Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

At paano unang tinakot ng Volkswagen ang sistemang Opel Flex7 at ngayon ay lubos na may kumpiyansa sa pagpasok sa merkado kasama ang Touran, na karaniwang nag-aalok ng "lamang" limang mga puwesto? Ang sagot ay maaaring 60 porsyento ng mga mamimili ng ganitong uri ng kotse na naghahanap ng kakayahang magamit at kakayahang umangkop, 33 porsyento ng mga mamimili ang naghahanap muna ng kaluwagan, at ang natitirang ilang porsyento ay inaasahan ang kaaya-ayang hugis, kakayahang magamit, madaling gamitin, ginhawa at syempre pitong puwesto . ...

Batay sa mga natuklasan na ito, nagpasya ang Volkswagen na bumuo ng isang maliit na sedan van na pangunahing umaasa sa isang lubos na kakayahang umangkop at komportable at, syempre, malaking interior.

Praktikal at maluwang sa loob

At kapag ginugol mo ang unang ilang minuto ng iyong oras sa Touran na tumitingin sa paligid, mahahanap mo na ang mga inhinyero ay nagawa ang kanilang trabaho nang lubusan at maingat. Halimbawa, sa pangalawang hilera ng mga upuan, ang huling tatlo ay malaya at ganap na pinaghiwalay sa bawat isa. Maaari mong ilipat ang bawat isa sa kanila paayon (160 centimeter na paggalaw), maaari mo ring tiklop ang backrest (o ayusin ang pagkiling nito), tiklupin ito nang buong pababa sa mga upuan sa harap, o, pantay na mahalaga, ganap na alisin ito mula sa taksi. sa isang hiwalay na seksyon ng pagsubok na ito, sa pasadyang sulok).

Ang pangwakas na hamon, ang pag-alis ng mga upuan mula sa cabin, kung hindi man ay mangangailangan ng bahagyang mas malakas na mga tao, dahil ang bawat upuan ay may bigat na 15kg (panlabas na upuan) o 9kg (gitnang upuan), ngunit gagantimpalaan ka para sa iyong mga pagsisikap. Ang Touran ay may isang malaking puno ng kahoy na maaaring makakuha ng malaki malaki kung ang mga upuan ay tinanggal. Karaniwang nag-aalok ito ng hanggang sa 15 litro ng espasyo sa bagahe, habang tumataas ito sa 7 litro kapag ang lahat ng tatlong upuan sa pangalawang hilera ay tinanggal.

Gayunpaman, dahil ang mga inhinyero ng Volkswagen ay "hindi lamang" ganap na nasiyahan sa isang napakaluwang at mahusay na naaayos na puno ng kahoy, nagdagdag sila ng isang maluwang na interior dito. Kaya, makikita natin dito ang isang buong tambak ng espasyo sa imbakan para sa maliliit na bagay sa lahat ng uri, kalahati nito ay gagamitin lamang para sa paglilista ng mga ito. Kaya't tandaan lamang na mayroong kasing dami ng 24 na bukas, sarado, bukas o sarado na mga drawer, bulsa, istante at mga katulad na espasyo para sa maliliit na bagay sa buong kotse. Siyempre, hindi natin dapat kalimutan ang kapaki-pakinabang na pin sa kompartamento ng bagahe para sa mga shopping bag, dalawang picnic table sa likod ng mga upuan sa harap, at pitong lugar para sa mga inumin, kung saan hindi bababa sa dalawa sa front door ay tumatanggap din ng isang 1- litrong bote.

Sa ganitong paraan, inaalagaan ng Touran ang maliliit na item, basura at mga katulad na bagay na karaniwang dinadala ng mga tao sa kotse. Kumusta naman ang mga pasahero mismo? Umupo sila, tulad ng nabanggit na namin, bawat isa sa kanilang sariling lugar, at ang unang dalawang pasahero ay mas mahusay na nakaupo kaysa sa iba pang tatlo sa pangalawang hilera, ngunit kahit sila, sa prinsipyo, ay walang partikular na dahilan upang magreklamo. Totoo na mas malamang na makahanap sila ng makitid na puwang ng bubong na inilaan sa kanila ng Touran ng mga inhinyero ng Volkswagen, dahil ang mga panlabas na pasahero ay kapansin-pansin na lumikas patungo sa labas ng kotse dahil sa pag-install ng isang kalagitnaan ng seksyon (katulad ng panlabas) upuan. Ngunit bahagi ng kaligtasan ay kapag mayroon lamang apat na pasahero sa Touran, alisin ang gitnang upuan at ilagay ang parehong mga panlabas na upuan nang medyo malapit sa gitna ng kotse upang ang parehong mga pasahero sa pangalawang hilera ay pakiramdam ng kasing ganda ng kanilang ginawa. . sa pangalawang hilera ay mayroong dalawa .. Ang unang pagtingin.

