2004 Daihatsu Copen Review
Ito ay may lakas ng makina na katumbas ng apat na tasa ng tsaa, at, hindi bababa sa papel, tungkol sa parehong kapangyarihan.
Ngunit ang pusong kasing laki ng motorsiklo ng Daihatsu Copen ay maaaring malito ang maliit, kakaibang Noddy-style na convertible na sapat na mabilis upang mapahanga ang mga nanonood.
Ang pagdadala sa isa sa mga sanggol na kotse na ito sa mga lansangan ng Perth ay nagbubunga ng mga tanong na nakadirekta sa katinuan ng driver, na prefix ng «What the . . .?»
Kaya't ang Big Ears ay gumawa ng mga bastos na senyales sa mga motorista at sila ay umalis. Tulad ng sa hindi tamang bansa ng mga laruan sa pulitika.
Ang Copen - tila isang trahedya na salungatan ng mga salitang sarado at bukas upang kilalanin ang pagiging mapapalitan ng kotse - ay magiging perpekto para sa matamlay na bilis ng trapiko ng Toyland.
Ito ay mas nasa bahay sa isang malaki, masikip na lungsod kaysa sa medyo bukas na daanan ng Perth.
Ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang maliit na upuan na may dalawang upuan ay hindi maaaring magbigay sa may-ari nito ng mga oras ng masayang pag-commute.
Ito ay isang kamangha-manghang maliksi at malikot na nilalang.
Direkta ang pagpipiloto, ang makina ay redline sa 8000 rpm, ang mga gear shift ay walang kahirap-hirap, at ang pagkilos ng clutch pedal ay parang hindi ito nakatali sa anumang bagay.
Ang mababang kapangyarihan ay mahina. Nakasanayan mo nang bigyan ito ng mabigat na kanang binti upang i-wiggle ang 659cc na apat na silindro.
Ito ay hindi gaanong kapangyarihan. Ang pagganap ay dahil sa mas manipis na timbang ng Copen na 830kg kaysa sa kung ano ang nasa ilalim ng hood.
Bahagi ng saya ay ang kapaligiran ng sasakyan.
Nakaupo nang napakababa, nakakulong sa kumportableng cabin, para kang naglalakbay sa isang bagay na parang isang rocket-propelled Porsche.
Kung masyadong maputik ang mga bagay, ang natitiklop na bubong na bakal ay aalis mula sa trunk nang elektrikal - katulad ng mga benepisyo sa kaligtasan ng iba pang mga metal cover gaya ng Peugeot 206CC, Mercedes SLK at Lexus SC430.
Ang puno ng Copen ay maliit na ang bubong ay nakataas at hindi kapani-paniwalang maliit kapag ang tuktok ay nakatiklop pababa.
Na ito ay hindi isang malayuang manlalakbay ay nakumpirma pagkatapos ng dalawang oras na pagmamaneho sa kanayunan, kung saan sa bilis na 100 km / h, 4000 rpm ang lumilitaw sa tachometer, at ang hulihan ay nagiging napakamanhid. Ang tumpak na paghawak at maayos na pagmamaneho sa lungsod ay nalulusaw din sa panginginig ng katawan at pagtalbog sa mga tarmac na kalsada.
Ngunit sa kapaligiran nito, gumagana si Copen.
Ito ay malinaw na para sa mga indibidwal na manlalaro na nagtatrabaho sa lungsod.
Sumakay ng pasahero at walang puwang para sa isang sandwich, pabayaan ang isang piknik.
Isinasaalang-alang ang presyo na $29,990, ang antas ng kagamitan ng kotse ay mataas - air conditioning; mga power window, salamin at bubong; mga gulong ng haluang metal; dalawahang airbag; MP3 CD player at tire repair kit sa halip na isang ekstrang gulong.
