Mercedes-Benz A-Class: ang pinakamaliit ay may pinakamahusay

Ang Mercedes-Benz ay patuloy na matagumpay na na-update ang mga modelo nito. Matapos unang makilala ang mas malaki (at mas bago) na mga modelo, ngayon ay ang pagliko ng pinakamaliit. Ngunit sa oras na ito, ang paggawa ng makabago ng klase A, ang pangatlo sa isang hilera, ay lubusan na hindi na posible na pag-usapan ang tungkol sa isang modelo ng antas ng pagpasok.

Una, kailangan mong itaas muli ang iyong hinlalaki sa hugis, na kung saan ay ang pag-aalala pa rin ni Slovene Robert Leshnik. Ngunit sa oras na ito higit pa para sa praktikal na mga kadahilanan. Ang bagong disenyo ng A-class ay magtatagal. Pangunahin dahil sa mga taillight o likuran sa pangkalahatan, na tila masyadong pangkalahatan at kapansin-pansin sa anumang iba pang kotse. Ngunit totoo ito hanggang sa mapagtanto mo na ang hugis ay tulad nito na ang kotse ay may pinakamababang coefficient ng air drag (CX = 0,25) sa klase. Kung gayon hindi mo na kailangang mabaho pa ang hugis, hindi ba?

Ang bagong Class A ay lumago nang malaki kaysa sa hinalinhan nito. Lalo na sa haba, dahil ang pagtaas ay kasing dami ng 12 sentimetro, isang bagay na maliit, ngunit napakaliit, ngunit din sa taas at lapad. Ang mas mahalagang data ay ang wheelbase na nadagdagan ng tatlong sentimetro (dahil sa kung saan mayroong mas maraming espasyo sa loob) at 20 kilo na mas kaunting bigat ng kotse. Ang resulta ay isang maayos na kotse na hindi masyadong naiiba mula sa hinalinhan nito sa imahe nito at sa parehong oras ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng modernong mundo. Gusto pa rin siyang tratuhin ng mga Aleman sa parehong mga batang mamimili at sa mga bata sa puso. At kung sakaling, ang huli ay gagawa ng isang mahusay na hakbang - isang batang mukhang kotse na may sangkap na maraming mas malaki at mas mahal na mga kotse ay inggit.

Ang loob ng bagong A-Class ay tiyak na ang pinakamagandang bahagi ng kotse. Nag-aalok ito ng ilang mga makabagong ideya na magagamit sa kauna-unahang pagkakataon sa Mercedes, lahat ng natitira ay para sa mas malaki at mas mamahaling mga kapatid sa ngayon. Sa parehong oras, ang A-Class sa interior ay pinagsasama ang isport at kagandahan, na nagbibigay ng isang mas malaking bilog ng mga tagahanga.

Siyempre, i-highlight muna natin ang bagong MBUX system - Mercedes-Benz User Experience. Ang center display (na pinagsasama ang mga gauge at isang center display at magiging available sa tatlong laki) ay maganda ngunit praktikal din, dahil ito ang unang pagkakataon na nagkaroon ng center touchscreen ang isang Mercedes. Kasabay nito (sa karagdagang gastos) ang mga hindi gustong kontrolin ang screen gamit ang kanilang mga daliri ay aalagaan - alinman dahil ito ay nagiging marumi, o dahil ito ay masyadong malayo para sa kanila, o ito ay mahirap makuha. sa nais na virtual na screen. susi habang nagmamaneho. Ang isang bagong touchpad ay idinagdag sa center console sa pagitan ng mga upuan, na maaari ding gamitin upang kontrolin ang screen. Kakailanganin ng ilang pagsasanay, ngunit ang mga unang impression ay mabuti. Kung ang ilang mga tatak ay nag-alok na ng katulad na solusyon bago ang Mercedes, ito ay tila ang pinakamahusay. Ngunit hindi lang iyon, posible na kontrolin ang screen (at iba pang mga function ng kotse) gamit ang mga pindutan sa manibela. Ang A ay mayroon ding maliliit na touchpad sa pagitan ng mga pindutan, at ang pagpapatakbo ng mga ito ay simple at, higit sa lahat, lohikal. At kung hindi iyon sapat para sa iyo, maaari kang magbayad ng dagdag at makipag-usap sa system. I-activate mo ito gamit ang isang "Hey Mercedes" na pagbati at pagkatapos ay kausapin ito sa wikang pang-usap. Sa kasamaang palad hindi sa Slovenian...