Nabanggit na ang mga unang pasahero, titigil muna kami sandali sa driver at sa lugar ng trabaho. Ito ay istilong Aleman at maayos, kasama ang lahat ng mga switch sa lugar at naaayos ang manibela para sa taas at maabot sa mga tuntunin ng ergonomics, halos walang puna. Ang pag-aayos ng manibela ay maaaring (depende sa tao) na medyo mas masanay dahil sa medyo mataas na pag-set up, ngunit pagkatapos ng unang ilang milya, ang anumang mga reklamo tungkol sa puwesto ng driver ay tiyak na babawasan at oras na para sa papuri. Purihin ang paghahatid.

Isang bagay tungkol sa pagmamaneho

Sa pagsubok sa Touran, ang pangunahing gawain ng makina ay ginampanan ng isang 1 litro na turbodiesel na may direktang pag-iniksyon ng gasolina sa pamamagitan ng sistema ng unit-injector. Ang maximum na lakas na 9 kilowatts o 74 horsepower ay sapat na para sa isang pangwakas na bilis na 101 kilometro bawat oras at 175 Newton metro ng metalikang kuwintas upang mapabilis mula 250 hanggang 0 km / h sa 100 segundo. Ang mga resulta ay hindi naglalagay ng tulad ng isang motor na Touran sa mga sprinters, ngunit maaari pa rin itong maging mabilis na mabilis, kaya hindi nakakapagod na makakuha ng mga kilometro. Sa huling kaso, ang kakayahang umangkop ng engine ay tumutulong din ng malaki. Pangalanan, mahihila ito nang maayos sa idle at higit pa, at kahit para sa mga engine ng Volkswagen TDI, hindi madama ang katangian ng magaspang na pagsisimula ng turbocharger.

Upang gawing mas kumpleto ang larawan, tiniyak ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa pagsubok, nag-average lamang ito ng 7 liters bawat 1 kilometro at bumagsak sa 100 litro na may isang napaka-malambot na binti o tumaas ng 5 daang kilometro na may isang mabigat na binti. Ang isang mahusay na naisip na anim na bilis ng manu-manong paghahatid, na may tumpak, maikli at sapat na ilaw na paggalaw ng pingga (ang paghahatid ay hindi lumalaban sa mas mabilis na paglilipat), nag-aambag din sa huling impression ng perpektong mekanika ng pagmamaneho.

Magtutuon lamang ito sa pagkakabukod ng tunog, na pinapanatili ang lahat ng uri ng ingay nang maayos, ngunit nag-iiwan pa rin ng puwang para sa pagpapabuti sa pagpigil sa ingay ng engine. Ang problema ay sanhi ng mas malakas na "breakout" ng tipikal na ingay ng diesel sa itaas ng 3500 rpm, na nasa loob pa rin ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon.

Sumakay kasama ang Touran

Tulad ng malamang na naisip mo ngayon, ang Touran ay pangunahing inilaan para sa mga pamilya, paglalakbay sa pamilya at paglalakbay. Gayunpaman, ang mga ama at ina ng pamilya ay hindi naglalakad sa mga kalsada, kaya maglalaan lamang kami ng ilang mga salita sa kabanata tungkol sa pagmamaneho ng dinamika. Ang bagong chassis (code PQ 35), kung saan naka-install ang Touran at kung saan maraming mga kapatid, mga pinsan at kapatid ang mai-install, ay naging isang napakahusay sa pagsasanay.

