Pagsusuri ng Bentley Continental GT 2015

Pagkatapos ng pagsubok sa kalsada sa Bentley Mulsanne ilang buwan na ang nakalipas, natapos ko ang sumusunod na tanong: “Gagastos ko ba ang sarili kong pera dito? Oo, kung manalo ako sa lotto, ngunit kung sapat lang ang aking mga napanalunan para makabili ng mas maliit at mas angkop para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Tamang-tama ay isang Bentley GT.

Kaya, gumugol ako ng ilang araw sa isang magandang Bentley Continental GT V8 S upang makita kung ito ay akma sa aking pang-araw-araw na pangangailangan. Ang dagdag na "C" sa pangalan ay nagpapahiwatig na ito ay isang convertible, habang ang "S" ay nagpapahiwatig na ito ay isang sportier na bersyon na may higit na kapangyarihan at isang bahagyang stiffer suspension. Gayunpaman, kung nanalo ka ng milyong dolyar na lottery, hindi ka makakakuha ng Mulsanne plus GT. Ang kabuuang kahilingan para sa isang pares ng Bentley na may mga opsyon na sinubukan namin ay humigit-kumulang $1.3 milyon.

Oo, at ang "V8" sa pangalan ng GT ay nagsasabi sa iyo na wala itong 12-silindro na makina. Oo, ito ang pinakamurang Bentley!

Ngunit sapat na ang tungkol sa presyo, binibisita natin ang bihirang mga patong ng pananalapi, na malayo sa pang-unawa nating mga mortal lamang. Ano ang masasabi tungkol sa kotse mismo?

Istilo

Hindi tulad ng karamihan sa iba pang prestige brand na nagbigay sa kanilang mga convertible ng isang maaaring iurong hardtop, ang mga tao sa Bentley ay nananatili sa tradisyon at gumamit ng malambot na tuktok. Naturally, ito ay hinihimok ng isang electro-hydraulic installation. Siyempre, ito ay inaalok sa iba't ibang uri ng mga kulay, tulad ng Bentley body.

ENGINE / TRANSMISSION

Ang Bentley Continental GT V8 S ay hindi gumagamit ng parehong medyo luma na anim at kalahating litro na V8 na natagpuan sa Mulsanne. Sa halip, mayroon itong state-of-the-art na 4.0kW 388-litre V8 twin-turbocharged engine batay sa ginamit sa ilan sa mga nangungunang modelo ng Audi, dahil ang Bentley at Audi ay bahagi ng higanteng grupo ng Volkswagen sa mga araw na ito.

Ang metalikang kuwintas ay tumataas mula sa kasing aga ng 1700rpm, kung saan ito ay tumataas sa nakakatakot na 680Nm, ibig sabihin, halos lahat ng oras ay may ungol sa ilalim ng iyong kanang paa.

Gumagamit ang GT ng walong bilis na awtomatikong paghahatid. Mayroon itong uri ng metalikang kuwintas na nangangailangan nito na ma-engineered para sa all-wheel drive.

KALIGTASAN

Ang all-wheel drive system, na sinamahan ng malalakas na preno at ang pinakabagong electronic stability control system, ay nagsisiguro ng pinakamataas na posibleng kaligtasan sa matataas na bilis.

Ang mid-size na Bentley ay idinisenyo mula sa simula upang magbigay ng pinakamataas na rating ng kaligtasan, at ang mga pagsubok sa pag-crash sa ibang bansa ay nagpakita ng napakataas na mga rating.

Pagmamaneho

Ang mga inhinyero ay gumawa ng mahusay na trabaho hindi lamang sa pagpapatakbo ng softtop GT nang maayos at sapat na mabilis, kundi pati na rin sa pagpapanatili ng mga antas ng ingay sa antas na inaasahan ng isang hardtop coupe.

Mayroon itong tatlong layer upang tumulong sa paglamig ng tunog, habang ang panloob na layer ay malambot na tela.

Ang pagtiklop pabalik sa malambot na tuktok ng Bentley GT ay nagpapakita ng uri ng interior na mahusay na ginagawa ng British. Lahat ito ay gawa sa de-kalidad na katad at kahoy, karamihan sa mga ito ay gawa sa kamay sa pabrika ng Bentley sa Crewe, England.

Ang Bentley Continental GT V8 S ay may pinakamataas na bilis, pinapayagan ng mga kondisyon, na 308 km/h. Ngunit ito ay hindi lamang tungkol sa bilis, ang malaking Brit na ito ay maaaring masakop ang malalaking distansya na may kaunting pagsisikap.

Ito ay isang malaking kotse, ngunit ito ay walang gaanong puwang para sa backseat, apat na tao ang maaaring buhatin, ngunit dalawa at isang pares ng mga bata ay gumagana nang maayos.

Ang mga upuan sa harap ay katulad ng mga indibidwal na saloon at maaaring lagyan ng kulay sa iba't ibang kulay. Nagustuhan namin ang dark gray na corrugated blocks sa aming test machine. Maganda ang suporta ngunit mas nakatuon sa ginhawa kaya may posibilidad na madulas kung gusto mong pumunta sa isang sulok nang masigasig.

Sa kabila ng mataas na pagkakahawak sa sulok, walang alinlangan na sinusubukan mong salungatin ang mga batas ng pisika na may higit sa dalawa at kalahating toneladang kagamitan.

Maganda ang tunog ng makina, na may lalamunan na agad na magpapangiti sa sinumang mahilig sa mga makinang V8 na may mataas na performance.

Ang Bentley Continental GT V8 S ay ang pinakakahanga-hangang piraso ng automotive engineering na nagtatampok ng isang tunay na British Bulldog. Ang $446,000 ay hindi mura, ngunit paano mo pinahahalagahan ang prestihiyo?