Renault Master Van 2.5 dCi 120
Naaalala mo ba Sa likuran ng magaan na sasakyang pangkalakalan mayroong mga sticker na nagsabi sa mga drayber na hindi sila pinapayagan na maglakbay sa bilis na higit sa 80 kilometro bawat oras, kahit na sa highway. Sa oras na iyon, wala akong kategorya na pagsusulit sa kategorya, ngunit nakatulong na ako sa pagdiskarga, pag-load at pag-ibawas ng kargamento, at alam mo kung gaano katamad ang pagmamaneho ng 80, na minsan ay "nakalusot", hanggang sa 100 kilometro bawat oras sa Slovenia?
Naalala ko ito noong sinimulan ko ang Test Master. Totoo na sa pagkakataong ito ang kargada ay humigit-kumulang 300 kilo lamang, at hindi hihigit sa isa at kalahating tonelada, hangga't kaya nitong dalhin (ang walang laman na bigat ng sasakyan ay 1.969, at ang maximum na pinapayagang kabuuang timbang ay tatlo at isang kalahating tonelada. Kalahating tonelada), ngunit may isang bagay na mabilis na nangyayari sa mga naturang van na maraming sasakyan ang nakaharang sa daan.
Sa mga nagdaang taon, ang mga van ay hindi nakaranas ng kakila-kilabot na mga rebolusyon. Ang mga taga-disenyo ay na-update ang grille at mga headlight sa mga nakaraang taon, nagdagdag ng mga bagong sheet metal break sa mga gilid at likuran, at ilan pumasa.
Ang may-ari ay may isang maliit at isang malaki sa pintuan, kung saan maaari mong lunukin ang tatlong bote ng isa't kalahating litro, at sa kaliwa ng manibela mayroong isang mas maliit (para sa "take-away na kape") dalawang butas para sa ang radyo (?) At isang malaking kahon sa itaas ng mga ito, sa gitna ng console ay isa pang drawer para sa dalawang malalaking bote (upang hindi mapuno lamang ang inumin sa mga drawer, ngunit ito ang pinakamadaling paraan upang kumatawan sa dami), isang bukas at isang naka-lock na drawer sa harap ng kompartimento ng pasahero, dalawa sa kisame at sa kanang pintuan tulad ng kaliwa at ang pampalakas ay mayroon ding clip para sa paglakip ng mga dokumento (mga tala sa paghahatid, listahan ng customer, mga invoice ...).
Oo, at isang kahon sa ilalim ng tamang bench ng pasahero. Sa madaling salita, mayroong sapat na puwang sa imbakan sa cabin.
Hindi man sabihing ang matigas at matibay na plastik na dapat, ito ang mga driver upuan isa sa ilang mga bagay na nais naming pintasan. Tila masyadong malambot at hindi suportado ng maayos ang gulugod, kaya ang likod ay naka-arko, tulad ng sa isang lumang upuan. Dahil sa ang mga oras na ginugol sa pagmamaneho ng naturang van (flat) ay karaniwang hindi maikli, sa aming palagay, mas karapat-dapat ang mga driver.
engine mayroon itong parehong volume sa lahat ng bersyon, ngunit magkaiba ang maximum na kapangyarihan - maaari kang pumili sa pagitan ng 100-, 120- at 150-hp dCi. Ang pagsubok ay may built-in na middle ground na motor at sapat na makapangyarihan upang matugunan ang bilis sa loob ng itinakdang mga limitasyon, ngunit hindi namin ito ganap na na-load.
Kung magdadala ka ng isang mabibigat na karga, malamang na kakailanganin mo ng karagdagang 30 "kabayo". Sa pang-anim na gamit sa bilis na 120 kilometro bawat oras, humuhuni lamang ito sa 2.500 rpm, kaya't ang konsumo ay katamtaman. Sinukat namin ito ng dalawang beses at parehong beses hanggang sa ikasampu ay kinakalkula ang parehong pagkonsumo ng 9 liters bawat daang kilometro. Ang gearbox ay malamig at may ilang paglaban sa paglipat sa pangalawa at pangatlong gears, ngunit kung hindi man ay gumagana ng maayos.
In puwang ng kargamento? Kapaki-pakinabang na parisukat, na may apat na karaniwang 10cc mounting clip M (gitnang wheelbase, nakataas na bubong) at isang istante sa itaas ng taksi na may kapasidad na nakakataas ng 8 kg.
Kung hindi man, magagamit ang wizard sa tatlong mga wheelbase at tatlong taas na may dami ng kargamento na 8 hanggang 13 metro kubiko, ngunit maaari mo ring isipin ito sa isang bukas na paghawak sa kargamento, isang dobleng taksi (para sa isang karagdagang apat na pasahero sa pangalawang hilera), bilang isang pasahero (para sa siyam na pasahero) at maging bilang isang mini bus para sa pagdadala ng 16 katao.
Karapat-dapat silang purihin mahusay na mga two-piece mirrorna perpektong nag-iilaw ng mga kaganapan sa likod at sa tabi ng kotse, dahil mahalagang malaman na dahil sa kakulangan ng isang window sa pangalawang hilera, ang pagtingin sa gilid bago ang pag-overtake ay hindi masyadong kapaki-pakinabang.
aninaw Salamat sa malalaking bintana, ang angular na hugis at ang mataas na posisyon ng driver, ito ay mabuti, ginagawa din ng mga wipeer ang trabaho, pinupunasan ang halos buong ibabaw, sa isang malamig na umaga ay tumatagal ng ilang mga kilometro o minuto ng pagpapatakbo ng engine upang maiinit pataas pataas at hamog. Mahusay na diesel, by the way.
Mga nagsasalita ang mga ito ay sapat na mabuti upang marinig ang mga balita sa trapiko at maaari mong kalimutan ang tungkol sa mahusay na musika, lalo na sa matulin na bilis, kapag ang ingay ng hangin ay nakakagambala sa katahimikan sa cabin.
Marami sa atin ang nagmaneho nang wala pang isang libong milya, at kung matapos tayo sa ibaba ng linya - naghahatid ng layunin ang kotse... At kung nagtataka ka, kasalukuyang nag-aalok ang Renault ng isang espesyal na alok na € 2.000 at isa pang € 1.000 na diskwento kung pipiliin ng customer na gastusan ang Renault, kaya't ang presyo ng tulad ng isang Master ay bumaba sa € 20.410.
Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.650 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.410 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 161 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.463 cm? Pinakamataas na kapangyarihan 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm - maximum na metalikang kuwintas 300 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 161 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 17,9 s - fuel consumption (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.969 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.500 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 5.399 mm - lapad 2.361 mm - taas 2.486 mm - tangke ng gasolina 100 l. |
| Kahon: | 10,8 m3 |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Kundisyon ng Odometer: 4.251 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,5 taon ( 115 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,3 / 13,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 20,1 / 17,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 148km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 49,5m |
| Talahanayan ng AM: | 45m |
оценка
Nais mo bang malaman kung ano ang nagpapabuti o mas masahol pa sa Master kaysa sa mga kaugnay na modelo ng Ducato, Boxer, Movano? Walang malaking pagkakaiba sa pagitan ng mga van, kahit na magkatulad ang mga ito sa hitsura, ngunit ang kanilang pagkakakilanlan ng tatak at pag-iba-iba ng network ng serbisyo ay nanatili, bukod sa kung saan ang Renault ay isa sa pinakamahusay.
Pinupuri at sinisisi namin
malaking magagamit na puwang sa kargamento
sapat na makapangyarihang, masagana na makina
matatag na konstruksyon
transparency
imbakan puwang sa loob
