Puting usok mula sa tambutso

Ang puting usok mula sa tambutso sa taglamig ay madalas na nangyayari, samakatuwid, kadalasan, kakaunti ang binibigyang pansin ito, ngunit sa tag-araw, kapag ito ay mainit-init, ang makapal na puting tambutso ay nakakaalarma, kapwa para sa mga may-ari ng mga diesel na kotse at mga kotse na may gasolina na ICE . Alamin natin ito bakit may puting usok mula sa tambutso Mapanganib ba ang mga dahilan?At paano malalaman ang pinagmulan nito.

Ang hindi nakakapinsalang usok, o sa halip ay singaw, puti ang kulay, ay hindi dapat magkaroon ng isang espesyal na amoy, dahil ito ay nabuo dahil sa pagsingaw ng naipon na condensate sa mga tubo ng sistema ng tambutso at sa panloob na combustion engine mismo sa isang temperatura ng hangin sa ibaba + 10 ° C. Samakatuwid, huwag malito ito sa usok, na magpapakita ng pagkakaroon ng mga problema sa sistema ng paglamig o sa motor mismo.

Ang puting usok ay tanda ng mataas na kahalumigmigan sa sistema ng tambutso.. Matapos ang panloob na pagkasunog ng makina ay uminit, ang singaw at condensate ay nawawala, ngunit kung ang usok ay lumalabas pa rin sa tambutso, kung gayon ito ay isang tanda ng isang pagkabigo sa panloob na pagkasunog ng makina.

Usok na nagmumula sa muffler dapat walang kulay.

Puting usok mula sa tambutso sanhi

Karamihan sa mga problema na nagdudulot ng puting usok mula sa exhaust pipe ay lumilitaw dahil sa sobrang pag-init ng internal combustion engine o may kapansanan sa supply ng gasolina. Ang pagbibigay pansin sa kulay ng ulap, ang amoy nito at ang pangkalahatang pag-uugali ng kotse, maaari mong matukoy ang sanhi ng usok. Ang pinakakaraniwan ay:

1. Ang pagkakaroon ng kahalumigmigan.
2. Ang pagkakaroon ng tubig sa gasolina.
3. Maling operasyon ng sistema ng iniksyon.
4. Hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina.
5. Coolant na pumapasok sa mga cylinder.

Kapansin-pansin na ang ilan sa mga dahilan kung bakit lumilitaw ang mapanganib na puting usok mula sa tambutso ng isang diesel engine at ang tambutso ng isang makina ng gasolina ay maaaring may iba't ibang pinagmulan, kaya't haharapin natin ang lahat nang maayos, at hiwalay.

Puting usok mula sa tambutso ng isang diesel engine

Ang puting tambutso sa warm-up mode ng isang serviceable na diesel engine ay medyo normal. Ngunit pagkatapos na maabot ng internal combustion engine ang operating temperature, ang nasabing usok ay maaaring magpahiwatig ng:

1. Condensate sa solar.
2. Hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina.
3. Ang pag-apaw ng gasolina bilang isang resulta ng isang malfunction ng mga injector.
4. Tumagas ang coolant sa manifold.
5. Mababang pag-compress.

Dapat ding tandaan na sa mga sasakyan na may FAP / DPF particulate filter, ang puting usok mula sa muffler ay maaaring lumitaw sa panahon ng pagkasunog ng mga particle ng soot.

Upang matukoy ang isang tiyak na dahilan, kailangan mong gumawa ng ilang simpleng hakbang:

• Una, ang pinuhin ang kulay ng usok, ito ay purong puti o may kaunting lilim (ang mala-bughaw na usok ay nagpapahiwatig ng oil burnout).
• Pangalawa, ang suriin ang antas ng coolant sa ang pagkakaroon ng mga maubos na gas и pagkakaroon ng langis sa sistema ng paglamig.

Maputing kulay abong tambutso kapag mainit maaaring magpahiwatig hindi napapanahong pag-aapoy ng pinaghalong. Ang kulay ng usok na ito ay nagpapahiwatig na ang mga gas na dapat itulak ang piston sa silindro ay napunta sa tambutso. Ang gayong usok, pati na rin sa panahon ng pagsingaw ng kahalumigmigan, ay nawawala pagkatapos ng pag-init, kung ang lahat ay maayos sa pag-aapoy ng kotse.

Mga sintomas ng nasunog na cylinder head gasket

Ang pagkakaroon ng makapal na puting usok и pagkatapos mag-warm up, ay nagpapahiwatig pagpasok ng coolant sa silindro ng makina. Ang site ng pagtagos ng likido ay maaaring nasunog na gasketAt basag. Maaari mong suriin ang teorya ng paglabas ng coolant sa cooling system tulad nito:

• pagbubukas ng takip ng tangke ng pagpapalawak o radiator, makikita mo ang isang pelikula ng langis;
• ang amoy ng mga maubos na gas ay maaaring madama mula sa tangke;
• mga bula sa tangke ng pagpapalawak;
• ang antas ng likido ay tataas pagkatapos simulan ang panloob na combustion engine at bababa pagkatapos itong huminto;
• pagtaas ng presyon sa sistema ng paglamig (maaaring suriin sa pamamagitan ng pagsubok na i-compress ang itaas na hose ng radiator kapag sinimulan ang makina).

Kung napansin mo ang mga palatandaan ng pagpasok ng coolant sa mga cylinder, kung gayon hindi inirerekomenda ang karagdagang operasyon ng isang may sira na internal combustion engine, dahil ang sitwasyon ay maaaring mabilis na lumala dahil sa pagbaba ng lubricity ng langis, na unti-unting humahalo sa coolant.

