Benelli Adiva 125
Kaya't sinusundan ni Benelli ang parehong landas na pinasabog na ng mga Bavarians gamit ang kanilang C1 scooter. Ang hamon ay tinanggap ni Nicola Posio, na, gaya ng sabi ng Italyano, ay nagsasabing dalawang bagay ang kailangan para sa kasiyahan. Alam mo, ang kanyang mga suso sa iyong likod, balakang sa balakang. . Kaya naman ang Adiva ay isang scooter na maaaring dalhin nang magkapares sa ilalim ng bubong nito. Ngunit hindi lang iyon: sa magandang panahon, ang bubong ay maaaring itiklop nang tahimik at mabilis sa isang malaking trunk sa likod ng upuan. Gayunpaman, totoo rin na ang kaligtasan sa kaganapan ng isang banggaan ay hindi kasinghalaga ng kaso ng isang BMW.
Ang Adiva ay isang klasikong iskuter pa rin, kaya wala itong pantubo na istraktura sa paligid ng mga pasahero o mga sinturon ng upuan. Hindi ito isang napakalaki o matangkad na iskuter, kaya't mababa ito, at ang posisyon nito ay sapat na ergonomiko upang komportable. Ang drayber ay tumitingin sa isang digital meter na may isang grupo ng data, at ang malaking panel ng plexiglass lamang ang gumaganap bilang isang screen, kaya't nakakakuha ito ng masyadong malinaw na hangin, tulad ng isang layag. Kailangan niyang masanay!
Ang hitsura ng kotse, na may dalawang taillights sa isang 80-litro na boot, ay isang bagong bagay na inspirasyon ng mga first-class na panlalakbay na motorsiklo at isang puwersa na dapat isaalang-alang sa pang-araw-araw na gawain. Kapag nagmamadali ka sa paligid ng city center na nakasuot ng suit at uniporme na kailangan mo para sa trabaho, hindi mo papaputiin ang iyong ulo gamit ang parking space sa pamamagitan ng paglalagay ng iyong helmet at coat sa isang trunk na madaling kasya sa isang portpolyo. may mga dokumento. At wala kang pakialam sa masamang panahon. Masisisi mo lang ang hindi tumpak na lock na nagbubukas ng trunk.
Ang isang taong gumagala sa Adiva ay nahahanap na ang bubong na may salamin ng hangin ay masyadong mababa. Pagtingin sa likod ng manibela, bahagi ng speedometer ay nagtatago sa likod ng manibela, at ang mga binti ay tila kumakaladkad sa sahig dahil sa mababang upuan. Ang mga salamin ay kasiya-siya, tumingin din sa likod. Ang kakayahang mag-install ng radyo at mga nagsasalita ay magagalak sa mga hindi mabubuhay nang walang musika.
Ang mga Adiva ay walang mga sinturon ng upuan, ngunit ang karanasan sa pagmamaneho ay katulad ng sa isang BMW. Ginugol nila ang kanilang oras na masanay sa mas malinaw na mga alon ng hangin mula sa mga direksyon kung saan hindi inaasahan ng mga sumasakay sa kanila. Sa mas mataas na bilis at bukas ang bubong, ang mga epekto ay sanhi ng pagkasira ng sensasyon at paglihis mula sa direksyong paglalakbay na partikular.
Ang mga plastik na panangga sa gilid ay napatunayan na maging isang mahusay na solusyon. Ang mga mas malambot na bisagra ay maaaring maging mas malambot pagkatapos ng matitigas na pagpepreno, habang ang mas sensitibo ay kusang kuskusin sa mas malambot na suspensyon. Ang nabubuhay na unit ng Piagg (125 o 150 cm3) ay lubos na nasusunog at gumagana nang walang mga pagkakagambala. Ang yunit ay masigla at medyo masigla, at ang huling bilis ng halos 100 km / h ay hindi nahuhuli sa likod ng C1.
Teknikal na impormasyon
makina: 1-cylinder - 4-stroke - liquid-cooled - bore at stroke 57 x 46 mm - electronic ignition - electric at kick start
Halaga: 124 cm3
Maximum na lakas: 8 kW (8 HP) sa 12 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 10 Nm sa 7000 rpm
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong centrifugal clutch - patuloy na nagbabago ng awtomatikong paghahatid - belt / gear drive - electronic ignition
Frame at suspensyon: solong steel frame frame, Ceriani harap ng suspensyon, swingarm likod na takip ng engine, Ceriani shock absorber
Gulong: harap 120 / 70-13, likuran 130 / 70-12
Mga preno: front disc ф 220 mm, likuran disc ф220 mm
Bultuhang mansanas: haba 1950 mm - lapad 780 mm - taas (na may bubong) 1659 mm - taas ng upuan mula sa lupa 650 mm - tangke ng gasolina 9 l - timbang 8 kg
Pagkonsumo ng pagsubok: 4 l / 27
Teksto: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Larawan: Uros Potocnik.
Teknikal na impormasyon
makina: 1-cylinder - 4-stroke - liquid-cooled - bore at stroke 57 x 46,6 mm - electronic ignition - electric at kick start
Torque: 10 Nm sa 7000 rpm
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong centrifugal clutch - patuloy na nagbabago ng awtomatikong paghahatid - belt / gear drive - electronic ignition
Frame: solong steel frame frame, Ceriani harap ng suspensyon, swingarm likod na takip ng engine, Ceriani shock absorber
Mga preno: front disc ф 220 mm, likuran disc ф220 mm
Timbang: haba 1950 mm - lapad 780 mm - taas (na may bubong) 1659 mm - taas ng upuan mula sa lupa 650 mm - tangke ng gasolina 9,8 l - timbang 157 kg
