Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng regulator ng lakas ng preno

nilalaman

Pag-andar at layunin ng regulator ng puwersa ng preno
Aparato Regulator
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng regulator
Sinusuri at inaayos ang "sorcerer"
Kailangan ba talaga ang isang "salamangkero"?

Ang regulator ng pwersa ng preno, na patok na "ang salamangkero", ay isa sa mga bahagi ng system ng pagpepreno ng sasakyan. Ang pangunahing layunin nito ay upang pigilan ang pag-skidding ng likurang ehe ng kotse sa panahon ng pagpepreno. Sa modernong mga kotse, ang elektronikong sistema ng EBD ay pinalitan ang mechanical regulator. Sa artikulong malalaman natin kung ano ang isang "mangkukulam", kung anong mga elemento ang binubuo nito at kung paano ito gumagana. Isaalang-alang kung paano at bakit nababagay ang aparatong ito, at alamin din ang mga kahihinatnan ng pagpapatakbo ng kotse nang wala ito.

Pag-andar at layunin ng regulator ng puwersa ng preno

Ginagamit ang "Sorcerer" upang awtomatikong mabago ang presyon ng likido ng preno sa likurang mga silindro ng preno ng kotse, depende sa pagkarga ng pagkilos sa kotse sa oras ng pagpepreno. Ang likuran ng presyon ng preno sa likuran ay ginagamit sa parehong haydroliko at niyumatik na mga drive ng preno. Ang pangunahing layunin ng pagbabago ng presyon ay upang maiwasan ang pag-block ng gulong at, bilang isang resulta, pag-skid at pag-skidding ng likurang ehe.

Sa ilang mga kotse, upang mapanatili ang kanilang kakayahang kontrolin at katatagan, bilang karagdagan sa likurang gulong, ang isang regulator ay naka-install sa harap ng gulong.

Gayundin, ginagamit ang regulator upang mapabuti ang kahusayan ng pagpepreno ng isang walang laman na kotse. Ang puwersa ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada ng isang kotse na may isang pagkarga at walang pag-load ay magkakaiba, samakatuwid, kinakailangan upang makontrol ang mga pwersa ng pagpepreno ng mga gulong ng iba't ibang mga ehe. Sa kaso ng isang karga at walang laman na sasakyang pampasahero, ginagamit ang mga static na regulator. At sa mga trak, ginagamit ang isang awtomatikong regulator ng pwersa ng preno.

Sa mga sports car, ginamit ang isa pang uri ng "mangkukulam" - isang regulator ng tornilyo. Naka-install ito sa loob ng kotse at kinokontrol ang balanse ng preno nang direkta sa karera mismo. Ang setting ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon, kundisyon ng kalsada, kondisyon ng gulong, atbp.

Aparato Regulator

Dapat sabihin na ang "salamangkero" ay hindi naka-install sa mga sasakyang nilagyan ng isang sistema ng ABS. Inuuna nito ang sistemang ito at pinipigilan din ang mga gulong sa likuran mula sa pagla-lock sa panahon ng pagpepreno sa ilang sukat.

Tungkol sa lokasyon ng regulator, sa mga pampasaherong kotse matatagpuan ito sa likuran ng katawan, sa kaliwa o kanang bahagi ng ilalim ng tao. Ang aparato ay nakakonekta sa likurang axle beam sa pamamagitan ng isang pull rod at isang braso ng pamamaluktot. Ang huli ay kumikilos sa piston ng regulator. Ang input ng regulator ay konektado sa pangunahing silindro ng preno, at ang output ay konektado sa likuran na mga nagtatrabaho.

Sa istruktura, sa mga pampasaherong kotse, ang "salamangkero" ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

pabahay;
piston;
mga balbula

Ang katawan ay nahahati sa dalawang mga lukab. Ang una ay konektado sa GTZ, ang pangalawa ay konektado sa likurang preno. Sa panahon ng emerhensiyang pagpepreno at Pagkiling sa harap ng kotse, hinaharang ng mga piston at balbula ang pag-access ng likido ng preno sa likurang mga gumaganang silindro ng preno.

Kaya, awtomatikong kinokontrol at ipinamamahagi ng regulator ang lakas ng pagpepreno sa mga gulong ng likurang ehe. Ito ay depende sa pagbabago sa pag-load ng ehe. Gayundin, tumutulong ang awtomatikong "salamangkero" upang mapabilis ang pag-unlock ng mga gulong.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng regulator

Bilang isang resulta ng isang matalim na pagpindot ng driver sa preno pedal, ang kotse ay "kumagat" at ang likurang bahagi ng katawan ay tumataas. Sa kasong ito, ang harap na bahagi, sa kabaligtaran, ay ibinaba. Sa sandaling ito nagsisimula nang gumana ang regulator ng puwersa ng preno.

Kung ang mga gulong sa likuran ay nagsisimulang magpreno nang sabay sa mga gulong sa harap, malaki ang posibilidad ng pag-slide ng kotse. Kung ang mga gulong ng likod ng ehe ay mabagal mamaya kaysa sa harap, kung gayon ang panganib na malaktawan ay magiging minimal.

Kaya, kapag ang sasakyan ay nagpreno, ang distansya sa pagitan ng ilalim ng tao at ng likurang sinag ay tumataas. Ang pingga ay naglalabas ng regulator piston, na hinaharangan ang likidong linya sa likurang mga gulong. Bilang isang resulta, ang mga gulong ay hindi naka-block, ngunit patuloy na paikutin.

Sinusuri at inaayos ang "sorcerer"

Kung ang pagpepreno ng kotse ay hindi sapat na epektibo, ang kotse ay hinila sa gilid, may mga madalas na pagkasira sa isang pagdulas - ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na suriin at ayusin ang "mangkukulam". Upang suriin, kailangan mong ihatid ang kotse sa isang overpass o inspeksyon hukay. Sa kasong ito, ang mga depekto ay maaaring makita ng biswal. Kadalasan, ang mga depekto ay matatagpuan kung saan hindi posible na ayusin ang regulator. Kailangan nating baguhin ito.

Tulad ng para sa pag-aayos, mas mahusay na isagawa ito, naitatakda din ang kotse sa isang overpass. Ang setting ng regulator ay nakasalalay sa posisyon ng katawan. At dapat itong isagawa kapwa sa bawat MOT at kapag pinapalitan ang mga bahagi ng suspensyon. Kinakailangan din ang pagsasaayos pagkatapos ng pagkumpuni ng gawa sa likurang sinag o kapag pinapalitan ito.

Ang pagsasaayos ng "mangkukulam" ay dapat ding isagawa sa kaganapan na, sa panahon ng mabibigat na pagpepreno, ang mga gulong sa likuran ay naka-lock bago ang mga gulong sa harap ay naka-lock. Maaari itong maging sanhi ng pagdaloy ng sasakyan.