Gasolina na may direktang iniksyon
Parami nang parami ang mga kotse sa aming merkado na may mga makina ng gasolina na may direktang iniksyon ng gasolina. Nararapat bang bilhin ang mga ito?
Ang mga makina na may direktang iniksyon ng gasolina ay dapat na mas matipid kaysa sa mga kasalukuyang. Sa teorya, ang pagtitipid sa pagkonsumo ng gasolina ay dapat na mga 10%. Para sa mga automaker, ito ay isang mahalagang aspeto, at halos lahat ay nagsasaliksik gamit ang gayong mga powertrain.
Ang pag-aalala ng Volkswagen ay higit na nakatuon sa direktang pag-iniksyon, higit sa lahat ay pinapalitan ang mga tradisyonal na makina ng mga direktang yunit ng iniksyon, na tinatawag na FSI. Sa aming merkado, ang mga makina ng FSI ay matatagpuan sa Skoda, Volkswagen, Audi at Seats. Inilalarawan ng Alfa Romeo ang mga makina tulad ng JTS, na available din sa amin. Ang ganitong mga yunit ng kuryente 
nag-aalok din ng Toyota at Lexus.
Ang ideya ng direktang iniksyon ng gasolina ay upang lumikha ng isang halo nang direkta sa silid ng pagkasunog. Upang gawin ito, ang isang electromagnetic injector ay inilalagay sa silid ng pagkasunog, at ang hangin lamang ang ibinibigay sa pamamagitan ng balbula ng paggamit. Ang gasolina ay iniksyon sa ilalim ng mataas na presyon mula 50 hanggang 120 bar, na nilikha ng isang espesyal na bomba.
Depende sa antas ng pag-load ng engine, ito ay gumagana sa isa sa dalawang mga mode ng operasyon. Sa ilalim ng magaan na pagkarga, tulad ng kawalang-ginagawa o pagmamaneho sa patuloy na bilis sa isang makinis, patag na ibabaw, isang payat na pinaghalong pinaghalong ipapakain dito. Mayroong mas kaunting gasolina sa isang payat na timpla, at ito ang lahat ng ipinahayag na pagtitipid.
Gayunpaman, kapag nagpapatakbo sa mas mataas na load (hal., accelerating, pagmamaneho pataas, paghila ng trailer), at kahit na sa bilis na higit sa 3000 rpm, sinusunog ng makina ang stoichiometric mixture, tulad ng sa isang conventional engine.
Sinuri namin ang hitsura nito sa pagsasanay sa pagmamaneho ng VW Golf na may 1,6 FSI engine na may 115 hp. Kapag nagmamaneho sa highway na may maliit na pagkarga sa makina, ang kotse ay kumonsumo ng halos 5,5 litro ng gasolina bawat 100 km. Kapag dynamic na nagmamaneho sa isang "normal" na kalsada, nag-overtake sa mga trak at mas mabagal na sasakyan, ang Golf ay kumonsumo ng humigit-kumulang 10 litro bawat 100 km. Nang bumalik kami sa parehong kotse, tahimik kaming nagmamaneho, na kumonsumo ng average na 5,8 litro bawat 100 km.
Nakakuha kami ng mga katulad na resulta sa pagmamaneho ng Skoda Octavia at Toyota Avensis.
Ang diskarte sa pagmamaneho ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagkonsumo ng gasolina ng isang direktang iniksyon na makina ng gasolina. Ito ay kung saan ang mahinang pagmamaneho ay mahalaga. Ang mga driver na mas gusto ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho ay hindi makikinabang sa matipid na mode ng pagpapatakbo ng makina. Sa sitwasyong ito, maaaring mas mahusay na bumili ng mas mura, tradisyonal.
