gasolina upang hindi ganap na masunog, ngunit sa halip ay ilalabas mula sa tambutso bilang puti o kulay-abo na usok.

Ano ang gagawin kung ang puting usok ay lumabas sa tambutso?

Kung ang puting usok ay patuloy na lumalabas sa tambutso kahit na pagkatapos ng pag-init, pagkatapos ay isang inspeksyon ay dapat isagawa.

1. Ang unang bagay na susuriin sa patuloy na puting usok ay alisin ang dipstick at siguraduhing hindi nagbago ang antas ng langis o ang kondisyon nito (kulay ng gatas, emulsyon), dahil ang mga kahihinatnan ng tubig na pumapasok sa langis ay ang pinakamasama para sa makina. Gayundin, ang tambutso ay hindi maglalabas ng purong puting usok, ngunit may isang mala-bughaw na tint. Ang katangiang ito ng usok ng langis mula sa exhaust pipe ay nananatili sa likod ng kotse sa loob ng mahabang panahon sa anyo ng fog. At sa pamamagitan ng pagbubukas ng takip ng tangke ng pagpapalawak, mapapansin mo ang isang pelikula ng langis sa ibabaw ng coolant at amoy ang amoy ng mga gas na tambutso. Sa pamamagitan ng kulay ng soot sa spark plug o kawalan nito, maaari mo ring makilala ang ilang mga problema. Kaya, kung mukhang bago o ganap na basa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang tubig ay pumasok sa silindro.

2. Makakatulong din ang puting napkin upang ma-verify ang pinagmulan ng usok. Habang tumatakbo ang makina, kailangan mong dalhin ito sa tambutso at hawakan ito ng ilang minuto. Kung ang usok ay dahil sa ordinaryong kahalumigmigan, kung gayon ito ay magiging malinis, kung ang langis ay nakapasok sa mga silindro, kung gayon ang mga katangian ng madulas na mga spot ay mananatili, at kung ang antifreeze ay lumabas, kung gayon ang mga spot ay magiging mala-bughaw o dilaw, at may maasim na amoy. Kapag ang hindi direktang mga palatandaan ay nagpahiwatig ng sanhi ng paglitaw ng puting usok mula sa tambutso, pagkatapos ay kinakailangan upang buksan ang makina at maghanap ng isang malinaw na depekto. Ang likido ay maaaring pumasok sa mga silindro sa pamamagitan ng isang nasirang gasket o isang bitak sa bloke at ulo.

3. Kapag naghahanap ng mga bitak, bigyang-pansin ang buong ibabaw ng cylinder head at ang block mismo, pati na rin ang loob ng cylinder at ang intake at exhaust valve area. Sa isang microcrack, hindi magiging madali ang paghahanap ng isang tumagas, kakailanganin mo ng isang espesyal na pagsubok sa presyon. Ngunit kung ang crack ay makabuluhan, kung gayon ang patuloy na pagpapatakbo ng naturang sasakyan ay maaaring humantong sa water hammer, dahil ang likido ay maaaring maipon sa espasyo sa itaas ng piston.

4. Maaaring mangyari na hindi ka nakakaamoy ng tambutso sa radiator, ang presyon ay hindi tumataas nang husto sa loob nito, ngunit ang pagkakaroon ng puting usok, isang emulsyon, sa halip na langis, at isang pagbaba sa antas nito ay kapansin-pansin. Ipinapahiwatig nito ang pagpasok ng likido sa mga cylinder sa pamamagitan ng sistema ng paggamit. Upang matukoy ang mga dahilan para sa pagpasok ng tubig sa mga cylinder, sapat na upang siyasatin ang intake manifold nang hindi inaalis ang cylinder head.

Pakitandaan na ang lahat ng mga depekto na humahantong sa pagbuo ng puting usok ay nangangailangan ng higit pa sa pag-aalis ng mga direktang sanhi. Ang mga problemang ito ay sanhi ng sobrang pag-init ng makina, at samakatuwid ay kinakailangang suriin at ayusin ang mga pagkasira sa sistema ng paglamig. Kung wala kang karanasan, mas mahusay na huwag subukang ayusin ang isang bagay sa iyong sarili. Makipag-ugnayan sa isang karampatang espesyalista upang hindi mo na kailangang magbayad ng dalawang beses at ayusin ang mas malubhang problema sa makina pagkatapos. Ang mga empleyado sa istasyon ng serbisyo ay agad na mag-diagnose sa iyo, matukoy ang mga problema at ayusin ang mga ito.

Ang puting usok mula sa tambutso ay hindi palaging sanhi ng mga seryosong problema, ngunit hindi masakit na suriin muli at siguraduhin na ang lahat ay maayos sa makina. Samakatuwid, hindi kailanman magiging labis na makipag-ugnay sa isang mahusay na istasyon ng serbisyo, kung saan ang mga bihasang manggagawa ay maaaring mabilis at tumpak na masuri ang lahat ng mga node. Gayundin, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang isang bihasang manggagawa na may lahat ng kinakailangang mga tool at tamang kagamitan ay haharapin ang problemang ito nang maraming beses nang mas mabilis kaysa sa isang tao sa mga simpleng kondisyon ng garahe.