Test drive Bentley Continental GTC
Nagulat sa pagtatagumpay ng anyo at pag-unlad ng teknolohiya sa likod ng gulong ng isang bagong convertible mula sa tatak ng British Sa nakalipas na anim na taon, ang Bentley ay gumawa ng higit sa 10 mga kotse taun-taon. Sa sukat ng mass market, ito ay isang maliit na bagay, ngunit para sa luho, ang pigura ay seryoso. Taun-taon, ang bilang ng mga mayayamang tao sa mundo ay lumalaki, ang mga benta ng mga mamahaling produkto ay patuloy na nagkakaroon ng momentum, at sa sandaling ang mga pirasong produkto ay mabilis na lumaganap sa sirkulasyon. Gayunpaman, sa tinubuang-bayan ng British brand sa Crewe, na nagdiriwang ng sentenaryo nito sa taong ito, tila hindi sila masyadong nalulungkot tungkol dito. "Sa buong mundo, ang 000 na sasakyan sa isang taon ay hindi ganoon karami, kahit para sa amin," paliwanag ni Bentley Product Director Peter Guest. - Kung ipapamahagi namin ang halagang ito sa lahat ng mga merkado kung saan kinakatawan ang aming brand, kung gayon ...
Pagsubok ng bagong Bentley Continental GT
Pumipindot ito sa upuan upang makahinga ito, at kapag nag-overtake sa dalawang lane na kalsada, ang pagpepreno kung minsan ay tumatagal ng mas maraming oras kaysa sa pag-overtake sa sarili nito. Sa pagtatanghal noong nakaraang taon sa Moscow, ang rotary display ng media system ay lumala sa exhibition car. At ang mga pagsusulit sa pagmamaneho para sa mga mamamahayag sa pangkalahatan ay kailangang ipagpaliban ng anim na buwan dahil sa pangangailangang i-fine-tune ang gearbox. Ang kuwento na ang mga German ay naglagay ng isang preselective DSG na "robot" sa Continental GT, na hindi nila maalala, ay maaaring magpatawa ng maraming mga haters, ngunit ang mga designer ay tiyak na hindi tumatawa. Bilang isang resulta, ang pagtatanghal ay ipinagpaliban para sa isang magandang anim na buwan, na, laban sa backdrop ng pitong taon ng buhay ng conveyor ...
I-test drive ang pinakamabilis na Bentley - Continental GT
Sa likod ng gulong ng isang Bentley, ikaw ay halos tulad ng bayani ng isang pelikula o isang nobela. Para umiikot ang plot, kailangan mo ng mapa, ngunit hindi ang nasa Treasure Island, kundi ang Google. Ang stock navigation ay nagkakagulo sa mga interchange at nagtatapos sa pagdadala sa amin sa gilid ng isang bangin. Mahabang metal knobs na sumasaklaw sa mga air duct, pointer at pattern ng diyamante sa mga totoong leather na upuan - ang Bentley Continental GT ay tila binubuo ng walang hanggan , mga walang hanggang halaga. Ngunit ang aming mapa ay mula rin sa nakaraan, at ngayon ay nakatayo kami sa gilid ng isang mabigat na hukay na limang metro ang lalim at dalawampung haba. Ito ay bumangon sa site ng kalsada medyo matagal na ang nakalipas - ang mga gilid ay may oras upang lubusang lumangoy sa ulan. Sa likod ng gulong ng isang Bentley, ikaw ay halos tulad ng isang bayani sa pelikula o…
Test drive Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: dalawang steam hammers
Ang bagong Mercedes-AMG S 63 Coupé at ang edad ng Bentley Continental GT V8 S ay may halos walang limitasyong kapangyarihan Ang lahat-ng-bagong Mercedes-AMG S 63 Coupé at ang marangal na Bentley Continental GT V8 S ay may halos walang limitasyong kapangyarihan, ngunit hindi malawak na kinikilala ng mga mahilig sa dynamic na pagmamaneho. Hindi bababa sa iyon ang kaso hanggang kamakailan lamang. Isang mahirap na tunggalian sa lahat ng aspeto, na nangangako ng maraming kaluwalhatian. Nakipag-usap kami kamakailan sa opisina ng AMG press. Ito ay tungkol sa iba't ibang bagay - na ang A-Class ay makakakuha ng 381 hp engine, isang Mercedes-AMG GT Black Series, at kung kailan ito sa wakas ay ibibigay sa amin. Sa wakas, pagkatapos ng ilang maliliit na paksa, dumating kami sa Mercedes-AMG S 63 Coupé. Tinanong ng mga kasamahan kung bakit pa rin kami ...