Ang suspensyon ng Touran ay medyo matigas kaysa sa karaniwan dahil sa matangkad na katawan nito (dumikit sa mga sulok), ngunit pinangangasiwaan pa rin nito ang karamihan sa mga paga sa kalsada nang walang problema, habang ang ilang pagpuna ay nararapat lamang ng kaunting nerve jerk sa mas maikli na kalsada. ... mga alon sa highway. sa mas mataas na bilis ng paglalakbay. Tulad ng isang limousine van, ang Touran ay umunlad din sa paikot-ikot na mga kalsada, kung saan ito ay nakakumbinsi na may matatag at ligtas na posisyon.

Ang magandang pakiramdam sa kalsada ay kinumpleto ng parehong matatag at maaasahang preno. Ang mga ito, na may mahusay na pakiramdam ng pedal ng preno at karaniwang suporta ng ABS, ay nagbibigay ng mahusay na mga resulta ng pagpepreno, na pinatunayan ng sinusukat na distansya ng pagpepreno mula sa 100 km / h upang tumigil sa 38 metro lamang, na mas makabuluhang kaysa sa average ng klase.

Hindi ang pinaka-kanais-nais. ...

Ang presyo ng bagong Touran ay "mas mahusay" din kaysa sa average ng klase. Ngunit dahil sa iilan lamang sa mga mamimili ng klase ng kotse na ito ang naghahanap ng isang napaka-abot-kayang pagbili ng limousine van, ang Volkswagen (na malinaw na ganoon pa rin) na sadyang pumili ng isang mas mataas na saklaw ng presyo sa mga kapantay nito. Kaya makakakuha ka ng isang Touran na may isang 1.9 TDI engine at pakete ng kagamitan sa Trendline, na karaniwang may mahusay na kagamitan (tingnan ang teknikal na data) sa isang mahusay na 4 milyong tolar.

Ang pangunahing Batayan ng pakete ay, siyempre, mas mura (sa pamamagitan ng 337.000 270.000 SIT), ngunit sa parehong oras mayroong magkakasunod na mas kaunting mga delicacy dito, at kailangan mo o lubos na inirerekumenda na magbayad ng labis para sa parehong mga aircon (manu-manong 306.000 XNUMX SIT, XNUMX XNUMX SIT.automatiko). Ano ang threshold ng sakit. Gumagalaw ito nang medyo mas mataas sa pitaka.

... ... Paalam

Gayon din ang Touran 1.9 TDI Trendline na nagkakahalaga ng malaking halaga ng pera na kailangan mo sa isang Volkswagen showroom? Ang sagot ay oo! Ang makina ng 1.9 TDI ay higit na masiyahan ang mga pangangailangan para sa lakas, kakayahang umangkop at (un) kasakiman, kaya't ang paggamit ng (basahin: pagmamaneho) kasama nito ay magiging madali at kasiya-siya. Ang pangangalaga ni Touran para sa mga pasahero, maliliit na item at maleta, na maaaring napakalaki, ay nagdaragdag ng pagtatapos. Volkswagen! Matagal kang naging malikhain, ngunit ang inaasahan ay higit pa sa katwiran ng isang napakahusay na produkto!

Peter Humar

Larawan: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	19.124,06 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	22.335,41 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	74kW (101 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,5 s
Pinakamataas na bilis:	177 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,9l / 100km
Garantiya:	2-taong walang limitasyong pangkalahatang mileage warranty, 3-taong warranty ng pintura, 12-taong warranty ng kalawang, walang limitasyong warranty sa mobile
Pagbabago ng langis bawat	15.000 km.
Sistematikong pagsusuri	30.000 km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 79,5 × 95,5 mm - displacement 1896 cm3 - compression 19,0: 1 - maximum power 74 kW ( 101 hp) sa 4000 rpm - average bilis ng piston sa maximum power 12,7 m/s - power density 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - maximum torque 250 Nm sa 1900 rpm - 1 camshaft sa head (timing belt) - 2 valves per cylinder - fuel injection sa pamamagitan ng pump -injector system - exhaust gas turbocharger - charge air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven front wheels - 6-speed manual gearbox - I gear ratio 3,780; II. 2,060 oras; III. 1,460 oras; IV. 1,110 oras; V. 0,880; VI. 0,730; reverse 3,600 - differential 3,650 - rims 6,5J × 16 - gulong 205/55 R 16 V, rolling range 1,91 m - bilis sa VI. gear sa 1000 rpm 42,9 km/h.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 177 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 13,5 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Transportasyon at suspensyon:	sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, apat na cross rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling) , mga rear disc , mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 3,0 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos.
misa:	walang laman na sasakyan 1498 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2160 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1500 kg, walang preno 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg.
Panlabas na sukat:	lapad ng sasakyan 1794 mm - front track 1539 mm - rear track 1521 mm - ground clearance 11,2 m.
Mga sukat ng loob:	lapad ng harap 1490 mm, likuran 1490 mm - haba ng upuan sa harap 470 mm, upuan sa likuran 460 mm - diameter ng handlebar 370 mm - tangke ng gasolina 60 l.
Kahon:	Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy gamit ang karaniwang hanay ng AM ng 5 mga maleta ng Samsonite (278,5 L kabuuan): 1 backpack (20 L); 1 × aviation maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l)

