Ang Honda TRX 250
Oo, sinasabi ng karunungan, at sa kasamaang-palad, maraming beses na mayroong maraming katotohanan dito. Sa kasamaang palad, dahil, bilang isang patakaran, ang mga laruang pang-adulto ay mahal. Maaari mong sabihin ang tungkol sa Honda na ito: mabuti, hindi palaging ganoon ang kaso. Oo, ang TRX 250 na ito ay isang pagbubukod sa mundo ng mga ATV, na nilikha sa mga pabrika ng malalaking tagagawa ng Hapon. Ito ay kung saan ang globalisasyon ay nagbabayad: ang murang paggawa ay nagsama-sama ng mga masasayang driver na may simple ngunit matibay na mga bahagi.
Hindi pa matagal na ang nakalilipas, nagsulat kami tungkol sa isportsman at napaka nakakalason na karera ng Honda TRX 450 at sinabi sa iyo na nang walang anumang karanasan sa pagmamaneho ng hayop na ito napakapanganib. Ngayon baligtad ang kwento. Ang Honda sports ATV ay napaka-baguhan. Hindi makagambala sa pagpuno ng gas. Sa pamamagitan ng isang balanseng chassis at medyo disenteng pagganap para sa kasiyahan sa pagmamaneho, ito ay talagang isang napaka kapaki-pakinabang na bagay. Hindi namin alam nang eksakto kung magkano ang hindi masisira na solong-silindro na yunit ng apat na stroke na nawala (hindi bababa sa unang tingin), na, sa pamamagitan ng paraan, ay may lamang paglamig sa hangin at paayon na matatagpuan sa frame. Ang Honda ay sa anumang paraan ay nagtatago ng impormasyon tungkol sa mga modelo ng palakasan. Ngunit ano pa, mahalaga na magkaroon ng sapat na mga kabayo.
Lalo na para sa mga unang nakasakay sa ATV o, halimbawa, para sa mga kababaihan. Na sila ay naglagay ng maraming pagsisikap sa paghahanap ng mga kompromiso ay maliwanag din sa ilang mga detalye. Sa unang sulyap, ang clutch ay kapareho ng sa iba pang mga motorsiklo, ngunit sa likod nito ay may Honda patent, na komersyal na pinangalanang sportclutch. Ang katotohanan ay ang clutch ay nag-disconnect din nang hindi pinipiga ang hawakan sa manibela; samakatuwid, kapag ang ATV ay nakatigil, ang aparato ay hindi lumalabas. Tandaan kung ano ang ibibigay mo para sa isang clutch at isang baguhan na mangangabayo? Ang isa pang bagay na nakakaakit ay ang paglipat ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng driveshaft. Kaya, hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pagpapadulas, pag-igting at pagpapanatili ng chain ng drive.
Sa solidong build (mataas din ang kalidad ng plastic, lumalaban sa mga gasgas at basag) at isang disenteng suspensyon na sumisipsip ng mga bumps, ang TRX 250 ay isang magandang tiket para sa ganitong uri ng four-wheeled fun. Nakakalungkot na ang naturang tindahan ay walang uri ng pag-apruba at, nang naaayon, isang plaka ng lisensya. Ngunit sa huli, sino ang nagsabi na sila ay magmaneho sa mga kalsada. Ang saya sa field diba? !!
Petr Kavčič, larawan? Boštjan Svetličič
Ang Honda TRX 250 R
Subukan ang presyo ng kotse: 4.500 EUR
makina: solong silindro, pinalamig ng hangin, 4-stroke, 229 cc? , carburetor, electric starter
Maximum na lakas / metalikang kuwintas: hal.
Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox + reverse, cardan, clutch sportklektkh.
Frame: bakal na tubo.
Suspensyon: gulong na may indibidwal na suspensyon sa harap, dobleng riles ng gabay, solong shock absorber sa likuran.
Mga preno: dalawang coil sa unahan? 174 mm, likurang drum.
Gulong: harap 22 × 7-10, likuran 20 × 10-9.
Taas ng upuan: 797 mm.
Timbang: 163, 3 kg.
Gasolina: 10, 2 l.
Kinatawan: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.
Pinupuri at sinisisi namin
+ masaya
+ kadalian ng paggamit
+ baguhan palakaibigan ngunit napaka nakakatuwa laruan
+ preno
+ manufacturing at mga bahagi
+ presyo
- Hindi inaprubahan para sa paggamit ng kalsada
– minsan gusto ko ng isa pang “kabayo” sa kuwadra
Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 4.500 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: solong-silindro, pinalamig ng hangin, 4-stroke, 229 cm³, carburetor, electric starter
Torque: hal.
Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox + reverse, cardan, clutch sportklektkh.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: dalawang spool ø 174 mm sa harap, tambol sa likuran.
Suspensyon: gulong na may indibidwal na suspensyon sa harap, dobleng riles ng gabay, solong shock absorber sa likuran.
