Pinahabang pagsubok: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Ang pagkapanalo sa titulong 2014 European Car of the Year na may isang kotseng kabilang sa isang segment na pinangalanang katunggali ng Aleman ay isang matamis na tagumpay para kay Peugeot. Ngayong pamilyar tayo sa 308, nagiging malinaw sa amin na ang tagumpay ay nararapat.

Ang Peugeot 308 ay hindi namumukod sa anumang direksyon sa paningin, ngunit mayroon pa ring isang pakiramdam ng pagkakaugnay na nagpapahiwatig ng pagiging sopistikado at pagpindot ng karangyaan na may mga accent na chrome. Upang itaas ito, mayroon ding pang-araw-araw na mga ilaw ng LED na lagda at i-on ang mga signal na ngayon ay nagpapahiwatig ng direksyon sa pamamagitan ng unti-unting pag-on ng mga LED. Ang kalidad ng pagkakagawa at dekorasyon ay hindi maikakaila, ang positibong feedback ay naililipat sa interior. Ang sabungan ay maaaring medyo hindi gaanong mapangahas, ngunit ito ay pare-pareho at perpekto sa mga tuntunin ng ergonomics. Ang karamihan sa mga pindutan sa center console ay kinain ng 9,7-inch infotainment screen, na madaling gamitin, salamat sa bahagi sa mga maginhawang mga shortcut sa tabi ng screen.

Bagama't karaniwan ang wheelbase sa segment na ito, ang kalawakan ng cabin ay isa sa mga bentahe ng "tatlong daan at walo" sa mga kakumpitensya. Kahit na mas matangkad ang mga tao ay makakahanap ng magandang posisyon sa pagmamaneho, ang mga upuan ay kilalang-kilala na kumportable at nasanay na kami ngayon sa pagtingin sa mga panukat ng manibela. Maaari ka ring magkasya sa tatlong matanda sa likod na upuan, ngunit ang dalawa ay magiging mas komportableng umupo. Kung dinadala mo ang iyong anak sa likod na upuan sa isang upuan ng bata, ikatutuwa mo ang madaling pag-access sa mga konektor ng ISOFIX.

Ang maliliit na turbocharger ay matatag na naitatag sa segment na 'tatlong daan at walong'. Ang isang engine na tulad nito ay nagbibigay ng maraming kakayahang tumugon at liksi, ngunit kung alam mo kung paano i-preno ang iyong kanang paa, gantimpalaan ka rin nito ng mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang chassis ay medyo walang kinikilingan, na nagbibigay ng isang ligtas na posisyon na may dagdag na ginhawa, ngunit nakakadismaya para sa sinumang naghahanap ng liksi at dynamism.

Dahil ang segment ng C ay isang uri ng "maturity test" para sa lahat ng mga tagagawa, matagumpay na nakayanan ito ni Peugeot noong 308. Bukod dito, ang unang lugar ay palaging iginawad sa modelo mula sa Wolfsburg, at pagkatapos nito nagkaroon ng isang mabangis na labanan para sa pangalawang puwesto . Ang mga araw na iyon ay malinaw na natapos.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	20.390 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.041 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 6-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	200 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-9,8 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.150 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.770 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.253 mm – lapad 1.804 mm – taas 1.457 mm – wheelbase 2.620 mm – trunk 470–1.309 l – 53 l tangke ng gasolina.