Test drive Bentley Continental GTC: puro kasiyahan
Mataas na pinakintab na marangal na mga panel ng kahoy, isang kasaganaan ng pinakamahusay na katad, katangi-tanging mga detalye ng metal, at ang pinakamataas na kalidad ng pagkakagawa - sa harap ng bukas na bersyon ng Continental na may karagdagang pagtatalaga ng GTC, ang Bentley ay lumikha ng isa pang obra maestra na nakalaan upang maging isang klasiko mula sa sandaling ito ay pumasok sa automotive arena. Ang Continental GTC ay isang simbolo ng katayuan na, gayunpaman, ay lubos lamang na mauunawaan ng mahilig, at hindi tulad ng isang Maybach o isang Rolls-Royce, hindi ito naglalayong gawing inggit ang mga dumadaan. Sa isang presyo na 200 euro, ang kotse na may positibo ay hindi matatawag na abot-kaya, ngunit kumpara sa kanyang nakatatandang kapatid na si Azure, ang presyo ay halos mukhang isang bahagi. Bukod dito, ang modelong ito ay halos walang mga kakumpitensya sa segment ng presyo nito…
Test Drive Bentley Continental GT Speed: Keep Driving
Sa buong kasaysayan ng maharlikang tatak, ang BentleyContinental GT Speed ay ang unang production car na nakamit ang pinakamataas na bilis na 200 mph o 326 kilometro bawat oras. Mga unang impression ng sporty na bersyon ng luxury 2 + 2 seater coupe. Ang bilis ay ang salitang Ingles para sa bilis. Parang pangako. Sa kasong ito - bilang isang pangako... 610 lakas-kabayo at 326 km / h pinakamataas na bilis. Ang Continental GT Speed ay ang pinakamalakas at pinakamabilis na serye ng Bentley sa lahat ng oras. Sa pamamagitan ng banayad na facelift, ang tradisyonal na ihawan ay nakaupo sa bahagyang binagong anggulo, at ang mga air intake sa bumper sa harap ay mas malaki. Ang mga headlight ay nakatanggap ng mga bagong pandekorasyon na singsing, at ang mga taillight ay nakatanggap ng mga bagong LED turn signal. Nakatanggap din ang GT Speed ng 9,5-pulgada…
Test drive Bentley Mulsanne
Sa Unlimited Autobahn, ang Mulsanne ay nagiging isang malaking piston bomber. Ang bilis ay hindi nararamdaman, at kapag kailangan mong bumagal sa harap ng isang Renault na nahulog sa kaliwang linya, naiintindihan mo kung gaano kataas ang matigas na kwelyo ng kamiseta ni Jörg Woltmann na mas mahigpit na naka-button gamit ang isang gintong pin. Yumuko siya para tingnan kung saan mapupunta ang porcelain inlay sa updated na Mulsanne. Binili at epektibong nailigtas ni Woltmann ang maalamat na Royal Porcelain Manufactory (KPM) sa Berlin. Tulad ng pag-aalala ng VW na minsang nagbigay ng bagong buhay sa tatak ng Bentley. "Ginawa magpakailanman" - sa ilalim ng motto na ito, ang KPM, na itinatag noong siglong XVIII, ay gumagawa ng porselana. Sampung taon na ang nakalilipas, ang bangkero na si Woltmann ay bumili ng isang negosyong nalulugi at namuhunan sa muling pagtatayo nito. Sa makasaysayang silid kung saan pinaputok ang porselana, mayroong isang kalakalan…
Pininfarina test drive: atelier nagiging 90
Alalahanin ang ilan sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga kotse ng Italian design studio Pininfarina Studio ay higit pa sa isang matagal nang court designer para sa Ferrari at Peugeot. Ang Italian design studio ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa disenyo ng isang bilang ng mga tatak at mga kotse sa pangkalahatan. Hindi gusto ng Pininfarina ang mga hindi kinakailangang provocation at kakaiba, palagi nilang ginusto na umasa sa simple at walang hanggang kagandahan. Ang malinaw, malinis at walang hanggang istilo ng opisina ng disenyo ng Gruliasco malapit sa Turin ay nagkaroon ng malaking impluwensya sa estilo ng maraming nangungunang tatak ng kotse sa mga nakaraang taon. Sa ilang partikular na panahon sa kasaysayan, maaari mo ring sabihin na ang estilong Pininfarina ay halos nagpapasya sa pangkalahatang hitsura ng fleet sa karamihan ng Europa. Pininfarina Anonymous Creators Club Nakatutuwang tandaan na hindi lahat ng mga likha ng Pininfarina ay may pagtatalaga...
Test drive Ferrari FF laban sa Bentley Continental Supersports: Summit
Gamit ang dalawahang drivetrain, isang malaking trunk at isang V12 engine, ang pinakapraktikal na Ferrari sa lahat ng oras ay nakikipagsagupaan sa pinakamalakas na Bentley. Sino ang mananalo sa hindi pangkaraniwang tunggalian na ito? Pag-usapan natin ang tungkol sa mga tangkay. Oo, tama iyan - ito ang lugar kung saan sa mga sports car, sa prinsipyo, walang isang salita ang sinabi. Ang paksang ito ay iniiwasan sa simpleng dahilan na ang mga mabibigat na sasakyan ay kadalasang kasing dynamic ng isang klasikong 19th-century na karwahe. Isipin mo na lang sandali ang isang Ferrari XNUMX at Renault Kangu na nakatayo sa tabi ng isa't isa - ngayon naiintindihan mo na kung ano ang pinag-uusapan natin, tama ba? GMO Gayunpaman, nagpasya si Scuderia na lumikha ng isang modelo na ang pinakakawili-wiling mga tampok ay puro sa tinatawag nitong hulihan: sa layunin, ang FF ay maaaring…
Test drive Bentley Flying Spur laban sa Pierce-Arrow Model 54
Sa pagitan ng Bentley Flying Spur W12 at Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan hanggang 86 na taon at isang malaking agwat sa teknolohiya. Ngunit mayroong isang bagay na sila ay may pagkakatulad. Ito ay kakaiba na ang kumpanya ni George Pierce sa Buffalo ay nagsimula sa mga magagarang birdcage. Sa katatagan at pagkalaki-laki na ipapakita niya sa mga susunod na taon, mas nababagay siya sa mga kulungan ng elepante. Ang kumpanya ay gumawa ng mga bisikleta, motorsiklo, trak, bus at trailer, ngunit naging sikat ito para sa mga kotse. Ang pinakauna ay nilikha noong 1901, at ang pagiging maaasahan ay agad na inilagay sa harapan. Ang lahat ay ginawa na may malaking margin - ang mga panel ng katawan ng aluminyo ay hindi naselyohang, ngunit pinalayas. Noong 1910, ang 4-silindro na makina na may dami ng halos 12 litro ay pinalitan ng higit pa ...