Test drive Bentley Continental GT Speed: Patuloy na gumagalaw

Sa buong kasaysayan ng aristokratikong tatak na Bentley, ang Continental GT Speed ay ang unang produksyon ng kotse na umabot sa pinakamataas na bilis na 200 milya bawat oras o 326 kilometro bawat oras. Mga unang impression ng sporty na bersyon ng 2 + 2 luxury coupe.

Ang bilis ay ang salitang Ingles para sa bilis. Parang pangako. Sa kasong ito - bilang isang pangako... 610 lakas-kabayo at 326 km / h pinakamataas na bilis. Ang Continental GT Speed ay ang pinakamalakas at pinakamabilis na serye ng Bentley sa lahat ng oras. Sa pamamagitan ng banayad na facelift, ang tradisyonal na ihawan ay nakaupo sa bahagyang binagong anggulo, at ang mga air intake sa bumper sa harap ay mas malaki. Ang mga headlight ay nakatanggap ng mga bagong pandekorasyon na singsing, at ang mga taillight ay nakatanggap ng mga bagong LED turn signal. Ang GT Speed ay nakatanggap din ng 9,5-pulgada na gulong sa halip na ang karaniwang siyam, pati na rin ang isang sports exhaust system.

610 k. Mula sa. at 750 Nm

Sa kabila ng lahat ng mga pagbabago, ang eleganteng pagpigil ng disenyo ng pinong kotse na ito ay nanatiling hindi nagbabago. Ang bilis ay nagbibigay-daan sa sarili ng kaunti pang kalayaan sa ilalim lamang ng hood - Tiniyak ng mga inhinyero ng Bentley na ang dalawang Borg-Warner turbocharger ay gumagawa ng mas mataas na presyon. Mas malakas ngunit mas magaan na mga piston, mga bagong cylinder casing at mas mataas na compression ratio, reinforced vanes ng anim na bilis na ZF automatic transmission – ang resulta ng lahat ng ito ay 610 hp. Sa. at 750 Nm na may ganap na hindi nagbabagong gawi sa lahat ng mga mode ng pagmamaneho.

Ang malalaki at hindi kapani-paniwalang malalawak na upuan ay nag-aalok ng kaginhawahan ng mga club chair, pati na rin ang mahusay na lateral support ng katawan kapag nakayuko. Hindi mo makaligtaan ang katangi-tanging hand-stitching at butas-butas na aluminum pedal na bahagi ng custom na Mulliner Driving Specification. Habang ang "normal" na GT ay magagamit bilang isang opsyon, ang bilis ay karaniwan.

W12 na may isang kakila-kilabot na taglay ng lakas at banayad na asal

Ang pagsisimula ng makina na may isang elegante na nakadisenyo na pindutan ay nagpapaalala sa isang tunay na seremonya. Matapos ang isang maikli ngunit matagal na dagundong, ang mga rev ay nahuhulog sa mga tipikal na antas ng walang ginagawa, at isang tahimik na yate na "hum" lamang ang naririnig mula sa makina. Sa kabila ng napakalaking 750 metro ng Newton na magagamit sa 1750 rpm, simula sa kotseng ito ay kasing simple at prangka tulad ng pagsisimula sa isang VW Phaeton o Audi A8. Ang pagkilos lamang ng sports braking system na may mga colossal disc at pantay na nakakagulat na mga caliper ng preno ang medyo kinakabahan.

Sa buong paggamit ng buong hanay ng makina, nagsisimula itong tila ang mga batas ng pisika ay bahagyang nawalan ng impluwensya dito - ang sariling bigat ng kotse na 2,3 tonelada ay parang kalahati. Dry, maigsi at sa mga numero: 4,5 segundo mula 0 hanggang 100 km / h (Continental GT: 4,8 segundo) at acceleration traction na lumalampas sa karamihan ng mga super athlete sa planeta. Hindi gaanong kahanga-hanga ang pag-uugali ng kotse sa kalsada. Ang magaan na suspensyon ay sumailalim sa isang serye ng maselang gawain ng mga taga-disenyo ng kumpanya, na nagreresulta sa kamangha-manghang kaginhawahan, habang ang kaligtasan at dynamics ay higit pang pinahusay. Walang alinlangan na ang pagdaragdag ng Speed sa pangalan ng kotse ay isang pangako na ganap na naibigay ni Bentley, at sa isang napaka-kahanga-hangang paraan...

Teksto: Marcus Peters, Boyan Boshnakov

Larawan: Hardy Manyler