Maikling pagsubok: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Negosyo
Tingnan mo siya, Mr. Sportback. Sa labas, ang gusto lang niya mula sa isang atleta ay pulang pintura at maaaring pulang brake calipers, at nang walang pag-iisip, magdidikit sila ng S badge sa tailgate, kahit na may diffuser, kahit na may RS. Mga coupé lines (sa kabila ng limang pinto), 19-inch na gulong, isang maikling distansya mula sa lupa... Nakaparada o nagmamaneho, ang A5 Sportback ay isang magandang kotse na lumiliko sa kabila ng mapurol na kulay nito.
Ano ang kanyang puso? Aminin natin, ang 177 turbo-diesel na kabayo ay hindi ang hinuhulaan ng hitsura. Ang sport ay nag-iiwan sa driver ng malalaking gulong at isang sports chassis (parehong mula sa listahan ng accessory) na nagbibigay ng isang ligtas na posisyon sa kalsada at isang medyo solidong hanay ng mga bumps, ngunit ito ay higit pa sa isang atleta, isang mahusay na sasakyang pangnegosyo: sapat na komportable, kaakit-akit at hindi mapagpanggap.
Dahil may kilalang two-liter turbodiesel sa ilong, tiyak na tumutulo ang laway ng may-ari dahil sa pagtitipid ng buong pakete. Kapag ang cruise control ay nakatakda sa 130 kilometro bawat oras, ang makina ay umuugong sa isang kaaya-ayang 2.200 rpm at kumokonsumo ng halos anim na litro bawat daang kilometro. Gayundin, ang kinakalkula na average ng pagsubok ay hindi mas mataas, na isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang malaking kotse at para sa wallet ng may-ari.
Kapag napagtanto mo ang katotohanan na ang pagganap ay solid lamang (at hindi karera), ito ay napaka-kaaya-aya na mamuhay sa tulad ng isang motorized na Audi. Ang pinaka-kahanga-hanga ay ang pagganap ng anim na bilis na manu-manong paghahatid at ang pagkakapare-pareho nito sa makina: ang mga paggalaw ng medium-length ay tumpak, ang mga pagbabago sa gear ay malinaw na nakikita, at ang tugon ng buong drive kapag lumilipat ay elegante, nang walang langitngit. Bagaman ang mga ito at ang mga katulad na sasakyan ay sinira na kami ng mahusay na mga awtomatikong pagpapadala, walang dapat ireklamo tungkol sa manwal na ito. Kapuri-puri din ang cruise control, na hindi naaabala (disabled) kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear. Ito ay kapaki-pakinabang kapag bumibilis mula sa isang toll booth, kung saan maaari mong gamitin ang dating itinakda na 130 kilometro bawat oras sa ikatlong gear, at sa pagitan, piliin lamang ang mga tamang gear nang hindi hinahawakan ang accelerator pedal.
Bahagyang hindi gaanong kahanga-hanga, lalo na kung makapasok ka dito mula sa isang minivan, transparency. Dahil medyo mababa ang upuan nito at dahil sa mga nakaumbok na panlabas na linya ay hindi natin makita ang mga panlabas na gilid ng katawan, ang A5 (o ang driver nito) ay hindi masyadong nagmamaniobra sa garahe. Buwis lang ito sa panlabas na hugis at posisyon ng coupe sa likod ng gulong, at mabuti na lang at isinama din nila ang reverse parking assist sa Business Sport package.
Ang pakiramdam ng lahat ng apat na upuan (ang ikalima lamang sa gitna ang mas malaki) ay pinakamataas sa mga tuntunin ng kaluwagan, hugis at kalidad ng mga sangkap na nakapalibot sa driver at mga pasahero. Mga upuan, armrests, switch, audio system, tatlong headlight sa trunk (isa sa bawat gilid at isa sa pinto), isang malinaw na interface ng multimedia ... Walang komento. Ang tanging babala ay ang isang kotse na may ganitong paraan ay nagkakahalaga ng higit sa sampung libo at wala pa ring radar cruise control o isang lane departure warning system.
Teksto: Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) na Negosyo
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 130 kW (177 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 228 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,5 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 122 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.590 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.065 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.712 mm - lapad 1.854 mm - taas 1.391 mm - wheelbase 2.810 mm - puno ng kahoy 480 l - tangke ng gasolina 63 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / katayuan ng odometer: 8.665 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 135 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,6 / 11,6s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,5 / 11,3s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 228km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Pagtatawanan ng mga driver ng Real S ang iyong bersyon ng makina, ngunit kung naghahanap ka rin ng abot-kayang fuel economy na lampas sa istilo, ang kumbinasyong ito ay maaaring isang magandang pagpipilian.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
pakiramdam sa likod ng gulong
paggawa, materyales
mga switch
engine at kumbinasyon nito sa gearbox
pagkonsumo ng gasolina
trunk lighting
isinasaalang-alang ang hitsura ng average na pagganap lamang
mas mahirap ang pagpasok at paglabas
transparency sa lungsod at sa mga parking lot
