Test drive na Audi A6 2.0 TDI S line

Ngunit nagkakamali ka kung sa palagay mo pipintasan ko ito sa Audi A6 2.0 TDI. Sa personal, ang pag-andar na ito ay naging madaling gamitin, dahil sumama ako sa isang mahabang paglalakbay sa buong hangganan at, salamat sa kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina na 6 litro bawat daang kilometro, nagmaneho ng halos 9 na kilometro nang hindi na kinakailangang mag-fuel muli sa mga pahinga. Gayunpaman, pinupuna ko ang katotohanang ang isang drayber na nais na sulitin ang magagamit na dami ng tangke ng gasolina ay pinilit na punan ito nang napakabagal at sa mahabang panahon.

Sa simula, nilamon ng system ang mahusay na refueled fuel, ngunit sa huli dapat mong dahan-dahan magluwa ng isang mahusay na 20 litro ng gasolina sa pamamagitan ng tubo, dahil tinatanggap lamang ng system ng tank ng tank na ito ay drop-drop. Sa parehong oras, na binigyan ang pagkaantala ng pagsingil sa maximum, pinapayuhan ko kayo na pumili ng mga sapatos na pangbabae kung saan mayroong maliit na trapiko, dahil ang mga drayber na pumipila sa likuran mo ay tiyak na hindi mapahanga ng iyong pagtitiyaga.

Papunta sa ibang bansa, nasubukan ko rin nang lubusan ang pagpapatakbo ng mahusay na sistema ng pag-navigate, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, gagawing mas madali ang iyong pitaka para sa taba na 878 libong Slovenian libo. Ang ruta sa napiling patutunguhan ay kinakalkula nang napakabilis, ang babala ng isang pagbabago sa direksyon ay paulit-ulit, laging nasa isang napapanahon at lohikal na pamamaraan.

Gayunpaman, kung, sa kabila ng mahusay na patnubay, napalampas mo ang iminungkahing ruta o sadyang balewalain ito, ang sistema ay mabilis at agad na magmumungkahi ng lahat ng magagamit na ligal na pinahihintulutang ligal, mga detour o mga lokal na kalsada upang mai-redirect ka dito. Gayunpaman, kung hindi sila magagamit, malumanay niyang hihilingin sa iyo na magsagawa ng ipinagbabawal na semi-pabilog na pagliko sa unang lugar. Gayunpaman, kapag desperado mong balewalain ang pangwakas na tawag na ito, mabilis na nagmumungkahi ang system ng isang bagong landas.

Sa Alemanya, kung saan ang komunikasyon ng mga istasyon ng radyo na may mga serbisyo sa pagsubaybay sa kalsada at iba pang katulad na mga serbisyo sa impormasyon ay napakahusay na kinokontrol, isa pang aspeto ng sistema ng nabigasyon ang lumitaw. Batay sa isang paunawa ng trapiko sa seksyon ng highway na bahagi ng napiling ruta, upang maiwasan ang kasikipan, kinakalkula niya at iminungkahi ang isang detour na ganap na nakapag-iisa. Hindi pa si Slovenia), sa kanya lang ako nakayuko. bilang tanda ng respeto at kataasan.

Ang pagsubok na A6 2.0 TDI ay kinumpleto din ng package ng kagamitan sa linya ng S, na kinabibilangan, bukod sa iba pang mga bagay, isang mas mahigpit na suspensyon sa palakasan na nagpapababa ng buong kotse ng 20 millimeter, mga sapatos na mababa ang gupit at mahusay na mga puwesto sa palakasan sa harap. Habang pinupuri ko ang huli dahil ang mga ito ay maayos na dinisenyo at nagbibigay sa drayber at harap na pasahero ng mahusay na suporta sa pag-ilid kapag nakakulong, masiguro kong masasabi ang tungkol sa mga chassis ng palakasan na tiyak na hindi ko ito palalampasin sa tinukoy na ruta.

Ang tumaas na tigas ng suspensyon ay higit na isang pag-aalala dahil sa higit na pag-alog mula sa kotse sa mabulok at lubak na kalsada kaysa sa banayad na pagpapabuti sa pagganap ng sulok. Mahalaga ring isaalang-alang ang katotohanan na ang A6 ay mayroon nang napakahusay na posisyon at paghawak sa mga karaniwang pagsasaayos ng suspensyon, pinipilit ang mabibigat na ilong sa labas ng sulok upang maabot ang mga pisikal na limitasyon ng chassis, na tipikal sa lahat ng Audi. at mas mahigpit na pagsasaayos ng suspensyon.

Ang Audi A6 2.0 TDI ay sinamahan din ng napakahusay na soundproofing sa cabin, mahusay na pangkalahatang ergonomics, magandang puwang sa lahat ng mga upuan, isang maluwang na boot at isang mahusay na sistema ng MMI na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang radyo, aircon, nabigasyon system at telepono.

Sa kabila ng lahat ng inilarawan sa kotse, na sa papel ay nagkakahalaga ng higit sa 12 milyong tolar, na-miss ko ang mga headlight ng xenon, pinainit (kahit papaano) ang mga upuan sa harap at ang acoustic system na makakatulong iparada ang harap at likuran. Mayroon siyang lahat ng iba pa bilang isang piraso ng pagsubok, ngunit mayroon din itong isang mabibigat na tag ng presyo. Oo, ang luho at kahusayan ay pinahahalagahan pa rin.

Peter Humar

Larawan: Aleš Pavletič.

Linya ng Audi A6 2.0 TDI S

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	37.426,97 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	50.463,19 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	103kW (140 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,3 s
Pinakamataas na bilis:	210 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,0l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1750-2500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 210 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,3 s - fuel consumption (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1540 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2120 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4916 mm - lapad 1855 mm - taas 1459 mm.
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 70 l.
Kahon:	546

Ang aming mga sukat

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pagmamay-ari: 63% / Kundisyon, metro ng km: 10568 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,8s
402m mula sa lungsod:	17,7 taon ( 129 km / h)
1000m mula sa lungsod:	32,3 taon ( 164 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	6,7 / 10,4s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	9,2 / 11,6s
Pinakamataas na bilis:	210km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	7,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	44,3m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang sistema ng nabigasyon ay mahal ngunit mahusay. Ang isang komportableng pagsakay ay hinahadlangan lamang ng isang hindi sapat na komportableng sports chassis. Ang isang kamalian ay pumasok sa isang mahusay na kotse. Kung nais naming gamitin ang lahat ng magagamit na dami ng tangke ng gasolina, ang labis na mabagal na pagpuno ng huling 20 litro ng gasolina ay hindi katanggap-tanggap.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

Paghahatid

Sistema ng MMI

upuan sa palakasan

ergonomya

upuan sa harap

sistema ng pag-navigate

ang awkward ng chassis

Sensor ng ulan

paglaktaw ng mga CD sa bahay

sistema ng tubo ng fuel tank