Antifreeze sa mga cylinder ng engine

Puting usok mula sa tambutso ng isang makina ng gasolina

Tulad ng nabanggit kanina, ang paglabas ng puting singaw mula sa tambutso sa malamig at mahalumigmig na panahon ay isang ganap na natural na kababalaghan, bago mag-init, maaari mo ring obserbahan kung paano ito tumutulo mula sa muffler, ngunit kung ang panloob na combustion engine ay may pinakamainam na temperatura at ang singaw ay patuloy na escape, pagkatapos ay maaari mong siguraduhin na ang panloob na combustion engine ay may mga problema.

Ang mga pangunahing dahilan kung bakit lumalabas ang puting usok sa tambutso ng isang makina ng gasolina ay:

1. Tumutulo na silindro ng coolant.
2. pagkabigo ng injector.
3. Mababang kalidad na gasolina na may mga third-party na dumi.
4. Burnout ng langis dahil sa paglitaw ng mga singsing (usok na may pahiwatig).

Ang mga dahilan kung bakit maaaring lumitaw ang puting usok mula sa tambutso ng isang gasoline na kotse ay maaaring bahagyang naiiba mula sa mga nauugnay sa isang diesel engine, kaya mas bibigyan namin ng pansin kung paano suriin kung ano ang eksaktong dahilan ng pagbagsak ng usok.

Paano suriin kung bakit may puting usok?

Sinusuri ang puting usok mula sa muffler

Ang unang bagay na dapat suriin sa patuloy na paglabas ng puting usok ay alisin ang dipstick at siguraduhing hindi nagbago ang antas ng langis o ang kondisyon nito (kulay ng gatas, emulsyon), dahil ang mga kahihinatnan ng pagpasok ng tubig sa langis ay ang pinakamasama para sa mga panloob na makina ng pagkasunog. mula din sa tambutso ay hindi magkakaroon ng purong puting usok, ngunit may isang mala-bughaw na tint. Ang katangiang ito ng usok ng langis mula sa exhaust pipe ay nananatili sa likod ng kotse sa loob ng mahabang panahon sa anyo ng fog. At sa pamamagitan ng pagbubukas ng takip ng tangke ng pagpapalawak, mapapansin mo ang isang pelikula ng langis sa ibabaw ng coolant at amoy ang amoy ng mga gas na tambutso. Sa pamamagitan ng kulay ng soot sa spark plug o kawalan nito, maaari mo ring makilala ang ilang mga problema. Kaya, kung mukhang bago o ganap na basa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang tubig ay pumasok sa silindro.

Ang prinsipyo ng pagsuri ng mga maubos na gas na may puting papel

Tiyaking makakatulong ang pinagmulan ng usok din puting napkin. Habang tumatakbo ang makina, kailangan mong dalhin ito sa tambutso at hawakan ito ng ilang minuto. Kung ang usok ay dahil sa ordinaryong kahalumigmigan, kung gayon ito ay magiging malinis, kung ang langis ay nakapasok sa mga silindro, kung gayon ang mga katangian ng madulas na mga spot ay mananatili, at kung ang antifreeze ay lumabas, kung gayon ang mga spot ay magiging mala-bughaw o dilaw, at may maasim na amoy. Kapag ang hindi direktang mga palatandaan ay nagpapahiwatig ng sanhi ng paglitaw ng puting usok mula sa tambutso, pagkatapos ay kinakailangan upang buksan ang panloob na combustion engine at maghanap ng isang malinaw na depekto.

Ang likido ay maaaring pumasok sa mga silindro sa pamamagitan ng isang nasirang gasket o isang bitak sa bloke at ulo. Kapansin-pansin na may sirang gasket, bilang karagdagan sa usok, lilitaw din ang ICE tripping.

Kapag naghahanap ng mga bitak, bigyang-pansin ang buong ibabaw ng cylinder head at ang block mismo, pati na rin ang loob ng cylinder at ang lugar ng intake at exhaust valves. Sa pamamagitan ng microcrack, ito ay hindi madaling makahanap ng isang tumagas, kakailanganin mo ng isang espesyal na pagsubok sa presyon. Ngunit kung ang crack ay makabuluhan, kung gayon ang patuloy na pagpapatakbo ng naturang sasakyan ay maaaring humantong sa water hammer, dahil ang likido ay maaaring maipon sa espasyo sa itaas ng piston.

Emulsyon sa takip

Maaaring mangyari na hindi ka nakakaamoy ng tambutso sa radiator, ang presyon ay hindi tumaas nang husto sa loob nito, ngunit sa parehong oras mayroong puting usok, isang emulsyon, sa halip na langis, at ang antas ng likido ay mabilis na bumababa. Ipinapahiwatig nito ang pagpasok ng likido sa mga cylinder sa pamamagitan ng sistema ng paggamit. Upang matukoy ang mga dahilan para sa pagpasok ng tubig sa mga cylinder, sapat na upang siyasatin ang intake manifold nang hindi inaalis ang cylinder head.

Pakitandaan na ang lahat ng mga depekto na humahantong sa pagbuo ng puting usok ay nangangailangan ng higit pa sa pag-aalis ng mga direktang sanhi. Ang mga problemang ito ay sanhi ng sobrang pag-init ng panloob na combustion engine, at samakatuwid ito ay kinakailangan upang suriin at ayusin ang mga pagkasira sa sistema ng paglamig.