Kahit na ang natitirang bahagi ng interior ay kahanga-hanga. Siyempre, salamat sa isang malaking screen, ang iba't ibang mga spatial na solusyon ay magagamit, na kinuha ng mga taga-disenyo ng Mercedes sa parehong mga kamay. Mga kagiliw-giliw na air vent na nagbibigay-diin sa pagiging sporty, at ang center console - kagandahan. Kapuri-puri, ang mga pindutan ng kontrol ng bentilasyon ay pinaghihiwalay mula sa pangunahing screen at eleganteng inilagay sa ilalim ng mga bentilasyon sa gitna. Ang kotse ay nakaupo sa itaas ng average at magiging mahirap para sa isang walang karanasan na driver na maunawaan na siya ay nakasakay sa isang maliit na kotse.

At pagdating sa pagmamaneho, ang bagong A ay higit sa average din dito. Depende sa engine (at sa paglaon ay all-wheel drive), ang A ay nilagyan ng isang semi-matibay o multi-link sa likuran na ehe. Ang pagpili ng programa sa paglalakbay ay magagamit bilang pamantayan, at sa kaso ng mga mas advanced na bersyon, ang pamamasa ng pamamasa ay maaari ding matukoy sa pagpindot ng isang pindutan.

Sa paglulunsad, ang Class A ay magiging available na may tatlong makina. Ang pagpili ng diesel ay limitado sa 1,5-litro na diesel engine (na resulta ng pakikipagtulungan sa Renault-Nissan). May 116 "horsepower" ito ay isang mid-range na performance ngunit medyo tahimik salamat sa pinahusay na soundproofing ng compartment ng pasahero. Mayroong dalawang makina ng gasolina. Ang pagtatalaga ng A 200 ay nakaliligaw, dahil sa ilalim ng hood ay isang bagong 1.33-litro na apat na silindro na makina na nag-aalok ng 163 lakas-kabayo at malinaw na nakakatugon sa karamihan ng mga pangangailangan ng driver. Karera na ang A 250. Ang four-cylinder petrol engine ay nag-aalok ng 224 horsepower, bumibilis mula sa standstill hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob lamang ng anim na segundo, at ang acceleration ay humihinto lamang sa limitadong elektronikong 250 kilometro bawat oras. At kung mukhang promising ito para sa ganoong maliit na kotse, maaari kitang aliwin - ang bagong A-Class ay isang technologically advanced na kotse na may maraming mga auxiliary safety system. Maaari na itong magmaneho sa semi-awtomatikong mode sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon, ang intelligent cruise control kasama ang steering assistant ay may posibilidad na magmaneho sa gitna ng lane, habang sa parehong oras ay awtomatiko itong nagpreno o nag-aayos ng bilis bago yumuko, mga junction at roundabout. . Sa mababang bilis sa lungsod, salamat sa camera, maaari itong magpakita ng isang live na imahe sa screen, at ang mga karagdagang arrow sa screen ay ginagawang mas madali ang pagmaniobra sa mga pulutong ng lungsod. Kasabay nito, handa na ang bagong Class A na ibahagi ang sasakyan sa mga kaibigan o miyembro ng pamilya. Ang telepono ay may sapat na aplikasyon, sa pamamagitan nito maaari mong ayusin ang lahat at, sa huli, i-unlock ang kotse.

Ang bagong Mercedes A ay maaari nang mag-order sa Slovenia.