Test drive Bentley Continental GTC: puro kasiyahan
Mataas na pinakintab na marangal na mga panel ng kahoy, isang kasaganaan ng pinakamahusay na katad, katangi-tanging mga detalye ng metal, at ang pinakamataas na kalidad ng pagkakagawa - sa harap ng bukas na bersyon ng Continental na may karagdagang pagtatalaga ng GTC, ang Bentley ay lumikha ng isa pang obra maestra na nakalaan upang maging isang klasiko mula sa sandaling ito ay pumasok sa automotive arena.
Ang Continental GTC ay isang simbolo ng katayuan na, gayunpaman, ay lubos lamang na mauunawaan ng mahilig, at hindi tulad ng isang Maybach o isang Rolls-Royce, hindi ito naglalayong gawing inggit ang mga dumadaan. Sa isang presyo na 200 euro, ang kotse na may positibo ay hindi matatawag na abot-kaya, ngunit kumpara sa kanyang nakatatandang kapatid na si Azure, ang presyo ay halos mukhang isang bahagi. Bukod dito, halos walang mga kakumpitensya ang modelong ito sa segment ng presyo nito - sa industriya ng automotive ngayon, kakaunti ang maaaring makipagkumpitensya sa Continental GTC sa mga tuntunin ng pagiging maharlika at pagiging sopistikado.
Ang malambot na tuktok, na dinisenyo ni Karmann, ay bubukas at magsasara sa bilis na hanggang 30 kilometro bawat oras. Ang pag-aalis nito ay humahantong sa isang kaaya-ayang simoy ng buhok ng mga pasahero, na hindi magiging kasiya-siya kahit na sa temperatura ng pagkakasunud-sunod ng 10 degree Celsius, at habang nagmamaneho, ang hitsura ng isang malakas na daloy ng hangin ay pinipigilan ng isang matikas na aluminyo aerodynamic deflector.
650 newton-meter na kumukuha ng isang 2,5 toneladang mapapalitan na para bang wala ang mga batas sa pisika
Ang mga reserbang kuryente ng bersyon na ito ng Continental ay tila literal na hindi mauubos, at ang paghahatid ay nilagyan pa ng isang pagpapaandar upang "laktawan" ang bawat isa sa anim na gears. Ang all-wheel drive na may pagkakaiba sa Torsen (isang sistema na hiniram mula sa Audi) ay naghahatid ng napakalaking lakas sa kalsada na perpektong maayos na may kumpiyansa na katumbas ng isang nakabaluti na sasakyang militar. Sapat na sabihin na kahit na sa bilis na 300 km / h, sinusundan ng GTC ang daanan ng haywey na kasing ligtas ng mga pagbaril na tren ...
Gayunpaman, tulad ng lahat ng bagay sa mundong ito, ang kotse na ito ay walang mga depekto - halimbawa, ang sistema ng nabigasyon nito ay hindi na ganap na na-update, at ang kontrol nito ay hindi pinakamainam, at ang mga electronics kung minsan ay dinadala ng hindi makatwirang mga babala, tulad ng mga magagamit. tungkol sa mga hindi umiiral na mga error sa mekanismo ng bubong. Gayunpaman, pagkatapos ng isang matingkad na impresyon ng kamangha-manghang makina na ito, hindi mahirap maunawaan ang boss ng tatak, si Ulrich Eichhorn, na, pagkatapos ng isang test drive sa mga disyerto ng California, ay nagtanong sa mga inhinyero na nagtatrabaho sa proyekto kung tinukoy nila ang oras. ginugol bilang trabaho o, sa halip, bilang isang produktibong bakasyon. Tulad ng nakikita mo mula sa huling resulta, ito ay mas katulad ng huli, at ang mga tagalikha ng Continental GTC ay nararapat na batiin sa isang mahusay na trabaho.