Ang aming mga sukat

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Mga Gulong: Pirelli P6000
Pagpapabilis 0-100km:	13,8s
1000m mula sa lungsod:	35,2 taon ( 147 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,6 (IV.) S
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
Pinakamataas na bilis:	175km / h (TAYO.)
Minimum na pagkonsumo:	6,3l / 100km
Maximum na pagkonsumo:	8,4l / 100km
pagsubok pagkonsumo:	7,1 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,4m
Talahanayan ng AM:	42m
Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit	58dB
Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit	57dB
Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit	56dB
Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit	56dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit	66dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit	64dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit	62dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	62dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit	69dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit	68dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit	67dB
Mga error sa pagsubok:	hindi mapagkakamali

Pangkalahatang rating (352/420)

• Na-miss siya ni Friday ng ilang puntos, pero napakaganda rin ng resulta ng apat, di ba? Ito ay dahil sa mahusay na kakayahang umangkop ng maluwag na interior at trunk, ang matipid at nababaluktot na TDI engine at maaasahang pagganap sa pagmamaneho, mga badge ng VW at lahat ng kasama nito, at ... mabuti, ano ang iyong ilista, dahil alam mo na ang lahat .

• Panlabas (13/15)

  Wala kaming mga puna sa katumpakan ng pagmamanupaktura. Sa imahe ng isang kotse, ang mga taga-disenyo ay makakaya ng kaunti pang lakas ng loob.

• Panloob (126/140)

  Ang pangunahing tampok ng Touran ay ang sobrang flexible at maluwag na interior nito. Ang mga napiling materyales ay may sapat na kalidad, patungkol sa produksyon. Ang ergonomya ay "angkop".

• Engine, paghahatid (36
  
  
  / 40)

  Ang maliksi engine at 6-speed gearbox ay perpektong naghahalo sa Touran na nakatuon sa pamilya. Sa kabila ng pagtatalaga ng TDI, ang engine ay hindi ang rurok ng teknolohiya ng engine sa loob ng mahabang panahon.

• Pagganap sa pagmamaneho (78
  
  
  / 95)

  Isang palakaibigang sasakyan na hindi inilaan upang mapatay ang gulo, ngunit para sa isang nakakarelaks at kalmadong pagsakay. Sa gayong paglalakbay, perpektong natutupad niya ang kanyang misyon.

• Pagganap (24/35)

  Ang Touran 1.9 TDI ay hindi isang sprinter, ngunit sa kabila ng hindi masyadong pinakamataas na bilis, maaari itong maging sapat na mabilis sa kanyang paraan na hindi nakakapagod na makakuha ng milya.

• Seguridad (35/45)

  Ang teknolohiya ng automotive ay nagbabago at ang kagamitan sa kaligtasan ay nagbabago kasama nito. Karamihan sa mga pagpapaikli (ESP, ABS) ay karaniwang kagamitan at pareho sa mga airbag.

• ekonomya

  Hindi murang bumili ng bagong Touran, ngunit magiging mas masaya ang pagmamaneho. Kahit na ang isang ginamit na Touran, lalo na sa isang makina ng TDI, ay inaasahang mapanatili ang halaga ng benta nito.

Pinupuri at sinisisi namin

pagkonsumo ng gasolina

Gawin ang haluang metal

flexibility

bilang ng mga puwang sa pag-iimbak

baul

tsasis

Paghahatid